Новости

Среди участников форума — Блаженнейший Архиепископ Тиранский и всея Албании Иоанн, Предстоятель Ассирийской Церкви Востока Католикос-Патриарх Мар Ава III и другие высокие гости.

Служба коммуникации ОВЦС/Патриархия.ru

https://mospat.ru/ru/news/93699/

Удерживая покупателей, они сбивают цены до уровня «гаражных» сделок.

Рынок вторички перестроился и сильно изменится. Согласно интересному исследованию Авто.ру Бизнес в 2025 году подержанные авто у дилеров стоят в среднем на 1–5% дешевле, чем у частников.

Еще факты из источника:

• У машин старше 7 лет разница ещё больше — 20–25% в пользу дилеров (Nissan Primera, Hyundai Elantra, Skoda Superb, Volvo XC60, BMW X5).

• Среди относительно «молодых» моделей до 7 лет дешевле оказались Kia Cerato, Audi A4, Skoda Rapid — разница до 5%.

«Аналогичная тенденция сохранялась и в 2024 году: дилерские машины стоили на 1% меньше. Это свидетельствует о стабильной динамике, не подверженной колебаниям спроса»,

— подтвердила директор по развитию и продажам «Авто.ру» Алёна Иноземцева.

Почему теперь так

После 2022 года рынок новых авто штормило: бренды ушли, цены прыгнули, а дилеры перестроились. Они начали выкупать машины у частников, проверять, давать гарантию и продавать дешевле. Теперь это не «перекупы в пиджаках», а полноценные игроки вторички, которые могут позволить себе демпинг. Репутация и поток клиентов важнее маржи — и от этого выигрывает покупатель.

Что это значит для покупателя

Покупка у дилера во многих случаях теперь не «дороже, но безопаснее», а способ убить двух зайцев. Вы получаете проверенное авто, отчёт по VIN, иногда даже гарантию на 6–12 месяцев. Торг минимальный, но меньше риска нарваться на машину с залогом или судебными ограничениями. Главное выбирайте официального дилера с отзывами, и обходите стороной мутные конторки, потому что — да, мошенников среди них тоже предостаточно.

А в целом новость хорошая: дилеры наконец начали конкурировать ценой, а не кофе и бантиками. Главное, что покупатель остается в плюсе.

Предложение ошарашивающее. Ещё более удивителен факт, что проект всерьёз прорабатывается уже с полгода. От нас что-то скрывают? Да к бабке не ходи! Попробуем разобраться.

Впрочем, постойте. А первым ли был Дмитриев с подобным проектом?

Всё новое - хорошо забытое старое. Так вообще как долго уже эта идея витает в воздухе? Если вглядеться поглубже в историю вопроса, то обнаружится, что идея впервые высказывалась аж в конце 19-го века, как часть глобального проекта Cosmopolitan Railway Уильямом Гальпиным в 1890 году.

Естественно, тогдашний технологический уровень и степень знания природных условий в этом районе не позволили начать даже предварительное проектирование. Хотя пару лет спустя Джозеф Штраус, за плечами которого было более 400 проектов мостов, в том числе и Golden Gate в Сан Франциско, предложил впервые вполне проработанный проект железнодорожного моста через Берингов пролив.

Проект был представлен правительству Российской империи, но был отклонён. В 1905-м году царь Николай II проект одобрил, но в качестве предложения, без финансирования с его стороны.

Стоимость туннеля была оценена в 65 миллионов долларов, с учётом всей железнодорожной структуры, связанной с ним, сумма достигала 300 миллионов долларов. Однако революция 1905-го года поставила жирный крест и на этом варианте проекта.

Следующая попытка случилась в 1904 году, когда франко-американский синдикат железнодорожных магнатов через своего французского спикера Лоика де Лобеля предложил проект Сибирско-Аляскинской железной дороги, который включал первое предложение строительства туннеля под Беринговым проливом, связывая мыс Принца Уэйльского на Аляске с мысом Дежнева на Чукотке.

Проект предполагал 90 летнюю аренду с правом разработки месторождений полезных ископаемых в полосе шириной 13 км с каждой стороны железной дороги. А 1906 году царь Николай II дал право проектирования синдикату. Проект долго обсуждался, но, в конце концов, был закрыт российским правительством 20 марта 1907 года.

Третий Рейх тоже держал в уме соединение Евразии и Америки через пролив. Ну когда Советский Союз был бы им побеждён.

Также в 1942 году в рамках американского проекта магистрали до Аляски упоминался Межконтинентальный мост мира, который должены был связать Азию с Америкой и стать заключительной частью пути, соединяющей Африку, Евразию и Америку. Рассматривалась также паромная переправа через пролив. Однако проект опять оказался неподъёмным. Дружба между СССР и США оказалась быстротечной...

В 1958-м году американский инженер китайского происхождения Тунг-Йен Лин вновь предложил Межконтинентальный мост мира.

Его оценка затрат возросла до 1 млрд долларов. В 1994 году пересчёт затрат перешагнул сумму в 4 млрд долларов.

В хрущёвскую эру идея вновь ожила - появился очередной проект строительства этого моста - Хрущёв-Кеннеди.

От Хрущёва можно было ожидать всего. Мост в проливе, по которому дрейфуют льды и чуть ли айсберги... Да и технологии тогда были не такие продвинутые, как сейчас.

Дальше - больше. В 2014-м году в игру вступили китайцы. Начиная с 2010 года различные американские компании также высказывали желание осуществить подобный проект. Прямо живая очередь какая-то...

Однако столь долгая история проекта, множество предложений и то, что он так и не был осуществлён, вполне очевидно свидетельствует о том, что либо проект слишком технически сложен, либо политическая обстановка делает его малореальным. Действительно, Первая мировая война, Вторая мировая война, Холодная война... Ну как в подобное время можно было осуществить проект, в котором бы участвовали враждебные друг другу или по крайней мере потенциально враждебные стороны? Краткие периоды потепления отношений погоды не делали...

Тогда возникает неизбежный вопрос - почему сейчас? И почему вместо моста - снова туннель?

И после долгих лет, прошедших с первого предложения, ещё более рельефно выделился ключевой вопрос - а чего по этому туннелю будут перевозить? Места-то что на российской, что на американской стороне так и остались не особо развитыми. Смотрим на карту - что на американаской, что на российской стороне - пустошь. Летом - чавкающая водой тундра, зимой (а это бОльшая часть года) - белая снежно-ледяная пустыня. И тишина... В смысле людей - шаром кати. А так звуков - полно. Завывание ветра в пургу... Завывыание оголодавших волков...

Ну и всё такое прочее. Как и долгие века до этого. Ну и с дорогами, чтобы хоть что-то перевозить - дело швах. Что у нас, что у Штатов. Это распространённое заблуждение, что в Штатах везде идеальные дороги. Увы, природу не отменишь и на Аляске дороги - дрянь. Как на Дальнем Востоке или Сибири. Вечная мерзлота делает дороги и любое другое капитальное строительство золотым. И недолговечным.

Ну хорошо - не туристов. Всякие товары? Ну и чем их туда надёжно и бесперебойно провозить? С дорогами мы как бы уже разобрались. А ведь коммерческий товаропоток - дело серьёзное - должен быть стабильным. Железная дорога, несмотря ни на что, там тоже не без проблем. Впрочем, транспорт бывает разный. И сразу вспомнилось упоминание в оригинальном сообщении компании Маска - Boring Company. А ведь назначение этой компании - строительство туннелей для скоростных поездов Hyperloop.

Транспорт. Однако опять не то - дороговато с такой бешенной скоростью возить какие-нибудь товары в товарных количествах, особенно всякое китайское барахло. Или туристов - вроде на этот маршрут особо очередей не наблюдается. Но, позвольте, транспорт - он бывает разный, как мы уже упомянули. Да и до начала этого HyperLoop-а надо как-то всё это доставить. А какой самый эффективный по соотношению цена/качество транспорт? Трубопроводный! Нет, не для всяких HyperLoop-ов. А для транспортировки нефти, газа, воды - то есть полезных ископаемых. А вы ещё не забыли, что в сути своей HyperLoop - тоже труба, причём технологически ближе к трубопроводной трубе, а не трубе для транспортного туннеля?

Так-так-так... Уже интереснее. Россия обладает одними из самых больших запасов газа. США тоже не в конце списка плетутся. Ну что - друг другу газ перекачивать?

А, между прочим - да! После начала СВО Европа пытается отказаться от российского газа, вводит санкции. Экспорт России, действительно упал. Приходится искать новых покупателей. А для снижения затрат - строить газопроводы. Из-за дефицита дешёвых энергоносителей страдает европейская промышленность, особенно - энергоёмкая. Как раз та, которая в связи с СВО и поддержкой Украины позарез потребовалась. Приходится закупать то, что раньше Европа производила сама, у США. Как и газ.

Ну и каким боком тут туннель Чукотка-Аляска? Так ведь это - туннель, сиречь труба, как мы уже отметили! Ну так и будут через него газ прокачивать! У США-то месторождения не бездонные. И вдобавок стоит вопрос себестоимости транспортировки. Сжатый-то газ не так чтобы дешёвый, так что любая экономия на цене исходного сырья - очень даже кстати. Ну вот вам и пожалуйста - по широченной трубе-туннелю из России льётся газ по традиционно дешёвым российским ценам, вливается в трубопровод от аляскинского месторождения Прадхо-Бей, сжимается американцами и продаётся европейцам, как свой, демократический американский газ. Все довольны. Россия нашла стабильного покупателя, США нашла дешёвый газ, европейцы упиваются своей девственной невинностью в отсутствие тиранического отвратительного российского газа, который волшебным образом теряет все свои мерзкие качества после прохода по целительному аляскинскому трубопроводу.

Ну и для всяких фом неверующих. Встреча Путина и Трампа была на Аляске. Сразу появились сведения о темах, которые публично не освещались. Причём это говорили люди, непосредственно участвовавшвие в переговорах. После этой встречи Трамп стал отказываться от любых санкций против России. Да и Европу он прогнул на закупки у США и оружия, и газа. Да и все эти спонтанные звонки между Путиным и Трампом... Дружба возникла - не разлей-вода. А Трамп - в первую очередь - бизнесмен. Причём беспринципный. Ну а про беспринципность КГБ Запад уже давно все уши прожужжал. Да и список партнёров усох до двух - России и Штатов. Китайцы, которые совсем недавно были самыми первыми в очереди на реализацию любого транспортного проекта неожиданно куда-то подевались... Впрочем, понятно, куда - разосрались они со Штатами и отпала необходимость туда валом возить свои товары железной дорогой. А туристкие автобусы... Да сколько в тот регион туристов-то ездит? Ну да, появился бы сухопутный маршут в Штаты, ну и что? Переть для этого через всю страну, а потом - через другую, от Аляски до нормальных штатов? Да ну нафиг - у России Крым для ничуть не менее приятного отдыха куда ближе есть. Отпала железная дорога, отпало автомобильное сообщение. И что осталось? Вот то-то и оно. Даёшь Берингово-проливный газовый поток! Так что, господа-товарищи, запасаемся попкорном/семечками.

И напоследок - цитата из сообщения об этом же от Рейтерс: MOSCOW, Oct 17 (Reuters) - Russia and the United States should build a "Putin-Trump" rail tunnel under the Bering Strait to link their countries, unlock joint exploration of natural resources and "symbolise unity", a Kremlin envoy has suggested.

Москва, 17 Октября (Рейтерс) - России и США хорошо бы создать "Путин-Трамп" железнодорожный туннель под Беринговым проливом, чтобы соединить страны для совместной разработки полезных ископаемых и символизировать их союз - пояснил представитель Кремля.

И цель упомянута лишь одна - полезные ископаемые. Чего ещё гадать-то?

Вот и получается, что "не в деньгах счастье" - стоило только политико-экономической обстановке измениться - и сразу самые фантастические проекты оказались вполне осуществимы!

Алла (Алка) Зельцер (Alla (Alka) Seltzer)
Перевод с иностранного Шестопалов К.

PS Американцы таки объявили санкции. Однако ни намёка на санкции по газу! Sapienti Sat!

PPS Ну и для добавления здорового конспирологического настроения - а не специально ли для этого СВО затеяли? Внимательно следим за руками. Украли у Трампа второй срок - развязали СВО - Европа предсказуемо отказалась от российских ресурсов - появилась ниша для Штатов, что для сжатого газа, что для вооружения - Европа, лишившись ресурсов обнаружила невозможность собственного производства вооружений в нужных количествах и стала закупать их у Штатов, что автоматически подняло шансы Трампа на второй срок - он же поддерживал американский ВПК и восстановление тяжёлой промышленности в Штатах, как и интенсификацию добычи полезных ископаемых, а именно нефти и газа - упёртое руководство Украины и Евросоюза сделало невозможным дипломатическое решение проблеиы - пришлось (именно пришлось!) договариваться России с США напрямую безо всяких шавок. Ну а тут уж и карты в руки что Путину, что Трампу с полным карт-бланшем без лишних свидетелей. Что объясняет и "непредсказуемость" Трампа - в самый раз напустить туману на такую выдающуюся афёру!

Ну а Путин? А что Путин? Привычно натянул непроницаемое кгб-шное лицо - и дело в шляпе, поди гадай, что именно там в действительности обсуждалось.

Выдающаяся многоходовочка. Не подкопаешься.

Мужчина решил, что местным жителям не хватает зрелищ, и, схватив орудие, воссоздал вполне реалистично сцену из фильма ужасов.

Перевоплотившись в "Кожаное лицо", он с ревущим агрегатом принялся нарезать круги по улицам, тестируя нервы прохожих. Пока одни спасались бегством, самые смелые пытались отобрать у безумца пилу.

В настоящее время объединение "Махонинские", по данным Генпрокуратуры, через подконтрольные фирмы и доверенных лиц, которые являются соответчиками по иску, владеет большинством точек розничной торговли в Челябинске, ООО "Проминвест", ОАО "Звездный", ООО "Армада", ООО ПКФ "Надежда", ООО "Регент", ООО "Стройбизнессити", ООО "Юрьевский торговый комплекс", ООО "Антис", ООО "Магазин N8 Ткани", ООО "Оргмедкорпорация", ООО "Аквалэнд", ООО "Медпро", ООО "Медхимпро" и другим имуществом. Кроме того, "Махонинским", по данным прокуратуры, принадлежат 109 объектов недвижимости и 12 транспортных средств, уточнил представитель правоохранительных органов со ссылкой на текст иска.

В свою очередь в пресс-службе регионального УФСБ "Интерфаксу" подтвердили, что по адресам ответчиков "были проведены следственно-оперативные действия".

В картотеке Советского районного суда Челябинска говорится, что по данному иску вынесено определение о назначении дела к судебному разбирательству.

Между тем, в правоохранительных органах агентству уточнили, что объединение "Махонинские" было выявлено в ходе надзора за исполнением противоэкстремистского законодательства "прокуратурой совместно с региональным управлением ФСБ России".

"Его (объединения - ИФ) участники привержены взглядам и идеям признанного экстремистским и запрещенного в РФ международного общественного движения "Арестантское уголовное единство" (АУЕ). Объединение функционирует с 1990-х годов, оно было создано и управляется братьями Андреем и Александром Махониными, которые использовали для его создания свой криминальный опыт и преступное прошлое его активных участников", - пояснил собеседник агентства, ссылаясь на текст иска.

Также, по его словам, в иске говорится, что Андрей Махонин был трижды судим (в 1983, 1985 и 1999 годах), его брат Александр Махонин в 1990 году был осужден за покушение на убийство. Еще один ответчик, Максим Попов, который в иске назван телохранителем братьев, в августе 1993 года был осужден за разбойное нападение.

Собеседник агентства также сообщил, что, согласно тексту иска, в объединении участвуют родственники и близкие люди этих трех человек, "в том числе Михаил Игнатов, сын бывшего начальника управления по борьбе с организованной преступностью при УВД Челябинской области, который является держателем части активов данного объединения".

"Генпрокуратура указывает, что с момента создания объединения "Махонинские" промышляли вымогательствами, грабежами, разбоями, силовым переделом экономических сфер влияния, запугиванием жителей Челябинской области, своих конкурентов и оппонентов", - отметил представитель правоохранительных органов со ссылкой на текст иска.

Он также добавил, что, по данным Генпрокуратуры и регионального управления ФСБ, "Махонинские" были причастны к событиям, произошедшим в августе 2010 года на территории детского лагеря имени Зои Космодемьянской во время рок-фестиваля "Торнадо-2010", организовав массовые беспорядки, в которых участвовали более 80 спортсменов, вооруженных травматическим и огнестрельным оружием, битами, деревянными палками, металлическими трубами.

"В иске указывается, что непривлечение к ответственности братьев Махониных Генпрокуратура связывает с их неформальными отношениями с властями и правоохранительными органами. Об этом свидетельствует контакты объединения с бывшими губернатором Челябинской области Михаилом Юревичем и заместителем председателя Законодательного собрания Челябинской области Константином Струковым, указано в иске",- отметили в правоохранительных органах.

Там же добавили, что возглавляемое братьями Махониными объединение имеет связи с лидерами преступных групп, контролирует часть доходов, формируемых в местах лишения свободы с использованием информационно-телекоммуникационных технологий, в том числе в виде фишинга, фарминга, двойной транзакции.

https://www.interfax.ru/business/1054863