Мото

Гибралтар. Попасть в это маленькое государство, расположенное на юге Европы, достаточно просто. Выглядит все элементарно - вы отстаиваете очередь перед КПП на въезде в СТРАНУ, получаете визу на один день и едете катосить, гулять, изучать историю этого сухопутного крейсера Великобритании на входе в Средиземное море. Уникальная природа и история - это все для расслабленных усталых туристов, но я ж байкер из Рассеи!

Прямо при въезде в эту страну дорогу пересекает взлетная полоса аэропорта, ничего удивительного, дорогие туристы, проезжайте дальше! Как бы не так!

Как вы догадались, только обнаружив такой арт-объект, я понимаю, что без фото я не уеду, посему покидаю разрешенную зону, выкатываю мотоцикл на полосу, спрыгиваю, делаю фото, ко мне уже бегут какие-то люди со стороны КПП, включили сирену и громкоговоритель. Скоренько прыгаю на мот и мчу в сторону толп туристов-автомобилистов и теряюсь среди них. Пронесло)

Вангую комментарии моралистов про то, что так делать нельзя, что нужно строем осмотреть достопримечательности и уехать приобретя магнитик. Все верно, так и нужно. Но не интересно.

Меня часто тут ругают за ссылки на мой телеграм) но возможность пригласить вас туда взглянуть на блог мотоциклиста, который я веду уже больше двух лет, возможно, самый популярный текстовый мотоблог в телеге, меня мотивирует, так что вэлкам и спасибо за подписку! https://t.me/prorector_msk

Ответ один - если во время вашего вождения температура ниже нуля не падает, то можно и открыться. В противном случае опасно, так как можно словить участок незаметного льда, что не всегда проходит бесследно, так как это всегда сюрприз!

Решил собрать собственные наблюдения по итогам 13 мотосезонов в мегаполисе. Все ниженаписанное - личное мнение автора. Может кому-то пригодится, а кто-то дополнит)

Итаааак…

По мотоциклу: желательно не оставлять его грязным надолго, на улицах еще есть реагенты, они портят лако-красочное и детали, буквально за несколько дней оставляя заметные шрамы на технике. Если есть подозрения, что аккумулятор при стоянке на холоде может подвести, приобретите пусковое устройство на базе пауэр-банка. Стоит недорого, нервов сэкономит кучу.

По экипу. Желательно дорогой сердцу экип прикрыть дождевичком. Апрельская (мартовская) грязь нещадно портит вещи, потом это еще и не отстирать. В сухую погоду этим правилом можно пренебречь, но дождевик с собой все же стоит иметь, мало ли.

Обувь. Тут на любителя, но я в такую погоду придерживаюсь правила носить то, что можно помыть (образно) из шланга. Никаких кроссовочек, модных сеточек и вот этого всего. Во-первых, всегда можно банально незаметно замерзнуть, а во-вторых эта весенняя грязь так плохо отстирывается, остатки реагентов портят все, до чего касаются.

По остальному. Держак есть (или нет), торможение даже на холодном асфальте достаточно эффективно. Делайте поправку на качество резины. На столетнем дубовом «из японии на такой приехал» выкатываться точно не стоит. Если у вас есть абс и прочие трекшены, отлично, так безопаснее. Проверено на себе неоднократно вопреки олдфагам, ратующим за «натуральную езду».

Будьте осторожнее в поворотах, в пространствах вдоль отбойников и у края дороги, там много песка и грязи, вот это реально скользко.

Ну и вот это, смешное) ВОДИТЕЛИ ОТВЫКЛИ))))

Друзья, помните, вам на дороге никто ничего не обязан! Всем добра!

Ну и традиционно приглашаю почитать мой блог в телеграме https://t.me/prorector_msk, там почти 4500 мотоциклистов, комментарии, обсуждения и много личного мнения)))