Автомобильное сообщество

Экономить на технических жидкостях своего автомобиля – плохая стратегия. При выборе дешевого антифриза вы, в лучшем случае, не доплатите каких-то $15-$20, но в ближайшей перспективе получите ряд проблем, чреватых либо дорогостоящей профилактикой, либо заменой технических узлов. И даже это еще не будет являться самым плохим сценарием…

Накипь на чайнике

Качественная охлаждающая жидкость предназначена для того, чтобы обеспечить должный отвод тепла от силового агрегата, обеспечить смазку водяного насоса или помпы, как его называют в народе, избежать коксования масла и образования нагара в моторе из-за высоких температур.

Кроме того, основной радиатор, охлаждающий мотор, связан с более мелким радиатором отопителя, который в большинстве современных автомобилей расположен внутри приборной панели. У этого радиатора есть две трубки (входная и выходная) – через них в системе циркулирует наша охлаждающая жидкость, нагнетаемая уже упомянутой помпой.

Теплообмен между двумя этими радиаторами происходит во время работы мотора: антифриз отводит от него часть тепла, и, соответственно, нагревается, поступая в радиаторы, после чего радиатор отопителя осуществляет обратный теплообмен, охлаждая антифриз и направляя теплый воздух в салон авто. Если охлаждающая жидкость в вашем транспортном средстве качественная, проблем в функционировании системы не возникает. А дешевые аналоги могут за короткое время свести на нет работоспособность печки. Жарким летом это вряд ли вас обеспокоит, но впереди зима, а значит, от исправности даже такого «незначительного» прибора будет зависеть многое.

Перед диагностикой возможных проблем стоит обратить внимание еще на ряд моментов. Охлаждающая жидкость состоит из воды, этиленгликоля и набора различных присадок, которые, помимо различных качеств антифриза обеспечивают ему определенный цвет. Такой состав делает из банальной «охлаждайки» высокотехнологичную жидкость, пригодную для эксплуатации длительное время (3-5 лет или 100 тысяч км пробега), а значит, она априори не может быть дешевой.

Недорогие аналоги создаются на основе устаревших присадок, токсичного метанола и глицерина. Столь ядреный состав мало того, что не соответствует своим заявленным качествам, но еще и вредит системам вашего автомобиля. Так, на внутренних поверхностях патрубков и узлов системы охлаждения довольно быстро образуется коррозийный осадок, снижающий теплопроводность металла сразу в 50 раз! Это приводит к перегреву мотора, деформации головки цилиндров, снижению упругости поршневых колец и заклиниванию самих поршней, падению компрессии и, как следствие, капитальному ремонту мотора.

Кроме того, из-за продуктов коррозии, вызванной некачественным антифризом, в авто может некорректно работать термостат, засориться и проржаветь соты радиаторов, а также металлические патрубки системы охлаждения, протечь подшипник водяного насоса. Для большей наглядности губительные процессы, происходящие в авто, можно сравнить с накипью в чайнике при использовании неочищенной жесткой воды. Только весь этот жирный белый налет скапливается в узлах системы вашего автомобиля, мешая их корректной работе…

Как выявить некачественный продукт

Теорий о правильной эксплуатации транспортного средства может быть сколько угодно, но практика показывает, что задумываться о состоянии того или иного узла автомобилисты начинают лишь после того, как тот «погибает» либо находится «при смерти».

Что касается ремонта тех или иных агрегатов, вышедших из строя по причине использования некачественного антифриза, то он у каждого свой. Но сразу скажем, будь то заклинивание клапана термостата, преждевременный износ крыльчатки помпы, засорение радиатора печки, либо протечка охлаждающей жидкости в системе, не говоря уже о ремонте двигателя – все это процедуры, требующие многих часов работы квалифицированного мастера, что влечет за собой значительные расходы.

Важно: если антифриз постоянно уходит, а ехать нужно прямо сейчас, лучше не доливайте в систему охлаждения что попало, достаточно будет простой дистиллированной воды, иначе проблему можно лишь усугубить.

Банальный долив антифриза, если его всегда катастрофически мало присутствует в системе, проблему не решит – налицо разгерметизация системы. Недостаточные потоки теплого воздуха из печки – тоже результат применения дешевой охлаждающей жидкости. Как и мотор, остывающий на стоянке мучительно долго и исторгающий белесый дым во время движения. Если хот бы один из этих признаков характерен для вашего автомобиля – готовьтесь к худшему.

Для справки, будет не лишним заглянуть под крышку расширительного бачка и внимательно изучить состояние его внутренних стенок – накипь от некачественной «охлаждайки» образуется и там. Если так, немедленно отправляйтесь на СТО, где остатки губительной жидкости вымоют большим количеством дистиллированной воды и зальют качественный антифриз. Если вам повезет, этого будет достаточно.

А вот контрафакт на старте покупки определить не так сложно. Не следует приобретать антифризы по подозрительно низкой цене. Данная покупка сравнима с приобретением «незамерзайки» на трассе: уже при минимальных морозах стекла от нее мутные, в салоне воняет техническим спиртом, а толку ноль – тоже самое вы получите и в системе охлаждения своего авто. Выбирая антифриз, тщательно изучите этикетку на канистре – она должна быть качественно наклеена, с указанием подробной информации о составе продукта и содержать контактные данные изготовителя, номер и серию партии товара.

Старайтесь приобретать лишь те охлаждающие жидкости, что имеют официальные допуски автопроизводителей, в идеале – те, что используются при первой заливке в авто на конвейере. При этом всегда(!) обращайте внимание на соответствие эксплуатационных свойств и состава антифриза вашему типу автомобиля. Ведь вслед за экстремальным летом может прийти еще более экстремальная зима – а вы ведь не хотите, чтобы охлаждающая жидкость действительно замерзла в системе авто?

***

Приобретая технические жидкости для своего транспортного средства, не путайте стоимость их заливки со стоимостью эксплуатации – это принципиально разные вещи. Экономя на расходниках десятки долларов, в последствии вы можете получить стоимость ремонта технических узлов на сотни, а то и тысячи долларов. Сомнительная экономия, на наш взгляд…

Первая здесь У меня есть УАЗ

Решил попробовать поставить УАЗик на максимально легкие диски. Проехался с безменом по магазинам, штампованный сток весит 11,5 кг

Стоковое литье 9,1 кг

Там же из любопытства взвесил китайские штамповки, очень популярные, 12,3 кг

Думал где найти легкие железки. Литье не годится, поскольку я закладываю возможность полевого шиномонтажа. Пришел к выводу что нужно приспосабливать стоковые диски с Сузуки джимни, вот такие:

весом 8 кг

Замеры и фотофиксация дисков Джимни сделаны любезным продавцом на Фарпосте. Спасибо ему!
Запасным колесом на дверь я избрал диск, продававшийся в одиночестве, с небольшим дефектом и весом тоже 8 кг (судя по данным накладной, по приезду перевзвешу). Он шириной 5,5, тогда как железки 5, возможно отсюда одинаковый вес штамповок и литого диска, если вес из накладной подтвердится.

Чтобы посадить диски от Джимни на УАЗ придется рассверлить отверстия под шпильки сверлом на 15.

Жду когда это счастье поступит из транспортной компании и я смогу приступить к ковыряниям.

Коллега поделилась прошлогодним штрафом, когда ехала с котом и сыном в деревню.

3 года и 3 месяца я в реставрации.
А всем говорю , что только 2 года…
А это ТРИЛОГИЯ
«КАК ВСЕ НАЧИНАЛОСЬ»
Часть 1.
👉 Первый руль я красила 12 часов.
👉 Испортила сидения Бентли на своём первом самостоятельном выезде 🥺 залила ему всю перфорацию и нитки. И красила с 10 утра до 11 вечера. На обратном пути , в такси я ревела 😭 мне было очень стыдно и плохо 😭
👉 Вы знаете , что будет , если при снятии руля не отсоединить подушку безопастности? А я знаю. Будет КАТАСТРОФА или полный попадос! До колен будет висеть рулевой шлейф. Это был свежий Лексус. Это было ночью. Обзвонила все разборы Москвы , кто был доступен : 80 000 рублей и ожидания 40 дней. Но! Спас мастер , который его скрутил за 30 минут😅НОЧЬЮ! обошлось. Я научилась правильно снимать рули!
👉 Залила лаком первое сидение. Научилась наносить лак.
👉 Оставила опыл на пластике Ролс Ройса…владелец был крайне недоволен 😡 зацарапала весь пластик пока стирала этот опыл…ребята полировщики исправили. Ох*уела от стресса. Научилась укрывать детали. Через 1,5 года этот же Ролс снова был у меня в работе , на новый , другой объём работ 😌
👉 Испортила алькантару на потолке Мерседес V-класса. Нууу такое себе ощущение. Хотя , консультировалась и все должно было получиться 😅
👉 Густой ковролин в Майбахах тоже , оказывается, лучше не окрашивать….кто ж знал то 😅но я предупреждала.
👉 Стертые рули ИЗ ПЕНЫ не поддаются реставрации и покраски. Мучалась 5 часов. Меня предупреждали, но это было дело принципа и неопытности.
👉 Испорчены 2 клиентские кожаные куртки…для их реставрации купила крутой манекен. Поняла , что кожгалантерея - это другое. Мне это не интересно и я её реставрировать не умею и не хочу даже.
👉 Испортила себе весь гардероб краской , прежде ,чем научилась работать аккуратно.
👉 Покрасила бежевый руль в зелёный цвет. У меня случился какой-то приступ дальтонизма 😱 в моей памяти он так и остался бежевым 😎
👉 Ночевала как то в клиентском авто … потому что закончила ночью , а денег на такси не было, и карты не было. И телефон сел. И жила я в Бибирево затридевять земель. Непозволительная роскошь.
👉 Испортила хромированное колечко на руле Порша. Стёрла его каким то образом изопропиловым спиртом (как можно стереть хром для меня загадка) купила новую подушку за 39 000. Опыт получен.
👉 Меня хотели кинуть на деньги (не оплатить работу) в одном известном детейлинге Москвы. Сумма 18 000. Не брали трубки , блокировали меня. Наказаны. Ибо нефиг.
🔴 1 руль облез (хотя , я предупреждала , что облезет. Совсем в плохом состоянии был) НО! предупреждала не владельца авто , а администратора. А написал мне претензию владелец авто. Больше в работу не беру такие вещи. Неприятно. Я ж предупреждала и поддалась на слова менеджера
«владелец предупреждён! Сделайте хоть как-то! Претензий не будет»
говорили они. А ещё этот владелец авто - владелец этого же детейлинга. Бляяя… комбо просто.
🔴 1 руль смыли влажными салфетками (хотя я предупреждала, что нельзя их использовать). Больше не даю гарантий на рули. Но! Бывают исключения.
🔴 1 руль начал шелушиться в районе перфорации ( я плохо обезжирила) исправила. Вроде все нормально.
🔴 1 руль стерся лак за пару месяцев ( слишком тонкий слой лака нанесла) до сих пор не исправила. Надо заняться.
🔴 2 руля стали липкими через месяц. Не понимаю в чем причина…до сих пор! Один из клиентов - постоянный клиент…всегда все хорошо было . Хз что произошло 😩
Радует , что рулей за 3 года было сделано очень очень очень очень много. Все эти рекламации произошли в течении полугода. В связи с чем я обновила полностью материалы и перешла на другого производителя красок . Пока все нормально 🤝
Во второй части трилогии я покажу свои самые первые результаты до/после и чего добилась я в этом деле и кто являлся моими Сансеями - учителями.
А в третьей части что- то ещё покажу.

Короче 3года и 3 месяца.
Вместе с волосами растёт опыт , а с ним профессионализм.

P/S я перечитала текст.. И у меня стооолько ошибок в тексте и в подписях на фото. ПАНЯТЬ И ПРАСТИТЬ. 5 утра. Аэлита нашла свободное время для поста. Давайте ,просто решим , что я неграмотная и всё. Спасибо 🙏