Железная дорога

Логическое продолжение предыдущего поста Что я узнал, выкладывая на Пикабу посты машиниста электропоезда.

1. Большинство людей не отличается сообразительностью, чистоплотностью и инстинктом самосохранения. Это, собственно, тема многих моих постов.

2. Конфликтному пассажиру что-то доказывать и объяснять - бесполезная трата времени.

3. Человек очень живучий и хрупкий одновременно.

4. Я открыл два запаха: сгоревшего электропоезда и попавшего под колеса человека.

5. Кровь вдрызг пьяного человека пахнет алкоголем.

6. Самое важное качество для машиниста - хладнокровие. Даже самые блестящие знания и высочайший уровень интеллекта улетучиваются, когда в кровь впрыскивается адреналин, руки трясутся, организм переключается в режим "бей или беги".

7. Второе по важности качество - интуиция. Прокручивая в голове некоторые моменты из прошлого, зачастую приходишь к пониманию, что чуйка подсказывала с самого начала, что события пошли по негативному сценарию.

8. Большинство неисправностей, приводящих к тому, что электропоезд не может следовать дальше, не возникает внезапно, и полезно своевременно предотвращать развитие критической ситуации. Тактика "еду пока едется" стоила немалого количества премий и карьер.

9. Работает - не трогай. Может показаться, что этот пункт противоречит предыдущему, но это не так, и нужно понимать, когда использовать 8-й пункт, а когда - этот.

10. Если неисправность всё же возникла внезапно - вспомни, что ты делал до этого, твои последние действия. Часто разгадка кроется именно там.

11. Третий по важности скилл для машиниста - это умение качественно врать. А точнее - придумывать даже для самой безнадёжной ситуации, где тебе светит строгое наказание, такую легенду, что тебя не то что наказывать нельзя - тебя нужно звездой героя наградить. Данный скилл позволяет сэкономить не одну премию.

12. Движенцы - твои "враги", нужно быть начеку. Скажут, но не сделают. Сделают, но не скажут. Скажут одно, а сделают другое.

13. Принцип "победителей не судят" остро актуален для ЖД. Если ты довёл "мёртвый" поезд до конечной станции графиком, пускай и с нарушениями некоторых инструкций - тебя не накажут, закроют на это глаза. Если ты этого сделать не смог - даже без нарушений с твоей стороны найдут, за что взгреть.

14. Ты невольно работаешь на свою репутацию в депо, чтобы, в случае чего, она сработала на тебя - особенно если приходится подключать содержание пункта 11.

15. Руководство - не друзья. Нарядчик - тоже. Коллеги? В зависимости от обстоятельств. Думай в первую очередь о себе.

16. Человеческий фактор работает у всех. И ты - не исключение. Высыпайся, следи за здоровьем, устраивай свою жизнь так, чтобы приходить на работу со свободной головой, а не с грузом проблем.

17. Почти любой твой пост на Пикабу залетит в Горячее.

1. Нужно написать почти сотню постов о своей профессии, чтобы в комментариях перестали появляться пикабушники, утверждающие, что ты - не машинист, а пост - котолампа.

2. Даже когда ты написал множество постов и заработал определённый авторитет в сообществе "Железная дорога", тебя всё равно могут заминусовать за компетентное мнение, если ты его напишешь в других сообществах, где тебя никто не знает. Так бывает с постами о ДТП на переездах - их часто выкладывают во всяких авто-сообществах, и опровержение мной многих мифов о ЖД в большинстве случаев не вызывает положительного отклика.

3. Почти в каждом твоём посте будет человек (иногда не один), никогда не работавший на ЖД и не понимающий, что это такое, но считающий, что разбирается в вопросе лучше, чем ты. Будет даже учить тебя, как правильно управлять электропоездом. Некоторые из них станут твоими личными хейтерами и будут появляться во всех твоих постах некоторое время, пока, утонув в минусах, не отстанут или удалят акк.

4. Тебе будут угрожать увольнением и обращением в РЖД, чтобы тебя сдеанонили, а твои посты проверили.

5. Часто в твоих постах будет появляться человек (иногда не один), никогда не работавший на ЖД и не имеющий профильного образования, но считающий себя умнее конструкторов и инженеров железнодорожного транспорта, будет рассказывать, какую гениальную систему он придумал, и что её нужно срочно ввести.

6. Со временем из-за предыдущего пункта тебя начнут раздражать слова "лидар" и "камера".

7. Почти в каждом твоём посте будет железнодорожник (иногда не один), который пропустит весь твой текст через лупу инструкций, правил и терминологии, и не дай бох ты что-то назвал некорректно, вольно и/или литературным/просторечным, а не канцелярским языком. При этом зачастую это люди, не написавшие ни одного поста.

8. Почти в каждом твоём посте будет комментарий типа "Нафиг ты этот пост написал?"

9. Часто тебе будут давать советы, как и о чём лучше писать.

10. Из всех предыдущих пунктов: публика на Пикабу в большинстве своём токсичная, и нужно быть к этому готовым, не обращать на это особого внимания.

11. Большинство задаваемых тебе вопросов будет не в твоей компетенции, а те вопросы, что в твоей компетенции, тебе будут задавать многократно, разве что делать это будут разные люди. Ты_же_машинист

12. Короткие посты не лучше длиннопостов.

13. Ты будешь видеть посты со столетними баянами, набирающие несколько тысяч рейтинга и 200+ тысяч просмотров за сутки, с комментариями типа "Пикабу скатился, в Горячем одно говно, где авторские посты?", а твой пост, выложенный две недели назад, набрал 500+ рейтинга и 60+ тысяч просмотров.

14. Рейтинг поста прямо пропорционален широте и распространённости обсуждаемой темы. Например, у меня на данный момент на первом месте по рейтингу пост Записки машиниста электропоезда-36. Пьянь про пьяниц.

15. Иногда предыдущий пункт не работает. Может выстрелить пост, от которого этого не ожидаешь, и наоборот, кажущийся кармодрочным пост еле вылезет в Горячее.

16. Ты будешь иметь 5000+ подписчиков, но пул завсегдатаев и постоянно комментирующих пикабушников в лучшем случае будет исчисляться парой десятков человек.

17. Несмотря на всё выше перечисленное, тебе будет хотеться выкладывать посты снова и снова.