Коллеги, всем добрый день!
На днях посетил музей автомобильной техники в Верхней Пышме «ХХ век АВТО» - крупнейшее в России собрание ретро автомобилей, мотоциклов и велосипедов. В 4-этажном здании на площади 12 тыс.кв.м. представлена 130-летняя история автомобильного транспорта в нашей стране и мире. На четвертом этаже экспонирована, в том числе и мототехника.
Коллеги, всем добрый день!
На днях посетил музей автомобильной техники в Верхней Пышме «ХХ век АВТО» - крупнейшее в России собрание ретро автомобилей, мотоциклов и велосипедов. В 4-этажном здании на площади 12 тыс.кв.м. представлена 130-летняя история автомобильного транспорта в нашей стране и мире. На четвертом этаже экспонирована, в том числе и мототехника.
Коллеги, всем добрый день!
На днях посетил музей автомобильной техники в Верхней Пышме «ХХ век АВТО» - крупнейшее в России собрание ретро автомобилей, мотоциклов и велосипедов. В 4-этажном здании на площади 12 тыс.кв.м. представлена 130-летняя история автомобильного транспорта в нашей стране и мире. На четвертом этаже представлены мотоциклы, мотоколяски и мотороллеры.
Итак, очередное продолжение поста про мою Истеричку
Кажется это нужно переводить в формат дневника, но в старый пост дописать нельзя, а в комментариях потеряется.
На юмористическое повествование что-то сил нет, пишу скупо, как было.
20.09.2022.
Еду я себе на электричке домой, смотрю в окно на наконец сухую погоду и пытаюсь уложить в голове прошедший рабочий день. На удивление даже не думаю про покататься, хотя понять можно - я двое суток на ногах, про мотоцикл уже не думается.
И тут сообщение от той двоечке что так в душу зашла и мне и Истерички с предложением воспользоваться погодными условиями и таки выкатать свою барышню.
Долго думать я, естественно, не стал. ответил : "едем".
Пока суть да дело - добрался я до дома, сходил в душ, что-то в себя закинул из еды и главное долго поговорил по телефону по всяким рабочим вопросам на улице стемнело и ну как бы давно пора выезжать. Пилить-то мне до двойки 100 км - четко по диагонали из замкадья за МКАД.
Выхожу из дома - льет дождь. По прогнозу ничего не обещалось, по он-лайн прогнозу включая Яндекс карта осадков - сухо и комфортно. Оч интересно, но я же договорился, надо ехать.
Гараж, завелись, покатили.
Цепочка событий:
1. В 2 км от дома мне в лоб вылезает легковушка. Благо реакция позволила сделать все правильно и уйти от удара по обочине.
2. по МКАДУ в течении 5 минут в меня (именно в меня, прям четко) перестроились ровно 5 раз подряд. Один раз не смог увернуться - с легким касанием, но абсолютно без последствий. Остановились с коробочником, убедились что я цел, его консерва тоже цела пусть и с мелкой царапкой, пожали руки и разъехались.
Прилетаю к своей двоечке, садимся, едем. Настроение огонь, так и тянет побаловаться. Помня что сзади пассажир, ответственность и вот это вот все держу себя в руках и балуюсь, конечно, но так чтобы без жести.
Дальше Хонки, Крылатское покатались, пообщались, прекрасный уютный но прохладный вечерок.
Отвез я девушку восвояси, проводил и чувствую прям неожиданный холод в общении.
Ну ок, что там в женской голове и какая партия тараканов победила на общем голосовании разбираться я не хочу. Утро-вечера мудренее.
Тем более ночь итак не задалась - каждые пол часа, начиная с 17:00 вечера всплывают всякие чертовски не приятные новости, задачи, проблемки и прочее. Я даже телефон на время покатушки переводил в режим "не беспокоиить", чтобы прекратить хоть на какое-то время этот поток негатива.
Отвлекся что-то.
Итак, проводил я двоечку, возвращаюсь с не приятным ощущением холода к своей горячо любимой истеричке и наблюдая замечательную картину. Мой любимый мотоцикл решил, что левая пассажирская подножка ему больше не нужна. Лежит себе грустно на асфальте рядом с мотом. И все детальки крепления тут же (правда пружинку я в темноте не пытался даже искать, ее нашла девушка утром на том же месте).
Хотелось бы конечно сейчас красиво написать что и тут я все понял и осознал и бла-бла-бла.
Но нет.
Сил уже нет, уже утро среды и я на ногах третьи сутки. Соображалка не на все соображает. Сложил я отвалившиеся детали себе в кофр, завел, полетел домой. Пилить-то еще 100 км обратно. А ночь, а в 8 надо быть на работе, без вариантов.
Еду себе без фанатизма 150-170, дороги более-менее пустые, сухие (дождь кончился почти сразу после ситуации со встречкой), только холодно зззараза.
До дома километров 20, зубы крошат эмаль стуча друг об друга (дорого!), руки потрясываются - пора тормознуть, плюс по гарнитуре ля-ля-ля-ля - режим "не беспокоить" я уже отключил и поток "прекрасных" событий хлынул с новой силой.
Остановился на привычной заправке, погрелся, дела всякие сделал, все штатно.
Получаю сообщение от двоечки о необходимости утром о чем-то важном поговорить. Ну живу я не первый год, суть послания понимаю, тянуть не люблю. давай-ка говорю не тянуть кота за причиндалы - жги. Ну поговорили по телефону, приятного ничего я естественно не услышал, да и не об этом речь. Домой надо, поспать сегодня я уже точно не успел, нужно хотя бы переодеться под работу и машину взять. Завтра же к другу на выступления, прекрасная компания, близкие люди вот это все.
Ой, а у нас заднее колесо спущено. в Ноль. На ободе стоим. а прокола нет. Ни гвоздя ни самореза ни-че-го. И приехал я на заправку 100% на нормальном давлении.
Подкачал, домой.
Вопрос: про подножку мне все понятно, Истеричка на двойку обиделась и прямо высказала свое мнение относительно ситуации.
А что она хотела сказать мне спущенным колесом? Или просто еще сильнее выразила свою обиду после телефонного разговора на заправке?
И главный вопрос: Почему все же это происходит и как она это делает?
Умели же строить технику в своё время:
Сейчас думаем, что с ним делать дальше. Реставрация или полная переделка.
Какие есть варианты, идеи?
На всякий случай город - Алматы.
Сегодня хочу рассказать про свой опыт, сколько жрёт, сколько прёт сие творение баварских инженеров, который появился на свет 28 лет назад. Я не буду сильно углубляться в характеристики, а расскажу каков Негусь на практике.
Почему Негусь? Да потому что это просто городской вариант гуся. Разница только в ходах подвески, объёма бензобака и литые колеса вместо спицованных.
Итак, чем же нас может впечатлить такой старый мотоцикл? А он может:
Инжектор
ABS
Подвеска Telelever и Paralever
4-ех поршневые суппорта Brembo, два спереди один сзади
4 секунды до сотни
Мне кажется, это весьма солидный набор для мотоцикла тех лет.
Инжектор немного примитивный, но весьма интересный. В нем есть 8 программ под разные задачи и конфигурации, такие как:
Под хреновый бензин
Для спорта
Под очень хреновый бензин ниже АИ-90
Под прямоточную систему выхлопа
Стоковый
А перевода остальных я не понял
По дизайну
Минимум пластика, куча обнаженного металла всё это подчёркивает его дерзость,его попытку попасть в трех зайцев одним выстрелом. Моя версия была с вот этим здоровенным обтекателем, так что ветер больше не нагружает мне шею, что даёт мне проехать 100-200-300 км без остановок. Скромные на первый взгляд хода подвески в тандеме с тракторской тягой Гусяхватает проехать там же, где может проехать Гусь, пусть и нет так хорошо.
Немцы известны своей педантичностью к работе и качеству. Поэтому список обслуживания узлов может спугнуть неопытного райдера, будто надо идти на доп курсы механика, чтобы обслуживать самому или откладывать несколько тысяч для годового обслуживания. Но эта дотошность в ТО является гарантом того, что ты проходишь на BMW за добрую сотню тысяч без каких либо проблем... А то и больше
Казалось бы, это прописная истина любого производителя мотоциклов. Однако, будучи бывшим обладателем японского пепелаца даже близко к такому подходу у меня не было. Слышишь стук в движке? , ну можно глянуть на выходных. Вышел из строя бензонасос? Сейчас доталкаем до гаража. Пока что-то не начнёт выходить из строя, ты туда не полезешь.
Но пересев на Rку, в меня словно вселился педантичный немец. Я раздобыл мануал на английском, с помощью автоперевода добился того, что сам занимаюсь его обслуживанием. Когда инструкция немного сложнее лего тебя не пугает, всё становится понятно как, когда и что делать, чтобы твой конь тебя никогда не подводил. И черт возьми, это работает. За год пользования мотоциклом, которому стукнуло 27 единственной моей проблемой стали тормозные шланги, которые потекли уже от усталости материала. А говорят, что Бээмве- ломучее гавно)
С расходниками дела обстоят неоднозначно. С одной стороны, бывалые ездоки уже давно нашли аналоги различный сальников, подшипников и фильтров. Даже гуманный аналог сухого сцепления, который в оригинале стоит как новый мопед. С другой, ломать и падать на нем крайне не рекомендую, тут уже аналогов не будет, только разбор или искать в Европе в каталогах. Так что новичкуне советую.
Про езду
Город его родная стихия и чувствует он себя тут отлично. Даже его ширина не является такой уж проблемой, главное привыкнуть к двум котлам по бокам и не мять бока машинам. Когда ты на него садишься, ты думаешь "ну и туша" и боишься наклонить его чуть сильнее, иначе вы вместе будете греться на теплом асфальте. Но когда он стартует... Словно пушинка подхваченная ветром он лавирует сквозь поток.Его подвеска Telelever и Paralever делает свое дело. Ни кочки ни ямы не отлвекут ваше внимание от дороги и мотоцикла.
Внешне никто и не скажет, что мотоцикл застал дефолт. Очень часто вижу глаза по 5 рублей, когда люди узнают, что мот 95 года.
На шоссе эти четверть тонны непоколебимоидут к своей цели. При всём этом его можно нагружать на 400 кг. С багажными рамками и центральным кофром можно набрать вещей на кругосветку и останется под сувениры, мешок магнитиков для всех друзей и родственников. Места для "двойки" столько, что если сзади привязать ещё иковрик (или спальник) пассажир уснёт ( ему не будут мешать вещи сзади, будь то спальники коврики или рюкзак, а на них можно ещё навалиться) расход на трассе гуманные 5-6л на сотню
Для бездорожья Rка не совсем в своей стихии, но знай, она тебя вытянет без тени сомнений, и довезёт тебя до таких мест, куда не ступала нога спортовода. Главное верить и здраво оценивать свои силы. Вот здесь вес будет мешать.
Из минусов могу назвать лишь следующее:
Он реально тяжёлый. С полным баком, дугами и рамками он весит немного больше 250, что весьма ощутимо, когда затаскиваешь в гараж или толкаешь на заправку. Удалось облегчить на 7 кг после замены штатного выхлопа, но все ещё не Вирага)
Также хотелось бы расход поменьше, в городе он 6-7 литров по пробкам, но это объяснимо объёмом двигателя. На трассе укладывается в 5ку при скорости 90-100.
Его называют бесхарактерным, "пенсионерским" вариантом. Да, в стоке он звучит как автомобиль, он не едет за 200 км ч, но оно вам надо? Давайте добавим здравомыслия- скорости за 140 не для дорог. Это не безопасно не только для вас и пассажира, но и для окружающих. Для всех участников дорожного движения мы все и так незаметны, а усугублять это высокими скоростями себе дороже. Без подобных понтов велика вероятность прожить дольше.
Этот мот для тех, кто хочет всё и сразу: скорость, комфорт и всепролазность. Скорее всего придётся доработать некоторые элементы для своих задач, типа подогрев ручек руля установлен с завода не на всех, рамки для кофров надо искать, кто сделает, ветровое стекло сделать побольше, чтобы ветер вообще не мешал, да резину по злее. Все это по мере необходимости можно спокойно сделать. Главное, что мот с самого начала будет радовать вас, дарить яркие положительные эмоции.
Спасибо, что дочитали до конца, экспертов жду в комментарях, что не рассказал, в чем не прав. Всем остальным надеюсь информация окажется полезной. Всем мира и добра. Дальше немного фоток
Немного залез в лес
Немного грузовичок
Сварили рамки для кофров, ибо никто не делает такие на него
Добрался до Кузьмоловского карьера (кроме себя видел только эндурики)
Снаряжён в поход
Третье сентября, мемный день. Весь Интернет шутит про Шуфутинского а Москва про то, как резко включили осень. На улице +9 что после недавней 30ки ощущается как бесконечное поле льда где расстояния теряются в белой мгле. Ну а я NoAdO и я - адекватный мотоциклист. Я это помню так что вам - не обязательно =3 И я собираюсь с женой и ещё двумя женатыми парами съездить в 6 человек на 3 мотоциклах в Крым. Вот такой он, семейный отдых у мотоциклистов.
Видеоверсия для передачи настроения и как компиляция воспоминаний для меня - спасибо Adobe Premiere Elements - очень сильно упрощает монтажную рутину. Шедевр она за вас не сделает, но раскидает материал нескучно и нарежет более-менее в ритм. Если нет желания по 30 Гб за поездку хранить - отличный выбор.
А мы меж тем трогаемся с пробегом на приборке в 76518 км. С собой у меня масло, малый набор инструмента, два дождевика, двое перчаток, по две подстёжки на основную куртку и штаны, вторая куртка, наколенники, зарядка, насос для вакуумных пакетов.. оснащение мотоцикла, общие вещи и экип занимают левый мини-кофр и большую часть основного. В меньшей части едут шмотки - трусы носки футболки шорты плавки и 1 пара гражданской обуви. Ну а правый и самый большой кофр - жене. Там фотоаппарат и её вещи. Может показаться что я собрался в какой-то апокалипсис, но к удивлению всё из этого набора за исключением штанов дождевика я использовал.
Первые сотни киломентров наматываются слаженно и бодро несмотря на небольшую задержку со стартом. Ближе к вечеру начинаем останавливаться чаще - нужно переодеваться под погоду и все устали сидеть. Всё же мотоцикл не авто, хотя, как оказалось, где-то в сиденье Гуся есть тайная точка, попав жопой в которую я не устаю! Немного напрягают вибрации оппозита, шумнее чем на Девиле, но в целом вполне себе годный турист, с высоким-то стеклом.
Отдельно обратите внимание на то как кончается и начинается платник на фото выше =) Съезжайте, если можете :D К ночи добираемся до Каменск-Шахтинского и заселяемся в отель "Уют". Изначально я не планировал устраивать тут тур отзывов по отелям, но контраст разительный. С трудом найденный ресепшн, недовольная администратор, света в номере не было - пришлось искать администратора снова. Дверцы душа держатся на остатках петлей, в душе чёрная плесень, розетки не держат вилки. Да, это дешёвые номера по принципу "переночевал - свалил", но рекомендую всё же докинуть 500 рублей и выбрать другое место. Отдельный привет Каменск-Шахтинскому быдлу, катавшемуся по бульвару туда-сюда на своих четырёхколёсных вёдрах с "музякой".
Может показаться странным, как так - 900 км проехали а показать нечего? Но такой вопрос может быть только если вы никогда не ехали по М4 - трасса скучная, смотреть не на что. Второй день куда интересней, сваливаемся в сторону ещё до Краснодара, едем через Брюховецкую, огородами через Славянск-на-Кубани на Темрюк и Юбилейный - до конца игнорируем основную трассу. Смотреть сразу становится на что, вот только по одной полосе в каждую сторону - движение становится рваным, мы устаём, погавкиваем друг на друга. Отдельно бомбит с заправок когда тебе бы заправиться и поехать но ты ждёшь минут 5-10 пока людям бутеры доделают. Не понимал и не понимаю людей которые заправляются сразу после 100-км участка без заправок и тех кто на заправках жрёт. У вас же автомобили! Там не 20 литров бак как у мото а все 50. Но первая заправка после перегона - всегда битком, а та что через 10-20-40 километров уже пустая. И места у вас под бутеры вагон. Может кто мне объяснит? А то сижу невеждой, жопой греюсь.
Встречаем ещё одного Московского мотоциклиста, на RT (у меня GS а так мотор такой же) - сравниваем расходы, подкармливаем щенков и вперёд - через мост в Керчь. Ночуем на задворках Керчи. И вот вроде то же самое - перевалочный пункт, ан нет - номера удобные, ухоженные.
День 3 - ура, море! Не, конечно море было и на Крымском мосту, запах чувствовался и я знал что оно где-то там.. но я не видел его. А тут оно - впервые блестнувшее где-то между гор синее плато взывает к каким-то струнам, звучат фанфары и внутренний голос менестреля громогласно объявляет "ПОЧТИ ПРИЕХАЛИ". Мы едем в Алушту по серпантинам, траффика нет, асфальт хороший хоть и погрызенный по краям, держу передачу цифрой пониже, еду и наслаждаюсь моментом.
В Алуште мы зависаем на один день - пляж галька, море тёплое, людей прилично но не битком - легко найти место. Но стоит уйти солнцу как становится прохладно, из воды вылезать не хочется. Специфика осени.
День 5 - снова едем. Опять серпантины, виды просто чума, не могу представить как местные к ним привыкают. Едем через Ялту, наблюдаем сюрреалистичные троллейбусные провода на серпантинистых дорогах, проезжаем Алупку про которую все уже мысленно пошутили
Заруливаем на Кызыл-Кая, к церкви. Встречаем мотоциклиста с кофром "МотоМосква" - забавное совпадение, к ММ он отношения не имеет - кофр таким купил. Сруливаем на Орлиное, срезая кусок вдоль моря и километры пути и ещё до ужина оказываемся возле мыса Фиолент, в отеле Царское Село. Мыс Фиолент крайне высокий - это не только красивые виды но и физкультура на 400-600 ступеней если вы таки захотите покупаться. А вот о Царском Селе я бы хотел тоже сказать пару слов.
Вид с балкона - потрясающий, обычно все отели пишут что "вид из окна на море", но обычно имеется в виду что если вы высунетесь из окна на пару метров и вывернете голову под неестественным углом то увидите кусок море в дырке меж домами размером с игольное ушко. Но не тут. К сожалению, на этом преимущества заканчиваются и начинаются недостатки. Кондиционер подключить невозможно, подтекает сантехника, раковина вообще не работает, вид на море вы получаете если доплатите 500 рублей, за 1000 вам дадут собачью конуру, зато после доплаты у вас будет проходной сортир и две комнаты. В одном из холодильников джунгли из плесени, хозяин просто выходит из боковой двери в номер посреди разговора даже не постучавшись, розетки не держат вилки, у соседей оголённый провод под унитазом, у нас, пардон, следы блевотины. И не думайте что это всё, это только то что я сходу вспомнил. Хозяин пытается вывезти клиентскую базу за счёт "Островка" потому что на Яндексе там треш в отзывах.
Отдельного упоминания заслуживает то что парковка на участке платная, мы её оплатили чтобы зеваки не интересовались мотоциклами, которые всегда привлекают больше внимания чем машины. Получили детей прислуги которые бегали и били в руль ближайший мот. Владелец сходил наорал на родителей, отец наорал на детей, дети наорали в пространство но в целом вроде всё прекратилось. В общем просторность и виды у номера - царские. Уровень сервиса и состояние - "село". Не в обиду нормальным сельчанам. А значит День 6 - сваливаем побыстрее и едем в новую внеплановую точку - Штормовое. Отель Ялтас. Что сказать?
Стоим вшестером, поём хором дифирамбы хозяйке. Номера приличные, ключ один, всё убрано и ухожено, если за 1500 на фиоленте был вонючий (не фигура речи) номер то тут за 2300 номер маленький, но удобный, уютный, кормят 3 раза в день, территория закрывается, бассеин с подогревом, в общем респект таким ребятам.
Штормовое - очень странное место. Километровый бульвар, вокруг квартирные дома на 2-3 этажа и частный сектор. Размеренная жизнь, часть туристических палаток уже закрыты но легко находим всё что нужно. К вечеру всё вымирает, привычного летнего тунц-тунц просто нет, ходишь как в апокалипсисе - никого нет, только кошки. Кошек подкармливаем, жена собирает 7 или 8 штук, веселимся с этого.
Пляж хорош - песок, плавный вход в воду, людей немного - что ещё желать? Пожалуй если бы я ехал чтобы отпуск провести в одном месте - я бы приземлился тут, но у нас другие планы. День 8 - опять меняем позицию, едем в Межводное, это недалеко. Местный отель опять радует - без еды, но номера просторные, мебель качественная, всё убрано, а общие балконы позволяют собираться вечером в кучку из 6 человек и толпой жрать арбуз. На обратном пути на трассе видели арбузы по 3 рубля за кг, хоть бизнес открывай.
Арбуз отлично жрётся по грозе, пытаюсь поймать молнии специальным приложением, что-то даже получается. А вот само Межводное сполна даёт нам хлебнуть "бархатного сезона". Кафешки что числятся открытыми частенько закрыты, те в которых едим мы закрываются на ходу - уменьшают площадь зала, теряют в ассортименте. Да, пляж абсолютно пустой но от этого не менее обидно идти по навигатору до столовки столовки чтобы узнать что она закрыта. Особенно веселят стрелочки которые вешают владельцы, типа вот мы закрыты, идите туда там можно поесть. Приходишь туда а там следующая стрелочка..
Неподалёку от Межводного есть мыс Тарханкут, там маяк, военная база и чуть подальше - "чаша любви". Побывали мы там аж 3 раза :D Первый раз мы доехали только до маяка, пофоткали моты на уступчике, я с женой покосплеил фотку с прошлой поездки как вспомнил и мы уехали.
Второй раз мы приехали уже на сам мыс Тарханкут. Очень живописное место, крайне рекомендую:
На фото - так называемая "Чаша Любви" - пополняемый залив с притоком/оттоком под водой. Предполагается что ради него сюда и надо ехать но это не так, все куски красивые по своему а люди видимо представляют себе что-то типа джакузи по размером с голубой водой и возможностью сфоткаться со своей любовью =)
В этой поездке для меня сильнее всего, наверно, раскрылся потенциал Гуся. Да, дорога плохая - куски камней из земли. Да, потряхивало, но мы проехали её полностью и это было куда комфортней чем я ожидал, да и трасса по сравнению с Шадовкой как-то сильно лучше стала))) Единогласно решили что мыс будем меж собой называть "Трахен тут".
Потом я проехал маршрут ещё раз один и в стойке потому что мы туда съездили и в третий раз! На местных камнях наш BMW R1150GS потерял одно из креплений кофра и перед отъездом решил заехатьпоискать. И да, он реально с женой пошёл осматривать несколько километров дороги пешком, а я прокатился посмотрел, не нашёл, мы стали ждать на въезде и нашли ааааавтомобиль!
И нет, это он туда сверху попал. День 10 и мы приехали на мыс Казантип. Да, тот самый возле торого первые годы проводился одноимённый фестиваль. От Межводного до села Мысовое мы добирались по Тавриде, не заезжая на северную часть Крыма. Мысовое нас встретило пельменной вечеринкой:
Пришёл какой-то фронт, температура упала до +20, стало облачно и навалило медуз. Да, мы покупались в бухте Космонавтов и на пляже в Щёлкино, но это скорее напоминало выполнение ачивки чем собственное желание. К слову, к Бухте Космонавтов тоже ведёт грунтовая дорога которую может проехать и Victory Vision, но на гусе комфортней:
Поездив по окрестностям и изучив конюшню владельцев гостиницы, в День 13 мы стартовали в сторону дома, покрыв за день расстояние от Мысового мимо Керчи обратно до Каменск-Шахтинского. По карте это расстояние небольшое но из-за того что там нет магистрали как таковой движение медленное, так что когда мы наконец выбрались на скучную М4 то она была встречена воплями одобрения в гарнитуре :D Если по пути туда блУют был рядом с трассой то "Семь Огней" находится глубоко на задворках, зато качественно даёт то что нужно - переночевать. Удобные кровати, тёплые, действительно тёплые одеяла, кондиционер, телевизор - стандартный набор. Респект за кулер на ресепшн - уровень сервиса просто несравнимый. С одеялами странная ситуация - такое ощущение что гостевых теплых одеял нет вообще, чаще всего доукрывались пледом от кровати, иногда выдавали но лёгкие. А тут прям тёплые и без запроса. Приятно.
Всё это мы особенно оценили потому как приехали к отелю в полночь, на трассе был ремонт, не было освещения, 2 полосы схлопывались в одну, фуры ехали в обоих полосах и хотя в прогнозе дождь не обещался, нас накрыло по ощущениям вторым мировым потопом - видимость никакая, ветер порывами, дождевики одевать уже поздно. Лет 5 как я не промокал на моте до трусов, забавно что ноги в Sidi Adventure 2 остались издевательски сухими. Обидно, на обратный путь я снял камеру со шлема и потоп не запечатлил, если только что-то случайно выжило на регистраторе.
Лайфхак: затарить маковских булок на день и разогревать их сильно дешевле чем жрать на заправке =) Помните мотоциклиста про которого я сказал в начале? Встретили его на обратном пути! Бешено махали друг другу конечностями радуясь совпадению. И вроде ничего такого не произошло, а всё равно забавно и радостно.
Встречаем закат на Татнефти, утепляемся, опять недовольны друг другом устав от поездки в моменте, но довольны в целом.
На одометре 80755 километров, вечер Дня 14, заходим домой, кошки в шоке что мы вернулись, надо разбирать вещи и ложиться спать. Путешествие закончено. Что сказать? Получилось отличное приключение, правда, если первая поездка на море воспринималась как нечто экстраординарное, то почему-то второй раз и туда и обратно я ехал уверенный в мотоцикле и по расстяонию как-то буднично что-ли, типа ну надо значит поехали. Оно не плохо, просто ощущения странные =)
Интересно повели себя гарнитуры Sena - пока в конференции только Сены - с качеством связи всё ок. Когда кто-то один добавляет стороннюю гарнитуру - у него портится качество связи со всеми и очень быстро разряжается батарея - с полного заряда до пустого в таком режиме 50S садится за 5 часов. С другой стороны, после первого оповещения о низком заряде, отключив стороннюю гарнитуру можно ещё пару часов быть на связи. То есть расход сильно выше именно на режим совместимости - с другой стороны, приемлемо слышно, можно разговаривать на разные темы на скорости и 100 и 130 со сторонней гарнитурой, так что к функции в общем-то претензии нет, просто наблюдение.
Закончу пост напоминанием о том что у меня есть маленький тёплый ламповый телеграм, где я пишу какие-то "мысли из душа" от мотоциклиста мотоциклистам. "Мото" всё же общее сообщество, для всех, сюда этот контент не очень, а желающих читать те тексты именно на Пикабу я пока не увидел. Пишите, если вы есть.
Спасибо за внимание, всё =)
