Автомобильное сообщество

В 2013 году я снова влюбился. С жгучей брюнеткой Беллой встретились на выставке. Это была любовь с первого взгляда. Я думал, это навсегда. Мы прожили восемь счастливых лет. Её харизма и редкий типаж делали её особенной. Но всё изменилось, когда я перешёл на работу в пригород. Ей было тяжело там, и мы расстались незадолго до начала ковидного карантина. Пожалуй, это было даже к лучшему, поскольку самоизоляцию я провёл на даче. Позже я узнал, что она вернулась в город и нашла кого-то.

Вероника же на даче чувствовала себя как дома. Да и не только там. Мы объездили с ней Карелию, Крым, города Золотого кольца. С ней было уютно и спокойно, я мог всегда на неё положиться. Но мне не хватало страсти, раздражала её медлительность. Именно поэтому одновременно я стал встречаться с другой — полной противоположностью.

Галина, маленькая шустрая блондинка. Я нашел ее через интернет. Она давала мне то, чего мне так не хватало с Вероникой. Я был готов на все чтобы быть с ней, потратил на нее все свои накопления. Просто потерял голову. А в итоге… Меня позвали на работу за границу. Конечно, она не поехала со мной  строить новую жизнь с нуля, и быстро нашла себе другого. Веронику я тоже потерял. Она осталась с моим родственником. Я рад за нее. Он более надежный человек, чем я.

Моя нынешняя избранница, Долорес, испанка, и очень напоминает мне Беллу. Одновременно она такая же удобная, как Вероника. А еще она современная. Научила меня многому. Мы встретились здесь, в Европе, и сейчас вместе. И несмотря на то, что я снова меняю место работы, она готова отправиться со мной. Хочет взять все тяготы переезда на себя. Конечно, я ей этого не позволю, но порыв ценю. Казалось бы, о чем еще можно мечтать? Но я опять начинаю смотреть по сторонам. То хочу найти спутницу для дальних путешествий. Ту, кто готов выдержать длинную дорогу до кемпинга где-нибудь в Норвегии или Финляндии. Да ещё и быть готовой к тяготам полевого размещения и кухни. То наоборот, обращаю внимание на модных городских штучек, с которыми не стыдно будет появиться на новой работе.

Хотел бы я уже остепениться и найти себе спутницу на всю жизнь? Да, наверное. Но, к сожалению, наши реалии таковы, что современные автомобили едва ли живут так долго. Вот и думаю теперь: или сделать микро кемпер из актуального длинного Берлинго, или взять зажигательную Mini Clubman SD и останавливаться в путешествиях в гостишках. Все же нужно, чтобы спокойно помещались жена и двое детей с поклажей на длинные путешествия. А какая ваша история отношений с машинами?

Алла WV Golf 3 универсал

Белла Seat Leon 2

Вероника Suzuki Vitara LY

Галина BMW 120d E81

Долорес Seat Leon 3 ST

Ко мне обратился водитель грузового автомобиля, который рассказал, что он управлял грузовым автомобилем с длинным полуприцепом и подъехав к перекрёстку, на котором ему нужно было повернуть направо, он из-за габаритов своего транспортного средства осуществил поворот со второй полосы, а пока он пропускал автомобили движущиеся по главной дороге справа от него заехал легковой автомобиль, который он замял при повороте. Инспектор ДПС в данной дорожной ситуации признал водителя грузового автомобиля виновным, но с этим решением водитель грузовика не согласен, так как считает, что водитель легкового автомобиля просто подлез под его автомобиль, поэтому он и виноват в ДТП.

Такие ситуации не редкость на дорогах из-за того, что грузовые автомобили с полуприцепом просто не могут осуществить правый поворот из крайнее правой полосы, так как их состав очень длинный, поэтому они вынуждены осуществлять поворот не заняв крайнее положение. При этом многие водители легкового автомобиля не понимают, что если они займут крайнюю правую полосу в тот момент, когда слева на перекрёстке будет осуществлять правый поворот грузовой автомобиль, то он их будет зажимать, при этом водитель грузовика не будет видеть легковой автомобиль, поэтому часто происходят ДТП.

Многие водители легкового автомобиля в подобных случаях ошибочно считают, что в такой ситуации будет виновен водитель грузового автомобиля, так как он нарушает пункт 8.5 ПДД РФ, который трактует водителю перед поворотом налево направо занять крайнее положение. Но это не так, пункт 8.7 ПДД РФ разрешает водителю грузового автомобиля отступить от требований пункта 8.5 ПДД РФ, т.е. осуществлять поворот не заняв крайнее положение на проезжей части из-за своих габаритов, но тут есть оговорка в таком случае водитель грузового автомобиля обязан обеспечить безопасность движения и не создавать помехи другим автомобилям.

Вопрос кто виноват в данной ситуации?

Вариантов может быть два: 1. Водитель грузового автомобиля, 2. Вина обоюдная. Всё дело в том, что обстоятельства такого ДТП могут быть разными, поэтому и вина может быть как водителя грузовика, так и обоих водителей.

1. Водитель грузового автомобиля будет виновен в ДТП, если он остановился перед перекрёсток на второй полосе и пока уступал дорогу транспортным средствам движущимся по главной дороге, справа от него остановился легковой автомобиль. В такой ситуации водитель грузовика нарушил требования пункта 8.7 ПДД РФ, а именно отступив от требований пункта 8.5 ПДД РФ, осуществляя поворот не с крайнего положения не обеспечил безопасность своего манёвра и создал помехи другим автомобилям.

Эта стандартная ситуация, водитель грузовика не видит легковой автомобиль справа, поэтому поворачивает и допускает столкновение.

2. В моей практике был случай, когда инспектора ДПС в подобном ДТП признали виновными обоих водителей и обжаловать это решение не удалось. Обстоятельства были таковы: грузовой автомобиль на перекрёстке медленно осуществлял правый поворот, а водитель легкового автомобиля ехал позади грузовика и догнал его только на перекрёстке, далее попытался проскочить между грузовиком и обочиной, но это у него не получилось и грузовик его зажал. Инспектора ДПС решили, что водитель легкового автомобиля так же виновен в ДТП, а именно он не выполнит требования пункта 10.1 ПДД РФ, согласно которому при виде опасности водитель должен тормозить. Инспектора ДПС пояснили, что водитель легкового автомобиля видел, что грузовик поворачивает, т.е. создаёт опасность своими габаритами, но всё равно ехал вперёд, поэтому он виновен в нарушении пункта 10.1 ПДД РФ. А водителя грузового автомобиля обвинили в нарушении пункта 8.7 ПДД РФ, т.е. в том, что отступив от требований пункта 8.5 ПДД РФ, осуществляя поворот не с крайнего положения не обеспечил безопасность своего манёвра и создал помехи другим автомобилям.

Это как если бы вы приходили к доктору, но со временем начинаете распознавать грузчика в халате, который парацетамол от ибупрофена не отличает, тоже таблетка для охлаждения, обе для него одинаковые, нюансы не важны.

Например, классический стейдж2 это впуск и выпуск, доработанные. То есть улучшенные. Другая труба на выпуске, другого сечения, большая проходимость. Другой радиатор, который лучше охлаждает воздух. А у данных персонажей стейдж2 это отрезать катализатор + чипануть. И эти оленеводы искренне считают, что это стейдж2. И прочий бред они продают, а кто-то верит.

Остаются 10% спецов, которым честь и хвала, которые реально строят машины, сами что-то с 0 создают, дизассамблируют прошивки, а не скачут по картам, перекладывая чужой хуй из руки в руку. Таких людей оч интересно почитать, и даже я таких видел немного. Но их немного.

Но речь сейчас не про них, а про масс-маркет, доступный каждой сиротке на дизельной бэхе с одной турбиной, но кто в тайне мечтает о трёх, да еще и гибридных.

Херамбула.

Итак, че за тюнинг такой, в трех словах?

Существуют различные производители самодвижущихся телег с мотором. На телегах всем барахлом на моторе управляет компутер:

- чтобы солярка текла в нужную дырку в нужное время,

- чтобы турбина дула столько, чтобы от сквозняка голову не простудить,

- чтобы когда мотор начинает разваливаться, прекратить избыток налива солярки дабы не срыгнули поршни и прочие штуки

- чтобы ехать быстро, долго, дешево и Грете не воняло.

И вот в этом компутере стоит свой виндоус, в котором написано, что если юзер кликнул на педаль газа, то едем, а если три раза, то быстро едем. А если жесткий диск забит сериалами, то едем медленно, чтобы хватило места еще и книжку скачать.

И куча таких дурацких правил. Стопиццот. И желательно чуть-чуть знать их. Ну чтобы не только пасьянс установить, а еще и ветку реестра смочь поправить, чтобы лицензия на пасьянс в любой мороз работала.

В следующей части продолжу про этот виндоус для карет, повозок и телег. Если только мне на вентилятор нормально прилетит. Если не понравилось, все равно пишите.