Друзья, подскажите за этот мотоцикл что-нибудь!!! Завтра еду смотреть аппарат. Куда заглянуть получше? Какие болячки есть у модели? Дорого ли обслуживание? Сколько ходят моторы?
Может лучше Honda NT 650 Deauvile рассмотреть?
Помогайте, ребята!
Всем привет!
Очередной перевод на русский видео от наверное одного из лучших мировых мото-блогеров Райана с канала FortNine
Ролик очень философский: извечный вопрос о том, нужны ли вообще навороченный мотоциклы или нужно чтобы был простор, где можно ездить на простых и постигать ту истину, что хоть мы все и ищем что-то, но находим только дорогу обратно домой.
Мое, потому что перевел я.
Кстати очень сложный был перевод. Райан очень своеобразно выражается, плюс канадец, в итоге приходится консультироваться с носителями.
Пока в Соединенных Штатах во всю гудят "Ревущие двадцатые", которые закончатся Великой депрессией, в восточной части Европы подниматься государство, с новым экономическим строем - СССР.
Когда авторы "Потерянного поколения" в США писали романы и рассказы о наступлении эпохи материализма и индивидуализма, об ушедших романтических иллюзиях и утраченных идеалах, Советское государство пропагандировало равенство, дружбу и единство рабочего народа.
Плакат СССР 20-х годов
Первая Мировая война, Социалистическая революция и Гражданская война сильно ударили по экономике и обществу России. Важным шагом для восстановления страны из руин, стало принятие в 1921 году Новой Экономической Политики и образования в 1922 году СССР.
В это непростое время и появляется мотоцикл - ИЖ-1.
В сентябре 1929 года завершили образец мотоцикла ИЖ-1. Мотоцикл сконструировал талантливый конструктор Пётр Владимирович Можаров. Идеи штампованной рамы и передней вилки были позаимствованы у конструктора Эрнста Нойманна-Неандера, с которым Можаров познакомился во время стажировки в Германии.
За считанные месяцы были разработаны, изготовлены и подготовлены к участию во Всесоюзном мотопробеге пять мотоциклов - ИЖ-1, ИЖ-2, ИЖ-3, ИЖ-4, ИЖ-5, по маршруту Нижний Новгород — Москва — Ленинград — Москва.
ИЖ-1 и ИЖ-2 оказались наиболее удачными моделями. Идеи и конструкторские решения мотоциклов ИЖ-1 и ИЖ-2 применялись при проектировании мотоцикла НАТИ-А-750, который стал потом ПМЗ-А-750. Про мотоцикл ПМЗ - "Советский Харлей", я уже писал.
Если перенести дизайн мотоцикла из 20-х годов в современное время, то смело сможем охарактеризовать его как Стимпанк - направление научной фантастики, включающее технологию и декоративно-прикладное искусство, вдохновлённое технологиями и фантастикой XIX века, в первую очередь паровыми машинами.
Стиль, изобилует рычагами, вентилями и шестернями, отделанными соответствующими материалами (блестящая медь, полированное дерево и кожа). Стимпанк использует атмосферу исторической эпохи с наложением «сумасшедшей науки».
Возникшее первоначально в 1980-х годах как литературное течение в противовес киберпанку постепенно выросло в стиль искусства, культурное движение и субкультуру. Стимпанк является критическим ответом на современные социальные и политические проблемы, продукты промышленности, которые непривлекательные, одноразовые, часто сделаны из пластика и не предполагают ремонта.
Когда первый раз смотришь на мотоцикл, глаза замечают три основные детали: крупную фару, необычную массивную раму и V-образный двигатель.
Фара - складывается ощущение, что ее просто сняли с какого-то танка и поставили на мотоцикл. Своим высоким расположение на руле, она больше напоминает прожектор.
Рама - тут тоже очень интересное решение. Сварена из двух симметричных штампованных деталей. И главное необычное инженерное решение - рама является и глушителем для выхлопной системы мотоцикла!!!! Как тебе такое, Илон Маск?!
Выхлопная "баночка для крема"
Двигатель - четырехтактный, нижнеклапанный мотор, с объемом двигателя в 1,2 литра! Что он нам напоминает??? Конечно же двигатели от современных мотоциклов Moto Guzzi - параллельный V-twin. Выдавал 24 лошадиные силы, что в паре с трехступенчатой коробкой передач позволял разогнать 300 килограммовый мотоцикл до 65 км/ч. Привод на колесо был карданный.
Сцепление на мотоцикле было педального типа, а трос газа спрятан в руль. Такие решения использовались на ранних Харлей-Девисон.
Также интересно выполнена приборная панель, которая располагается на бензобаке, объем которого составлял 16 литров. Рукоять переключение КПП тоже находится на баке.
Интересный мотоцикл, который показал нам ход инженерной мысли Петра Можарова и дал толчок для производства крупнейшего среднего класса дорожных мотоциклов от Ижевского машиностроительного завода.
Предсезонный мототоксикоз.
Извечный "плюрализм мнений", что лучше "чекушка" или "литр"?
Нужна "электроника" или нет?
Что посоветовать новичкам, "Хаябусу", "R1" или "Кувалду"?
Новый китаец или старый японец?
Выскажите своё мнение для неофитов, которые приходят на мото форумы и ищут свой первый идеальный мот за 300к. Ну может за 400.
Покупка нового мотоцикла-это всегда праздник!И мы всегда готовы разделить с вами эту радость...
Но иногда все таки лучше воспользоваться услугами мото подбора,чтобы немного сэкономить свой бюджет)
Вот такой вот экземпляр попал к нам на операционный стол...Как говорится-немного подшаманить-и еще побегает...
Когда зима переваливает за середину и в каждой встречной машине с одной фарой мерещится мотоцикл токсикоз переходит уже в терминальную стадию, характеризующуюся резким вытеснением из головы всех мыслей не касающихся двухколесного друга. В качестве паллиатива помогает трудовая терапия. В этот раз, отправив супругу с детьми на юга я смог полностью посвятить себя наведению красоты. Нагло закатив мопед прямо домой и вооружившись шкуркой, болгаркой и пастой ГОИ яростно приступил к работе. Наполировал крышки двигателя, крыло, фару и все, что должно блестеть. В результате вроде пропустило немного...
Читаю Пикабу и замечаю, что мотоциклист ближе к весне зашевелился. Стало появляться много постов с вопросами "Какой первый мотоцикл взять" и вообще на мото тематику.
Я сам из числа "первые права, без опыта вождения по городу" и вопросы имеются, но не всегда получается их сформулировать, а тут всё уже спросили и всем ответили - очень много интересного подчерпнул! И самое главное, идёт живое общение в комментариях, что гораздо лучше чтения в одностороннем порядке.
За зиму (в муках выбора) перелопатил тьму информации о мотоциклах, но определиться пока до конца так и не получилось. Что нравится - либо древнее, либо люто дорогое. А некоторые варианты отвалились после посещения мотосалона (круизёры, в частности "Шадова") - совсем они низкие и любая кочка прилетит в копчик, ибо на подножках не привстать толком. Спорты не любил изначально, а после салона вообще отвернуло напрочь. За то туреры прямо запали в душу!
По первости рассматривал только японцев и желательно Хонда. Но сейчас обратил взор на БМВ и, чем больше о нём узнаю, тем больше нравится. BMW R1100RT.
Что скажите, друзья, за этот аппарат? А может кто предложит что-либо поинтереснее?!! Ведь до него я "прикипал" взглядом и к другим породам двухколёсных коней....Девилька например.
(опыт: Ижи три штуки, Урал с тачанкой, скутер 50, чекушка китайская)
Бюджет 300к. Рост 182. Вес 110. Возраст 43.
