Железная дорога

С перепугу мозг выдает иногда очень странные решения. Я в 18 лет так под троллейбус попал. 1997-й год, я в город приехал из деревни учиться в институте. Не особо видимо ещё адаптировался. Утром поехал на учебу и перебегал дорогу у общаги. Там был пешеходный переход. Знаки точно были, про зебру не помню, а вот светофора не было. За установку светофора там долгие годы некоторые студенты активисты боролись, подписи собирали, в газеты писали и все такое, но появился он там через несколько лет после того как я закончил ВУЗ. Кстати, на этом же переходе, когда мы были уже на пятом курсе, Шевченка из параллельной группы попала под машину за пару дней до защиты диплома. Была там вроде травма позвоночника и она долго восстанавливалась и диплом защитила только через год. Так вот, утро, хорошая погода, сухо, солнечно. Топаю на остановку из общаги, дорога там широкая, три полосы в одну сторону, три в другую. Я успел пробежать три четверти примерно и увидел что на меня несётся троллейбус. И вот тут фокус. Расстояние было приличное до троллейбуса, у меня было полно времени, можно было просто в том же темпе перебежать дорогу или отскочить назад. Но напал какой-то ступор и я просто остановился на месте. И зачем-то вытянул правую руку вперёд в сторону троллейбуса. Ну как Завулон в ночном дозоре, если кто помнит. Только магия моя не сработала и троллейбус не остановился. Потом был удар. Очень удивил тот факт что троллейбус - ТВЕРДЫЙ. Ну и я улетел красиво так вперёд. Проехался по асфальту. Почти не пострадал, ободрал местами кожу, перепачкался в пыли. Вскочил и убежал. Рука болела потом некоторое время. Помню ещё что лицо у водителя было прям белое как мел. Тоже наверное испугался. Однако потом я часто вспоминал это странное состояние оцепенения, видимо мозг выключается в стрессовых ситуациях и вся надежда на инстинкты, но их, видимо надо как-то ещё натренировать

Было недавно.
Следовали по двухпутному перегону, находящемуся вблизи крупного города. Недалеко от станции есть кривая достаточно небольшого радиуса, из-за чего в ней присутствует ограничение скорости в 100 км/ч, и для выдержки перегонного хода примерно такую скорость и нужно набирать.
Вписываемся в эту кривую на ~98 км/ч и видим картину: дед с палками для скандинавской ходьбы взбирается на соседний путь с явным намерением перейти через наш путь. Подаю звуковой сигнал тифоном, дед поворачивается в нашу сторону и... делает то, что иногда делают не самые умные люди: отворачивается от нас и пытается быстро "перебежать" через пути, не смотря на электропоезд, ведь если на него не смотреть - он, видимо, перестанет существовать. Использую кавычки для "перебежать" неспроста, так как его "бег" - это ускорение на 1 км/ч, до этого он плёлся ~3 км/ч, а стал передвигать старыми ногами, достигая лишь ~4 км/ч.
Доли секунды вижу, как мы приближаемся, как он еле переваливается через соседнюю колею, опираясь на вязнущие в щебне палки, и принимаю простое решение: толкаю кран машиниста в шестое, то есть применяю экстренное торможение и выхожу из этой игры, возлагая на деда полную ответственность за его жизнь. И он успел перейти, разминувшись с нами в паре десятков метров.
Кстати, во времени он особо и не выиграл. Он мог остановиться, мы за полминуты мимо него проехали бы, и он продолжил бы свой путь дальше. Но решил рискнуть.

Наушники и железная дорога
Странный товарищ на перегоне. Экстренное торможение

Значить, обозвали меня озабоченным уполномоченным по охране труда против моей воли и отправили в командировку обучаться специфике данного волонтёрства.

Командировка подразумевала под собой пребывание на собрании таких же озадаченных уполномоченных в местном ДК ЖД с утра и до вечера одного дня. Дали пакет документов для явки и расписание запланированных мероприятий:
(где-то возможны неточности, на суть истории не влияет)

8:00 Регистрация участников, организационные мероприятия.
9:00 Доклады о миссии уполномоченных ОТ, их правах, обязанностях и гарантиях, о программе «Vision Zero», отчёты и статистики травматизма на сети дорог и прочее. Выступал начальник дороги, его зам по кадрам, главный инженер. Обсуждение плана второй половины дня.
12:00 Обед
13:00 Командный мозговой штурм. Очень большую кучу людей, до сих не понимающих зачем они здесь находятся, разбили на кучки поменьше и раскидали по разным углам ДК. К каждой кучке назначили по куратору из руководства дороги и стали думать как из ничего сделать что-то. Обсуждение предупреждения травматизма перетекло в бесконечный поток жалоб на хреновую организации условий труда на отдельных станций и в целом. Кто-то говорил, кто-то молчал и скучал, кто-то после обеда случайно задремал.
15:00 Кофе-брейк. После активной трудовой деятельности неплохо бы подкрепиться. Шведский стол в холле ДК: чай, кофей, бутерброды с колбасой и печенье. «Спасибо ДорПрофЖелу за предоставленную трапезу», – издалека послышалась хвалебная речь
15:30 Озвучивание кураторами коллективных идей. Подведение итогов дня, обсуждение чего-то там ещё и вывод. Торжественно со сцены объявляет зам.дороги по кадрам, что создадут в Вибере чат, добавят туда всех причастных к данному вопросу для более оперативного решения вопросов насущных. Всем спасибо, до свидания.

Закуривая на выходе я огляделся по сторонам. Такое количество людей собрали ради этого? Ладно я здесь живу через несколько автобусных остановок, а кому-то повезло сюда ехать из нашей и из соседних областей. Ну, ладно обычные работяги сюда припёрлись, так за вот это вот всё кому-то платят шести-семизначную зарплату. Такие дела.