Мото

Добрый день.

Фото было сделано примерно 3 года назад (в ТЦ на севере Москвы,название забыл).

Не стал удалять, пусть живут на Пикабу.

***

Ну ты это...заходи если что: @MotoLegends

Здравствуйте, уважаемые пикабушники!

Являясь не очень гордым владельцем чуда индийского мотопрома, хочу сегодня рассказать один эксплуатационный момент этого агрегата. Думаю будет полезно не очень опытным товарищам по мотоболезни (во всяком случае я был бы рад, расскажи это мне прошлой зимой).

Сразу оговорюсь, место действия Краснодар, так что под зимой я подразумеваю температуры не ниже -5.

Итак, дано: bajaj pulsar 180 (это не особенно важно моторы на всех бажажах, кроме доминара, один хрен одинаковые) один карбюратор, один цилиндр, пусковой обогатитель (он же подотсос) формата вкл\выкл без среднего положения.

Тут не ездил больше двух недель и не смог завестись, подсел аккум и не хватало мощности импульса от стартера уже, полез на ютуб смотреть мануалы по подзарядке аккумулятора мотоцикла (тапками не кидайтесь, первый байк), и заметил одну интересную деталь во всех видео которые я нашел, происходит примерно следующее: авторы делают все ПО МАНУАЛУ - включают зажигание, включают подсос, жмут электропуск и насилуют крутят стартер пока не сядет аккум, а двигатель не заводится и не заводится. Я обратил внимание именно на то, что это ПО МАНУАЛУ. В инструкции по эксплуатации именно так и написано, и именно это меня и сподвигло написать этот пост. Потому что купив прошлым летом этот мотоцикл я прекрасно заводился, буквально с пол оборота именно таким образом: зажигание, подсос вытащил, нажимаешь на пуск, один-два оборота и все огонь. И так было ровно до поздней осени. В одно прекрасное, но прохладное утро (где то +2 - +3) я так же как авторы канала покрутил стартером несколько раз по 5-7 секунд, и поехал на работу на трамвае.

В общем и целом методом проб и эксперементов было выяснено: с включенным подсосом байк заводится при внешней температуре не ниже +7 - +10, ниже нет. НО он прекрасно заводится с ВЫКЛЮЧЕННЫМ подсосом, но глохнет через несколько секунд. Алгоритм завода следующий:

включаем зажигание, вытаскиваем (включаем) подсос, крутим несколько раз (3-5 секунд) стартером, ВЫКЛЮЧАЕМ подсос, жмем пуск - байк заводится, и пока он не успел заглохнуть быстро снова ВКЛЮЧАЕМ подсос.

Ну а дальше по классике стоим греемся 2-5 минут (в зависимости от температуры), пока при выключении подсоса не будет ровно работать, и догреваем уже на холостых.

Всем ровных дорог и длинных сезонов, друзья!

Оп-па, а вот и оппозиция)

Я покритикую саму концепцию сумки на бедро. Я носил, честно носил. Но в итоге просто понял, что без нее удобнее, чем с ней. Особенно когда однажды оставил ее в номере гостиницы со всем бюджетом путешествия налом)

(на фото один из первых моих выездов на мотоцикле в принципе)

Начну с самой концепции "на бедро". Почему это вообще удобнее, чем поясная сумка, например? А просто с верхней одеждой больше ничего и не получается носить, кроме рюкзака.

Но тут лично у меня вылезло несколько проблем.

1. Чтобы носить бедренную сумку с длинной туринговой курткой, то требуется "низкая" сумка. При этом доступ к ней оказывается весьма спорный - приходится выгибаться в сторону сумки чтобы достать что-то со дна, рука иначе не достает. А если вешать сумку выше - куртка будет задираться. Т.е. для меня быстрого и удобного доступа к вещам сумка не дала - ставлю минус.

2. Именно "на бедро" я носить не смог. Смотрите. В сумку я кладу то, что не смогу удобно положить в карман. В туринговую куртку я укладываю всё что мне нужно - нож, фонарь, пузырь омывайки, кошелек, доки, транспондер... А в сумку тогда то, что в кармане носить не удобно или тяжело. Мультитул, какие-то салфетки, всякое такое. В легкой куртке туда перемещается частичное содержимое карманов, тяжелая связка ключей. И вот выходит, что сумка всегда оказывается прилично тяжелая. И при фиксации на бедро ходить с этим сложно - болтается. И садиться куда-то типа автомобиля - нереально. Если отцепить сумку от бедра и носить как поясную сбоку часов на 3-5 - нормально, сумка сама ориентируется в пространстве и не болтается.

3. Про ограниченность применения я уже упомянул. С ней более-менее удобно только ходить и ездить на мотоцикле (при этом она регулярно мешала пассажиру). В метро или в машине сидеть было почти нереально.

4. Ну и самая мякотка в том, что в дождь сумку придётся снимать и прятать. Без вариантов. В городе при коротких пробегах еще может прокатит, но в туре - вымокнет как сучка. Расположение предполагает сильное полоскание. Т.е. какая тут в жопу концепция "пристегнул и забыл" или "никогда не забываю свои доки", когда сумку приходится регулярно перемещать и снимать. Меня это просто убивало в дождливом трипе. Пошел дождь - запихиваешь сумку в переполненный кофр. Потом на заправке надо достать бабло, которое ты закинул в сумку, открываешь кофр, достаешь в сумку, лезешь в сумку, запихиваешь назад, и так на репите.

Для себя я сделал вывод, что экипировка (и куртка, и штаны) с грамотной системой влагозащитных карманов - лучше небольшой боковой сумки. Более грамотно распределяется вес, и в этом случае действительно всё всегда с собой. Я не вижу ни одного сценария, когда бы содержимое небольшой бедренной сумки нельзя было бы распихать по многочисленным карманам. Ну и никто не запрещает взять в руки нитку и иголку, нашить необходимые стропы в нужных местах, и добавлять карманы где угодно вообще. У меня, например, кобура для телефона висит в максимальной доступности, петлю пришил сам.

А большая сумка для более массивных вещей, что не положишь в карман - неудобна в принципе. Если действительно есть необходимость в дополнительном "кармане" на себе, то тогда лучше небольшой эндурный рюкзак - для меня он более функционален.

(фото из интернетов)

Нагрузить можно больше, без неудобств, положить аптечку, батл воды, или даже гидратор. При этом рюкзак довольно быстро облачается в водозащитный чехол по необходимости. Да и полоскает его меньше. Тоже костыли, но не такие дурные, как отстегивать сумку каждый раз.

Ну а я вообще никогда не испытываю таких проблем, и мне всегда хватает карманов - на мотоцикле у меня всегда есть багажная система. Я предпочитаю самые необходимые вещи таскать на себе, а остальное легко и непринужденно отправляется в кофр. Я бы даже предпочёл какой-то органайзер внутри кофра, чем цеплять за себя какую-то сумку.

Это только мой опыт! С уважением...

В одном из моточатов подняли вопрос обсуждения сумок на бедро и я, начав писать ответ, сразу понял — быть посту. Потому что я NoAdO и я - адекватный мотоциклист =) Я это помню так что вам не обязательно и, знатно потоптавшись по граблям, я теперь могу вам передать кучу душных нюансов, или, как по старому говорят: обзор-сравнение!

Первую сумку я купил спонтанно. Она была огромной, крепилась на уровне пояса и имела маленький карман наверху и большой внизу. Ну то есть это был совсем оверкилл. Мне нравилось с ней ходить как с идеей сумки на бедро. То есть я натурально в магазинне увидел уже будучи мотоциклистом сумку, решил померять, понавилось, купил. У меня её фоток даже не сохранилось но для понимания подойдёт и картинка выше. Зато из этой модели я вынес идею о том что брать сумку на бедро чтобы напихать туда три тонны говна это плохая идея. Она начинает выпирать, оттягивать пояс и прочее.

То есть, начиная со следующей сумки, я стал рассматривать сумку на бедро как пристяжной карман для постоянной мелочевки ака барсетку. Ключи от дома, от мота, наушники, паспорт с правами — такого плана. С появлением сумки на бедро которую я ношу постоянно а не только с мотоциклом проблема что, например, поеду забыв права для меня просто перестала существовать. И вот когда я понял что сумка обвисает полупустая и слишком большая и тяжелая заполненная я начал искать что-то более подходящее.

Это 2017й год. Прожила она у меня не очень долго потому что стоила чёт рублей 600 и качество имела соответствующее. Я оставался верен варианту крепления на пояс, тут оно реализовано двумя карабинами по углам. И помимо плоховатых молний это было для меня основной проблемой. Мне психологически дискомфортно когда ремень сумки не затянут и висит на теле по диагонали, соответственно я его затягивал. У этой сумки красные хлястики были пришиты просто к телу сумки, без сквозного усиления и из-за этого начали быстро расползаться. Плюс на тот момент она показалась мне маленькой потому что туда не помещалось то что я привык таскать до того в большой сумке. И я её быстренько спихнул другу. В целом можно сказать что я купился на идею органайзера не имея понимания как и для чего все эти кармашки.

Следующей сумкой была Givi. Практически как на фото, только побольше и расстегивалась равномерно глубоко с обоих сторон, её достаточно было где-то на треть расстёгивать. Для меня она стала хорошим выбором в плане удобства работы с ней, объёма и распределения предметов. В большом отделении то ли 1 то ли 2 плоских кармана было, в маленьком тоже кармашек и защёлка под ключ. Я с Гиви проходил какое-то приличное время и накопил недостатки именно в ношении. Во первых, тут за пояс крепится стропа, а от стропы свисает вниз другая стропа и уже она крепится к сумке. Из-за этого сумка не держится на ноге плотно, её вихляет при активной ходьбе, она отклячивается при посадке на мот и хотя это зависит от того что в ней лежит мне это было неудобно. Вдобавок, нижняя стропа на бедро, в отличие от предыдущей, крепилась тут жёстко за 2 хлястика. Получалось что нужно было её зажимать сильнее чтобы сумку не болтало, а хлястики не силовые были и от этого низ быстрее приходил в негодность. То есть я получил похожую проблему на то что в красной сверху, только снизу и в меньшем масштабе.

Всё это я решил пофиксить, оплатив индивидуальный заказ в известной мотоциклистам фирме с буквами K и F. Это могла бы быть смешная реклама.. да только индивидуальный пошив они больше не делают и мою сумку в серию не пустили, хотя я специально подчёркивал, что разрешаю. Чтоб вы понимали, я реально составил ТЗ-документ, отталкиваясь от их базовой модели сумки и попытался учесть все предыдущие ошибки. Мою сумку можно было крепить за 2 петли как красную, но они были прошиты насквозь. Можно было крепить за брючной ремень. можно было крепить за карабин. Низ они сделать сквозным не смогли но это из-за богатого внутреннего мира сумки)) В основном отделении было 2 плоских кармана а с боков где молнии, были резинки для крепления фонаря и ножа. В дополнительном отделении был карабин для ключа мотоцикла и миникармашек для SD карт и ещё один карман. Даже обхват ноги был со светоотражателем. В общем это была почти идеальная сумка для меня и я с ней ходил 4 года.

Естественно без проблем тоже не обошлось. Вот эта резинка по контуру, она хорошо защищает сумку от протирания, но она была впритык к молнии, а дохнет в первую очередь фурнитура. Как я уже сказал, я ходил с сумкой каждый день. То есть банальная зимняя поездка на работу была такой:

• открыть-закрыть сумку за ключами

• открыть-закрыть сумку за проездным

• открыть-закрыть сумку за проходкой в БЦ

Это 6 движений молнии. И то же самое в обратном порядке. 12. И так 5/2. И это без учёта дополнительных походов куда либо. Ну то есть понятно, почему молнии дохнут, но, когда они впритык к канту, поменять их тяжело. Резинки, что держат фонарь и нож, тоже становятся проблемой — сложно подлезть, растёт цена за ремонт. Со временем растянулась резинка, что подтягивает темляк вокруг ноги А она пришита. А там бутерброд из внешки сумки, наполнителя, внутрянки сумки и всё это внутри внутреннего кармана. Починить это нереально, надо всю сумку распороть.

То есть сумка-то была в целом удобная.. а вот ремонтопригодность ограничена, увы. И проблема в том, что если это массмаркет и всё устраивает — ну покупаешь такую же года через 2-3 и всё. А с этой как? А никак. Плюс ко всему из-за ремонтов её толщина увеличилась (ну как смогли молнии вшить так и вшили) и она стала казаться мне большой. Я проводил оптимизации того что таскаю с собой и последний год у меня сумка натурально была полупустой. То есть надо было опять искать сумку с учётом особенностей, которые я хочу, но меньше размерами.

По мере износа персональной сумки я начал присматриваться к тому что предлагает али и в целом искать замену. Конкретно эта сумка заинтересовала меня похожими габаритами, отсутствием торчащего наружу кармана и полупластиковой мордой. Она, в моём представлении, должна была бы давать влагозащиту хоть какую-то, потому что все предыдущие сумки давали её пропиткой. Нет, пропитка не была бесполезной, я попадал под ливень с тряпошной сумкой и не мочил паспорт который находился вдоль бедра во внутреннем кармане, хотя тряпка самой сумки снаружи намокала. Но хотелось больше страховки от этой проблемы. Ну и в целом интересно было.

Сумка свою цену не оправдала. Да, удобно, что внизу можно было перекидывать ремешок выше-ниже, но это скорее история про то где будет застёжка-фастекс. Сидеть на ней неудобно так-то, а моя сумка не позволяла её переместить. Но моя сумка хотя бы проектировалась на то, чтобы фастекс был спереди. По компоновке всё было ок, верхний темляк за пару месяцев ношения не порвался. Я даже для неё сделал магнитное крепление, чтобы греющий жилет запитывать, а повербанк внутрь класть. А через пару месяцев начала сдавать молния! А она как и у моей сумки, сделана «в резинку». И хрен её нормально поменяешь. Очень недолговечная молния вышла, как у копеечных сумок, вот только стоила она всё же не как копеечные, подороже.

Ну и как итог сейчас я хожу вот с такой сумкой. Она меньше чем предыдущие, но это не страшно потому что я окончательно перешёл с кошелька на картхолдер уже несколько месяцев как. Очень нравится что у неё пластикоподобный передник, вдобавок она вся сшита из проклеенной ткани т.е. наконец-то какая-то влагозащита. Понятно что в сильный дождь я её уберу, но мелкий ей не страшен. Это первая сумка, где пояс и корпус сумки разнесены нормально — стропа широченная, сумку не пытается закручивать так что и жёсткая фиксация за бедро ей не нужна. Задняя стенка как у рюкзаков, с вентиляцией. Пока здорово, в жару ещё не тестил. Отдельный респект за велкрошные липучки которыми можно подобрать лишний темпляк, это прям бомба решение

Компоновка тут в силу габаритов скромнее — 2 кармана внутри, один из которых на молнии. И всё. Ну вот в карман на молнии у меня отправился паспорт, во второй несколько одноразовых влажных салфеток, зарядный кабель и метка, сверху картхолдер. В основном отделении помещается мультитул, наушники и фонарик с ключами. В итоге сумка не прям битком, что часто надо то в доступе а габарит меньше.

Из отрицательный моментов — она по раскрытию универсал, а вот по фастексу бедра — под правую сторону, а я ношу на левой. То есть фастекс на бедре получается сзади и когда на него садишься неудобно, и я уже проверил что темляк там куда-то внутрь уходит т.е. пока непонятно как перещить. При случае задам вопрос в ателье. Ну и да, можно было бы так-то светоотражаек добавить, зажмотили.

Пост пора подводить к логическому концу. Не факт что то что я считаю преимуществами подходит вам. Не факт что вам важны все эти особенности. Но это мой сумочный путь и если он сократит ваш - хорошо же =) А ещё вновь напоминаю что у меня есть Телеграм. Не-не-не, я не маню вас в очередную говно-Телегу, постя сюда баяны, не бейте! Он для мотоциклистов и хотящих ими быть, я разделяю общий контент в больших постах и узкоспециализированный - в кратких очерках. И пока это работает хорошо, но я всё равно готов затащить в Пикабу хоть все посты из Телеги, если в этом будет смысл.

Всё.