Железная дорога

ЭС1 (ЭС1П) / ЭС2Г (ЭС2ГП) (Электропоезд Сименс, 1-й / 2-й тип, Городской, «Премиум») — семейство пассажирских электропоездов с общим коммерческим названием «Ласточка». Создано на основе платформы Siemens Desiro для ОАО «Российские железные дороги».

Электропоезда ЭС1 и ЭС1П — двухсистемные (постоянного тока 3 кВ и переменного тока 25 кВ), ЭС2Г и ЭС2ГП — постоянного тока 3 кВ.

Представлена демонстрационная версия с 29 обзорными точками.

Съёмка выполнена по технологии HDR для равномерного освещения.

Несколько дней съёмок производились на территории моторвагонного депо Крюково ТЧ-6.

За три дня  облазили весь электропоезд.

Архитектурное бюро Захи Хадид спроектировало футуристический железнодорожный вокзал для Таллина. Архитектурное бюро Zaha Hadid Architects (ZHA) выиграло международный конкурс на проектирование нового железнодорожного вокзала в Таллинне. Он будет расположен в районе Юлемисте недалеко от международного аэропорта и станет отправной точкой новой высокоскоростной магистрали Rail Baltica, сообщает журнал для железнодорожников «Railway Supply”

Rail Baltica — запланированная электрифицированная железная дорога протяженностью 870 км, которая пройдет от Таллинна в Эстонии до литовско-польской границы. Rail Baltica соединит Таллинн, Ригу и Вильнюс с европейской высокоскоростной железнодорожной сетью колеей 1435 мм. Рассчитаная на активное пассажирское и грузовое сообщение, железная дорога Rail Baltica должна стать экономическим катализатором для Прибалтики.

Проекты архитектурного бюро Zaha Hadid Architects всегда поражают своей масштабностью, футуристическим, даже каким-то космическим дизайном и новейшими технологиями воплощения замыслов. Отличительной чертой стиля бюро является плавность линий, когда пол, стены и потолок будто перетекают друг в друга, создавая особое, гармоничное пространство.

Как видно из визуализации, вокзал в Юлемисте спроектирован в лучших традициях бюро, в особом, неповторимом стиле. Здание вокзала плавными линиями будто растекается по окружающей среде, одновременно структурируя и объединяя различные транспортные пути в единую функциональную сеть.

Учитывая предыдущие работы известного бюро, понятно, что вокзал поразит любителей футуристического дизайна не только извне, но и внутри здания.

Кроме того, внутреннее пространство будет не только впечатляющим эстетически, но и функциональным, удобным для пассажиров и энергоэффективным.

Именно этот проект наиболее поразил организаторов конкурса, причем не столько фантастическими контурами, а в большей степени своей универсальностью и функциональностью. Вокзал в Юлемисте, который спроектировано
совместно с эстонской фирмой Esplan, представляет собой гибрид железнодорожной станции и пешеходного моста, проложенного над автотрассой и железнодорожным полотном. Вокзальный комплекс, таким образом, будет использоваться с одной стороны как соединительный мост для местной общины, а с другой, как мультимодальный транспортный узел для пассажиров пригородных перевозок, пассажиров внутригосударственных и международных железных дорог в дополнении к пассажирам, которые используют смежный Таллиннский аэропорт.

Маршруты перемещения пассажиров через здание, определили пространственную геометрию станции, чтобы помочь навигации и плавной интеграции автобусных, трамвайных и железнодорожных линий, которые пересекаются в конечной остановке. Хотя сроки окончания строительства транспортного узла определить очень сложно, лондонская фирма, которая в этом проекте сотрудничает с эстонской компанией Esplan, заявила, что они готовы внедрять модульную систему, которая позволит строить структуру терминала поэтапно.

Это позволит использовать по прямому назначению вокзал Юлемисте в течение всего процесса строительства, а также сведет к минимуму время остановки движения транспорта в этом оживленном районе.

Поскольку новый объект является двухуровневым и многофункциональным терминалом, то параллельно будет строиться еще и пешеходный мост над автомагистралью и железнодорожным полотном. Помимо внедрения инновационных технологических систем, которые будут следить за безопасностью движения как транспорта, так и пассажиров, само здание вокзала разработано так, чтобы полностью соответствовать всем экологическим стандартам
строительства (сертификация BREEAM).

Проект вокзала в Юлемисте показывает, что команда архитекторов достойно продолжает дело основательницы архитектурного бюро Zaha Hadid Architects и сохраняет ее особый стиль.

Легендарная архитектор Заха Хадид с командой единомышленников, которых она собрала в бюро Zaha Hadid Architects, создали не один десяток удивительных проектов, которые невозможно спутать ни с одним другим объектом в мире. Об одном из них — железнодорожном вокзале Napoli Afragola Station в городе Афрагола (Италия) мы уже рассказывали в 5 номере нашего журнала за 2018.

Железнодорожный журнал “Railway Supply”

https://www.railway.supply/futuristicheskij-zheleznodorozhnyj-vokzal-dlya-tallina/

Филипп Хокинс воспроизводит картины из своего детства — 50-х годов прошлого века, — когда он жил неподалеку от большого железнодорожного узла промышленного центра Великобритании города Бирмингем. Пути проходили вблизи его дома и за движением поездов можно было наблюдать из окна.

Прадед художника был машинистом с полувековым стажем работы на железной дороге. В детстве Филипп вместе с ровесниками, втайне от родителей, путешествовал поездами в различные железнодорожные депо. Когда парень стал участником любительского клуба, то делал уже это открыто.

По окончании Бирмингемского колледжа искусств и дизайна работал иллюстратором на заводе по производству подвижного состава. Впоследствии пробовал себя в качества газетного фотографа. Но увлечение железной дорогой не покидало, и в 1978 году он решил полностью посвятить себя искусству.

На полотнах художника — реалистично изображены окутаные дымом и паром локомотивы, устройства сигнализации, вокзальные сооружения, мосты, виадуки. В Великобритании, родине железнодорожного транспорта и стране, достигшей наибольшего его развития, тема сохранения этого исторического наследия является очень популярной.
Существует даже Гильдия железнодорожных художников. Филипп Хокинс — один из ее основателей и руководителей.

Целью создания союза было введение определенных стандартов качества в работе художников на тему железной дороги.

Сейчас произведения Филиппа Хокинса продаются за тысячи фунтов. На создание каждой картины требуется в среднем от 6 до 12 недель. Работа состоит из нескольких этапов: посещение местности, создание очерков и описаний. Используется справочная литература, ведь картины воспроизводят очень точные детали от номера поезда до особенностей маршрута и вида груза. Автору стал полезным и свой личный фотоархив.

Заказов хватает. В активе художника уже около 200 работ. Они публикуются в книгах, журналах, на календарях, поздравительных открытках. Работает художник с такими известными компаниями, как оператор скоростных пассажирских поездов Eurostar и грузовой оператор Freightliner.

Художник признается, что не любит рисовать безупречно чистые и сияющие локомотивы. Он изображает машины с потертостями, ржавчиной и пятнами масла. «Я вырос в эпоху, когда паровые локомотивы были грязными и запятнанными во время работы, и именно это я предпочитаю воспроизводить», — рассказал он в интервью изданию The Railway Magazine.

Нынешние выпуски «Railway Supply», а их было шесть, проиллюстрированные фотографиями картин Филиппа Хокинса под названиями: «Отправление со станции Сент-Панкрас», «Так происходила смена эпох…», ««Молния» над Дайнтоном», «Наверстывание упущенного времени…», «Следующая остановка — Юстон!», «Гейтсхед зимой!».

С другими работами художника можно ознакомиться на персональном сайте http://www.philipdhawkins.co.uk

Железнодорожный журнал “Railway Supply”

https://www.railway.supply/filipp-hokins-vospominaniya-parov...