
Автомобильное сообщество
Какую машину купить, если ты лох? Часть 2
Почему 2? Потому что пост Какую машину купить, если ты лох? уже был. Понимаю, что задолбал, но скрытие существует.
Итак, всё-таки, скорее склоняюсь к тому, чтоб купить машину на замену (не зная, зачем она мне нужна, хаха). От старой не могу избавиться (я надеюсь, что у меня её хоть бесплатно в трейд ин возьмут за скидку).
Начальные условия сложно поставить, потому что почём я продам свой старый ховер м2 не знаю. Его цена 0. Если диллер хавала возьмёт его за 50 тысяч рублей и скидку 200, то я отдам не задумываясь, потому что выручить за него 250 на вторичке в состоянии "двигатель под капиталку" ну такое. Предположим, что у меня есть 2..2.2..2.5 (не хочу отдавать все деньги под ноль в машину сразу), плюс этот ховер, плюс возможность кредитоваться, но не так чтоб платить "ипотеку" в 50 тысяч 5 лет. Я не хочу иметь кредитную нагрузку большую.
Почему новое? Да потому что я лох. Меня обманет подборщик, меня обманул механик (я только ретроспективно понял, что он ещё в январе 2024 понимал, что машине кранты и тянул с меня деньги почти год, я 100к+ отдал на ремонт мёртвого движка), разбираться в этом я не хочу и не буду, это сильно сложно. Меня будут доить в любом ара-сервисе, это факт. На новую машину кредитные условия (из прошлого абзаца пункт) КУДА выгоднее, о чём я напишу ниже.
Я готов слушать б/у альтернативы, но просто поймите, что ну, я лох и куплю убитый движок с задирами под хихиканье подборщика.
Ещё одним важным фактором является тот факт, у меня с одной стороны крайне невысокие требования к машине, с другой стороны, хочется иметь побольше электронной мишуры. Машину 2008 года с 4дин магнитолой без андроид авто я просто не буду считать апгрейдом относительно того, что имею (и меня не интересует ваше мнение в этом вопросе). Ещё одним минусом б/у, как не смешно, является отсутствие выбора. Сегодня этот мицубиси 2020 года есть, завтра его нет и так далее. Отсутствие конфигурации под себя тоже (хотя в 2025 конфигурации скорее жёсткие).
Что мне нужно? Я как бы наездил что-то там и представление имею.
Определённо кроссовер. В идеале даже скорее небольшой, но с высокой посадкой. Как бы у меня машина размером с киа соул и меня она устраивала более, чем.
Автомат - даже нет смысла обсуждать. В любых нестандартных условиях (подъем, эстакада) я могу стартануть вот так, потому что иначе укачусь назад. И если вы мне напишете, что я должен учиться, то у меня 2 года стажа и под 20 тысяч я наездил. Я уже этому не научусь.
Я не чувствую габариты машины спереди и не буду уметь этого делать, если вы будете мне писать, что я должен научиться это делать. Так что передний парктроник это обязательный минимум, в идеале конечно камера 360, я уже один раз бочиной притёрся.
Андроид авто. Если для вас магнитола на андроиде и андроид авто одно и тоже, то мне тут нечего добавить. Обязательное требование.
Мониторинг слепых зон - скорее плюс. Я постоянно пялюсь в зеркала так-то. Кстати, по этой причине ещё бы иметь автоматическое торможение, хаха.
Я у знакомого видел работу фичи "помощник выезда задом", очень полезна. Я стараюсь не ставить машину задом, но раз уж она сейчас тупо везде есть, то почему нет.
Проекция на лобовое - ну тут ясно, что варианты тогда просто ограничиваются джолионом (желательно, не критично)
Адаптивный круиз - хотелось бы, но не знаю, показалось удобно вообще педали не жать, но я пробовал это на куда более дорогой машине (ренж ровер спорт).
Система удержания полосы, или хотя бы предупреждения. Я не любитель лазить в телефоне (тем более с андроид авто он лежит в бардачке, а не как у секты свидетелей 4 дин магнитол, висит на уродливом держателе), но один раз когда пытался тыкнуть яндексу в навигаторе оказался на средине соседней полосы.
Система мониторинга состояния водителя - как не смешно, я один раз ночью на трассе видимо отрубился и чёвгнул колесом о отбойник. Скорее плюс, чем минус.
Система контроля давление в шинах. Кстати, кто пользуется - как их дружить с 2 комплектами резины?
Я тут сел посчтиал (без учёта денег с продажи своего ведра или стоимости его в трейд-ин) - вроде неплохо выходит. Спросите, а зачем 36 месяцев, так если действительно дают кредит под 0.1%, то надо соглашаться, потому что это даром. Каску на новую машину я все равно покупать буду. Ну, как бы просто бесплатно по сути выходит. Потолком "комфортных" платежей я бы установил себе тысяч 40-50, но честно платить 3 года так чёт не хочется. Ножки по одёжке, нет смысла откусывать больше, чем можешь проглотить.
Или какие у меня ещё варианты? Важно, они должны соответствовать моим требованиям.
Ответ izoiwa в «Электромобиль: за и против»5
Охххх мляяяяя, электротеоретики. :)))
Поехали попунктно:
1. «5-6 квт» - накуя козе баян? 1.5 квт за глаза, машина за ночь заряжается. Какая зарядка у вас требует столько?
2. Масса быстрых зарядок. Заехал в магазин за продуктами, вышел - машина заряжена. Да, дороже, чем своя зарядка, но доступно
3. «Электроавто дороже». Я пару лет назад купил Ниссан Лиф 2 - не нарадуюсь. Купил за примерно 2 млн. росс. рублей. Расход 5 р/100 км, в Беларуси, это около 1.7 доллара. В три раза дешевле экономичной бензинки.
4. Портрет владельца электрички - адекватный человек, считающий деньги
Новая ставка утилизационного сбора для физ лиц6
Интересно, почему предыдущий пост вызвал шквал комментов, но до сих пор никто не написал про внесенный проект поправок в ставки утиль сбора?
При том, что сейчас изменения кратно выше и серьезнее для тех, кто хочет пригнать авто из-за рубежа мощностью выше 160л.с. А это наиболее объемный пласт авто, которые сейчас везут для частников из Кореи и Китая
Прикладываю ссылки не на всякие статьи, а на первоисточники:
Ну и для наглядности расчет нового утиля для бензина/дизеля на скрине.
Для гибридов и электричек цифры тоже ужасающие, как и для авто с двигателем от 3,5л
Для примера:
Toyoya rav4 из китая в комплектации urban (самая бедная) 2,0 на вариаторе и переднем приводе на 170л.с. стоила весной и летом 2,4-2,5млн рублей до Владивостока, либо 2,6-2,7млн до другихз регионов РФ.
Если с 1 ноября примут новые поправки, в чем у меня нет сомнений, то этот же авто будет стоить на 750т.р. дороже в этом году и аж на 1,31млн дороже в 30 году!
И либо про ввоз нормальных авто можно будет забыть, либо опять начнутся схематозы.
Так что печально всё это, господа.
Ставки для бензина/дизеля
Ставки для гибридов
Ответ на пост «Я. Навигатор контролирует трафик?»3
Что касается Москвы и окрестностей эта контора замечательных людей с некоторыми отклонениями в ориентации совершенно очевидно с недавнего времени работает в сговоре с самым главным оленеводом столицы и его шестерками от транспорта в плане привлечения траффика на платные участки дорог. Я не москвич, но по работе очень часто бываю в Москве на авто и передвигаюсь по 4-5 постоянным маршрутам, и если бы я не знал как на самом деле обстоят дела на мкаде, ттк, цкаде, и нектороых основных бесплатных магистралях, я бы платил и платил и платил... Картина,когда на бесплатном маршруте яндекс рисует красное с оттенками черного и дает разницу с тем же мсд до 40/50 минут к сожалению в 25 году становится привычной. Забавно наблюдать, как к последней четверти бесплатного маршрута время прибытия по яндекс картам ускоряется до скорости света)).
Второе, что вызывает полный восторг, как виртуозно создаются пробки с помощью небольших ремонтов и постов дпс с перекрытием одной-двух полос на участках, где есть возможность близкого съезда на платку.
Вжжжж у джолиона
Ищу тут себе чего-нибудь купить до 3 миллионов, решил попробовать в шеринге то, что могу себе позволить. Очень большие надежды были на джолион.
я чтот-то не так делаю, или это нормально, когда машина не автомате крутит 4-5 тысяч, и что характерно, сидит на этих оборотах? Условный кулрей себя так не вел. Едешь такой 40 на 4000 и машине типа ну, нормально, как тому бате.
Чувствую, что у h3 тоже самое, он хоть немного мощнее, но и тяжелее
и да, к динамике у меня вопросов нет.
Просто до 3 (плюс минус) миллионов джолион чуть ли не единственный вариант с проекцией и активными фишками безопасности (автоматическое торможение, удержание полосы и так далее). У h3 проекции кстати нет.





