Мото

Как же здорово когда родители поддерживают ребёнка в его выборе!
В моём случае было ровно наоборот.
Летом перед 9м классом мы с подругой познакомились с парнями, которые увлекались мотоциклами. Для меня мотоцикл стал просто любовью с первого взгляда! Когда мы прокатились первый раз я рыдала от переизбытка эмоций. Не могла спать ночами, так хотелось ещё раз испытать эти чувства!
С утра до позднего вечера я стала пропадать в гараже у ребят. Сначала просто слонялась по гаражу и ждала когда поедем кататься. Потом стала наблюдать за тем, что ребята делают (ремонт/обслуживание). Начала задавать вопросы. Ребята дали почитать мануалы по ремонту. Постепенно втянулась в процесс, помогала с разборкой, с заменой шпилек/прокладок, с регулировкой клапанов и т.п. Я была в восторге! Потом я уговорила ребят научить меня ездить самой! Выбрала для обучения Урал, но ребята разрешили ездить только с коляской)) Это было волшебно! После первого самостоятельного проезда рыдала ещё сильнее, от счастья. Ребята всячески поддерживали моё стремление и я впитывала информацию как губка!
Но, счастье заканчивалось перед порогом дома. Дома меня ругали за испорченные маслом/солидолом/краской вещи, за запах бензина, за убитую обувь, за грязные по локоть руки! Драли как сидорову козу чтобы выбить из меня все мысли о мотоциклах, запирали дома и т.п. Ведь "ТЫ ЖЕ ДЕВОЧКА! От тебя должно пахнуть духами, а не бензином!" И так каждый день. Потом лето закончилось, началась учёба. Весь год я продолжала изучать информацию. И вдруг меня осеняет: Это то чем я хочу заниматься! Я хочу стать Автомехаником! Узнала, что в соседнем городе было ПТУ, в котором обучали на автослесаря и я загорелась идеей туда поступить. Один парень из нашей компании тоже собирается туда поступать. Мы договорились и его отец свозил нас туда на разведку. Всё было супер, мы всё разузнали, бонусом было то, что иногородним дают место в общаге)
Первым делом сказала маме заранее, что в 10й класс не пойду. Пережили, ок.
Дальше мама начала меня водить по дням открытых дверей наших местных шараг. Выбор был не велик: юрист, экономист,государственное и муниципальное управление и менеджер. Я ходила туда для приличия, чтобы не расстраивать маму. И вот настал момент когда надо ехать поступать. Ну и мама с выбором уже сильно давила. И я призналась!
Был грандиозный скандал с криками, руганью, слезами. По итогу мама сказала: "Только через мой труп! Если уедешь, то можешь не возвращаться! Выбирай!"
Я любила маму. Мне было 14-15 лет и я не знала жизни вне дома. Я не была настолько самостоятельной, чтобы бросить всё и уехать без поддержки мамы. И выбрала остаться. Поступила в колледж, который выбрала мама, отучилась 3 года от звонка до звонка, получила диплом, отдала маме и больше его не видела. Он был мне не нужен, я ничего не запомнила, мне было это не интересно.
Тот парень из моей компании всё-таки поступил, выучился и в дальнейшем посвятил мотоциклами и автомобилям свою жизнь. Сейчас у него своя автомастерская, плюс в качестве хобби занимается кастомизацией мото.
А я... А я всё забыла. Нет практики, нет знаний. Это самая главная обида в моей жизни! Сейчас я абсолютно счастлива, у меня всё есть. Но иногда перед сном я вспоминаю те времена и фантазирую о том, какой была бы моя жизнь сложись всё иначе)

Картинка из интернета. Практически точная копия моей прелести из детства) Для меня эта картинка со звуком)

Судя по фото,хранение у данного мото было под метровым слоем коровьего навоза.

Хочу показать своих железных коней, на чем катал и на чем теперь (Suzuki DRZ400).

Первый пост, можете кидаться всяким.
На новый год выдали премию и буквально по соседству продают вот такого красавца

Картинка честно сп... стырена с интернетов. Но модель такая же.
Вопрос собственно с заголовка, брать первый мотоцикл литроспорт просто дикая дурь либо есть такие же ушибленцы? И выжившие что важно.
Опыта на мото нет, считать за такой далёкие покатушки на альфе 20 лет назад и обучение в автошколе не вижу смысла.
Сам тяжёлый и 250ка китайская меня везёт с хрустом.
За рулем авто уже прилично, а мотоциклами загорелся недавно, все по классике, стукнуло 30 и понеслась.

Расскажу и я про свой первый мотоцикл.

Итак, кризис среднего возраста накрыл меня в районе 42 лет.
Стаж вождения разных четырёхколесных повозок - 23 года.

В этом году отучился на категорию "А".
До сдачи экзаменов начал выбирать себе тип первого мотоцикла. Для старта выбрал мотард. Мотард - это не ахти какая скорость, зато легок и универсален для города и лёгкого бездорожья.

Почему я искал именно недорогой вариант?
Я же понимаю, что это первый мой мотоцикл. Ездок я пока неуверенный, а это значит падения, поломки и т.д. А вдруг мотоцикл мне вообще не зайдёт? Тогда недорогой мотоцикл и не жалко.

Не найдя живого и недорогого японца, решил взять китайский эндурик и уже его сделать мотардом.
Насмотревшись обзоров и начитавшись отзывов, мой выбор пал на Regulmoto Sport 003 PR. Он же Zongshen, он же Ekonika.

До покупки вживую этот мотоцикл не видел. Купил в интернет-магазине. На момент покупки в начале года он стоил 140 т.р., включая доставку транспортной компанией в разобранном виде.

Вот так он должен выглядеть:

Забегая вперёд, скажу, что о выборе до сих пор не пожалел. Мотоцикл меня, как новичка, нисколько не разочаровал.

Мотоцикл доставили разобранным в коробке. Собирал я его сам где-то неделю вечерами после работы (промазывая то, что должно крутиться и проклеивая то, что не должно).

С мая этого года (а только в мае я получил категорию А) я проехал на нем около 4 т.км.
И знаете, что? О выборе этого аппарата я до сих пор не пожалел. Мотоцикл меня, как новичка, нисколько не разочаровал.

Сейчас он выглядит так:

ПОЛОМКИ:
1. Отвалилась втулка крепления заднего тормозного суппорта (просто стал болтаться и стучать задний суппорт, но при этом работал) - болезнь этой модели. Приварил сам.
Затраты 0 руб.

2. Мелкие косяки по электрике - например, при повороте руля до упора мотоцикл глох - нашел клемму с плохим контактом, поджал, все прошло.
Затраты 0 руб.

3. После намокания перестал работать звуковой сигнал - купил заодно более громкий и поменял.
Затраты около 1000 р.

4. Заменил аккумулятор на гелевый.
Затраты 3300 р.

5. Заменил некоторые ржавеющие винты на нержавеющие.
Затраты 200 р.

Это всё. Поломки за сезон (в основном это "детские болезни") - 4,5 т.р.

Самая дорогая статья расходов была - дорожные колёса. Но это к ремонту не относится. Если кому интересно, то об этом и прочем более мелком тюнинге, могу написать позже.

Есть мнение, что китайцы жутко ломучие.
Вот и мои знакомые, купившие пожилых некрояпонцев примерно за те же деньги, считают так же.
Хотя они неделю ездят, потом две недели ждут запчастей. А я "лошара на китайце" просто и с удовольствим езжу.