Мото

Я несколько лет назад сдавал на А, за несколько дней до поездки в азию. Тк все затеивалось именно ради того, чтобы спокойно взять мот за бугром, то права были прям нужны и пересдача вообще не рассматривалась. Дело происходило как раз на границе смены правил сдачи автодрома - до нас катали одно из двух: либо скоростное маневрирование, либо медленный вариант с восьмеркой, парковкой и тп, а мы уже должны были сдавать оба варианта сразу.

И вот сдав теорию мы приезжаем на крытый автодром без искуственного освещения - в потолке огромные стеклянные экраны, так что света хватает, хоть и зима. Принимает мент, который только что вышел из отпуска. Откатываем медленную часть и тут нам говорят, что на этом все, все сдали, езжайте домой, завтра в ГИБДД забирать права.

Я уезжаю домой, по пути заезжаю за пивасиком и залипаю за рулем на стоянке около магазина на пол часа (не спал ночь перед этим, тк очень волновался и учил теорию)

Потупив, доезжаю до дома, наливаю бокальчик и тут звонок из автошколы, мол тк мент только что вышел из отпуска, он не был в курсе того, что сдавать надо ОБА варианта и что всем надо срочно ехать обратно и досдавать скоростное маневрирование. (если бы я не залип около магазина, я бы уже литрушечку всадил и права бы мои накрылись уже на этом моменте)

Возвращаемся на автодром, а там ТЕМНО! Зима, времени уже после 18.00, лампочек, напоминаю, никаких нет. Те кто приехал на машинах встают в ключевых точках, чтобы хоть как то подсветить старт/финиш и место где развернуться нужно и начинается сдача.

Я решил, что долго ждать смысла нет и вызвался первым. Проехал все нормально, но упал на самом финише, где надо оттормозиться до остановки и потом уже пересечь финиш, тк именно в этом месте с потолка накапала вода днем и превратилась в лед - переднее колесо просто уехало(

Я поднимаюсь, доезжаю до финиша и мне говорят, что я не сдал.

И тут я начинаю кричать на мента, что из за его распиздяйства все так получилось, не видно нихрена и все такое. Он спрашивает "и че ты хочешь теперь?", я отвечаю что хочу еще раз сдать и он разрешает в качестве исключения, проехать еще один раз.

Сажусь снова на мот, втыкаю передачу и начинаю ехать, правая нога ищет подножку, но вместо нее находит ножной тормоз и я чуть не лечу через руль. Оказывается подножка закрылась когда мот упал на первом круге, а я не проверил перед второй попыткой(. Из-за внепланового торможения понимаю, что уже не укладываюсь в норматив по времени и на шару даю по газам и проезжаю остаток как дурак с болтающейся справа ногой. Каким то чудом не падаю на ледяной луже и заканчиваю упражнение. Начинаю вслух ругаться на подножку и себя, что не проверил мотоцикл перед заездом. Мент подбегает и говорит, "не ори уже, ты сдал". (хотя сдается мне я завалил норму по времени и он просто решил меня отпустить, тк чувствовал себя виноватым и чтобы я не скандалил больше). После меня на этой луже упало больше половины сдающих, но проехать еще раз уже никому не разрешили.

Права получил на следующий день и они пригодились мне ровно один раз - через 3 минуты после аренды байка в Шри Ланке, меня догнали местные полицаи на мотоцикле и проверили документы. Больше меня ни разу в азии не останавливали)

Мой экзамен проходил зимой. Мне было 16 лет, 4 из которых я катал на мопедах и Минске. При подготовке к экзамену у меня ни разу! не получилось проехать эту долбанную ВОСЬМЕРКУ!!! Все остальные элементы на ура не смотря на зиму. Вообще у нас трассу не чистили почему-то. Только отдельные элементы, а именно восьмёрку, бревно и змейку. И всё. На остальной части трассы ледяные колеи. Вот прям колеи настоящие. Я перед самим экзаменом подошёл к инструктору и попросил перенести. Ведь если не сдам, то там доплачивать потом надо будет. Инструктор говорит сейчас у инспектора спрошу может и разрешит. Идёт к машине где инспектор сидит, наклоняется, секунд 7 что-то обсуждают, потом машет мне рукой "езжай". По трассе экзаменационной в смысле. Я тут подумал "ну всё! Писец!".

Сажусь на мот и... С перепугу проезжаю восьмёрку на ура! В первый раз! Потом спокойно бревно, змейку, поворот. Остаётся ещё один поворот, а там полоса разгона-торможения и всё! И на этом повороте переднее колесо попадает на горб ледяной между колеями, скатывается по нему в сторону, я уже в процессе падения откручиваю газ и меня разворачивает против движения и я падаю!! Писец! Поднимаю мот, разворачиваюсь с трудом через долбанные колеи по движению, завожу, сажусь и доезжаю трассу как обычно. Смотрю ко мне инструктор бежит и говорит "ты чего там исполнил?", я понурив взгляд в землю говорю, мол, упал. Он говорит проедь ещё раз круг по трассе просто без элементов. Я проехал без проблем. Инструктор с улыбкой подходит и говорит жди. Я нихера понять не могу. Чего ждать? Почему инструктор улыбался? Зачем ещё круг ехать надо было? Упал - не сдал! Это все знают.

После того как все проехали, а нас аж 3 человека было, инструктор мне рассказал как было дело (далее слова инструктора):  "Инспектор - молодой, первый раз экзамен принимает. Я к нему подошел, мол так и так, парнишка неуверенно себя чувствует еще на мотоцикле, можно он со следующей группой сдаст через неделю? А инспектор в ответ нет и все тут. Не сдаст - пойдет на пересдачу. Ну ок. Я тебе машу типа езжай. Ты сел, проехал восьмерку, бревно, змейку, поворот, и тут инспектор мне говорит: А что не уверенно-то? Нормально едет. Утыкается лицом в ведомость и ставит галочки и СДАЛ. Поднимает глаза а ты лежишь))). Инспектор обратно глаза в ведомость, а там уже все проставлено. Он пока репу чесал ты мот поднял и развернул. Он опять на тебя, а ты заводишь мот с полпинка, садишься и спокойно доезжаешь трассу. Инспектор поматерился и говорит пусть еще проедет))). Если бы он видел как ты упал, махая ногами как мельница, или бы он видел как ты мот поднимаешь и через колеи разворачиваешь, поскальзываясь, он бы нахер ведомость перечеркал бы и исправил на незачет" ))))

Вот такая вот история со мной приключилась. В итоге я проехал восьмерку всего один раз в жизни! На экзамене))).

После экзамена ко мне подошел начальник автодрома и пожал руку, сказав, что он ни разу не видел чтобы кто-то упал и при этом сдал)))

Случилась это в РЭП ГАИ г.Копейска в 2004 году. Пруфы даже не знаю какие приложить... ну если только это:

Ну и мой мот сейчас:

Третий мой мот был куплен с проблемой, и с этой же проблемой откатал в этом сезоне 10к. Но родной "дизельный" звук мото был сильно разбавлен металлическими лязгами. Мотоцикл очень понравился, что привело к решению капиталить, несмотря на санкции. Все ограничения обходятся спокойно, и пара деталей едет из USA. Тут у нас стоит деталька 6500р в USA 9$.(<не про фото ниже)

И вот для затравки. Что это и в каком мотоцикле, хотя бы марке, может стоят?

Этого поста не было бы, если бы не @M0rtimer. Знаю, человек за меня переживал, ждал осени, чтобы узнать, жив ли я, первосезонник-литродрочер – #comment_235558255 :) В общем, @M0rtimer, выдыхай, я в порядке, супер-гуд!

Капелька статистики:

– километраж: около 5000, и это грустно, потому что очень мало. Ни одного настоящего дальняка;

– штрафов: 0;

– аварийных ситуаций: 0;

– ситуаций, когда мог размотаться, но всё правильно сделал: неизвестно, я ж всё правильно сделал :)

– потенциально опасных ситуаций, когда поступил неправильно: 2, есть чему учиться;

– падений: 1, на нулевой скорости – на джимхане остановился с повёрнутым рулём и брякнулся на бок;

– километров в адских ливнях на трассе: 200. За 2 часа. Благословите, боги, того, кто придумал дождевые комплекты;

– кирпичей отложено: 1м³ :) Случайно со светофора дёрнул и исполнил первое вилли. Стра-а-ашно… :)

Самый важный вывод, который я сделал за первый сезон: всё, о чём предупреждают в мотошколе, случается, и довольно часто. Дороги полны водителей, которые тебя не примут во внимание или просто не заметят; водители машин легко пропустят препятствие между колёс, а ты в это влетишь, если будет держаться посередине полосы без должной дистанции; приедешь туда, куда смотришь… В общем, всё это перечислять не буду, не мне вас учить.

Кое-какие мелкие хаки:

– там, где на дороге асфальт пошел продольной волной, останавливаться лучше в канавке, а не на горбе. Даже если в канавке лужицы. Потому что ноги не резиновые, пара сантиметров может оказаться решающей для потери равновесия.

– с открытым визором дышится, конечно, лучше, и вообще удобно, когда тепло, но всё же лучше визор держать закрытым. Рекомендация человка, поймавшего на 60 км/ч комара ноздрёй.

– очки-полярики – суперская вещь и вообще бро. Очень удобно, сильно лучше, чем выдвижные в шлеме. А еще при очень якром солнце можно и выдвижные приопустить.

– зеркальные очки – не бро. Отражаются в визоре и мешают.

– если по верхней кромке визора наклеить непрозрачную полоску шириной 1-1,5 см, становится удобно наклоном головы спасаться от низкого солнца в лицо. Козырёк на шлеме в этом смысле вообще тема.

– количество четырёхколёсных BMW, желающих унизить мотоцикл со светофора, никогда не равно нулю :) При этом среди них почти не бывает таких, которые действительно это могут.

– поставить на моц GPS-трекер – удобно и иногда даёт неожиданные бонусы (у меня трекер видит вольтаж, орёт, если ниже 12. На мотике нет вольтметра). А повесить на ключи смарт-метку вообще крутяк, must-have.

Самое интересное в сезоне – продолжение учёбы. Вещи типа экстренного торможения и объезда препятствий я регулярно тренирую при подходящих обстоятельствах. Но этим летом удалось раширить горизонты.

Во-первых, смог попасть на одно вводное занятие по джимхане. Понятно, что это всё для салаг, но на трассе были действительно сложные места. Бесценно, когда сначала тебе кажется, что там так повернуть невозможно, а через 3 круга ты уже вписываешься. Для меня лично удовольствие куда выше, чем от выкручивания ручки на трассе. Весной дооборудую мотоцикл, чтобы не боялся падений.

Во-вторых, повезло попасть на мастерклассы Сергея Пекутко. В России он куда более известен, чем у нас в Латвии, джимханисты должны знать. Сергей дал мастерклассы по торможению и управлению. Некоторые вещи были реально открытием, доверие к мотоциклу выросло на порядок. Качать скилл – кайф.

Мотоцикл (Honda CBF1000A, первое поколение) зарекомендовал себя замечательно. Везде всего достаточно, всего хватает – управляемости, мощности, удобства. После замены рулевого подшипника проблема с легким вобблингом напрочь пропала. Рулится, валит, разворачивается на пятаке, не орёт.

Короче, мотоциклы – это клёво. Хейтерам чмоки, мотогоны – обнял-приподнял. Вот вам фотка с джимханы, жаль, что только одна.