Железная дорога
4 214 постов
•
6 686 подписчиков
0 просмотренных постов скрыто
Ответ на пост «Это вот это зумеры, да?»35
Работаю машинистом электропоезда.
Специфика моей профессии заключается в том, что со мной в бригаде есть помощник машиниста, а это обычно молодой человек лет 19-24 (за исключением "вечных" помощников - некоторые из них старше меня). Сейчас со мной закреплён 22-летний парень.
И я не имею никаких претензий к зумерам. Нормальные ребята.
А всё потому, что не имею проблем с памятью, помню себя и своих одногруппников, относящихся к миллениалам и могу сравнить.
Среди зумеров нет такой моды на бухло. Ещё в первый год работы на ЖД нескольким моим одногруппникам указали на выход из депо за отличное от 0,00 число на алкотестере при прохождении предрейсового медосмотра. Сейчас же мне часто попадаются парни, которые не пьют вообще. В годы моей юности любая туса на выходных с друзьями - это обязательно алкоголь, и речь шла не о бокальчике пива, а о тупом набухивании до беспамятства. Непьющий парень автоматически становился белой вороной.
Зумеры соблюдают субординацию и в целом тактичнее. Я уже устал говорить помощникам, что ко мне можно на "ты", ведь мне даже сорока нет. А в наши 20 лет, стыдно признаться , мы тыкали даже машинистам пред- и пенсионного возраста. Сейчас парней приходится учить быть пожёстче при общении с теми же пассажирами, потому что излишняя мягкость часто вылазит боком.
Непунктуальность зумеров? Так мы были не лучше. Несколько моих одногруппников в своё время было неоднократно привлечено к ответственности за опоздания на явки. Один довыделывался до увольнения, так как регулярно опаздывал к отправлению своего электропоезда.
Зумеры постоянно меняют работу? Мы делали и делаем то же самое. Среди моего окружения достаточно людей, которые всю жизнь болтаются с одной работы на другую, некоторые не задерживались на одном месте дольше полугода. Отдельным таким товарищам уже под пятьдесят. Текучка кадров в нашем депо показывает, что особой разницы между миллениалами и зумерами нет. В последнее время в сторону ухода с ЖД двинулись оба поколения примерно в равных долях.
В целом, я не вижу причин критиковать поколение Z. Такая критика больше походит на стариковское брюзжание в сторону молодёжи.
Работая с молодыми людьми, ты и себя чувствуешь более молодым. Когда работаешь с помощником 30+ лет, то иногда скучно до зевоты слушать эти бесконечные рассказы про ремонт авто, кто сколько выжрал на выходных, где и в каком месте купил плитку в санузел.
Так что всё с зумерами нормально.
Motormaniac во время работы с помощником-зумером
Показать полностью
1
Препарирование тепловоза
Подкапотное пространство слева направо:
• аккумуляторный отсек
• компрессор
• гидропередача
• двигатель
• холодильная камера.
Характеристики (справочно):
• Длина — 14 300 мм
• Колея – 1520 мм
• Конструкционная скорость — 80 км/ч
• Минимальный радиус прохождения кривых — 80 м
• Мощность двигателя (3А-6Д49) — 1200 л.с.
• Осевая формула — 2г-2г
• Служебная масса — 72-90 т
• Тип передачи — гидравлическая, УГП-1200х
Симптомы: повышенный расход ГСМ, неисправная работа компрессора.
Диагноз: превышен срок эксплуатации рассматриваемого экземпляра. Критический износ деталей и узлов.
Показать полностью
Тепловозы и электровозы СССР
Магистральный тепловоз Щ.
Электровоз типа ГЭТ.
Тепловоз Оэл.
Электровоз ВЛ-19.
Электровоз Сс.
Тепловоз Ээл.
Электровоз ПБ.
Тепловоз ВМ 20.
Электровоз СО.
Электровоз ВЛ-22.
Теплопаровоз ТП1-1
Электровоз ОР22.
"Техника - молодёжи" №1-12 соответственно за 1980 г.
Показать полностью
12
Новые технологии
Впервые в мире на железной дороге представлена уникальная новейшая технология, не имеющая аналогов. А именно технология бесконтактной сцепки вагонов.
К РЖД или ЦППК вопрос
Почему нельзя было приклеить ровно?!?!? На многих составах Павелецкого направления такое вижу. Ну это же неуважение, минимум.... Второе фото в движении, фотик не очень, но, думаю, понятно.
