Опыт катания не такой большой, но все же имеется. Начинал с 2013 года на Нексии с ее заводских Continental - отличные башмаки были, после, как кончились, переобулся в Кордиант. Кроме того что были на много шумнее и жёстче больше сказать нечего. Потом был китаец Chery Tiggo T11 FL на своих заводских китайских Champiro - вполне нормальные шины, ничего плохого не скажу. Сезон 2021 года я осознал что это уже край, на этих колесьях просто опасно даже детей возить, да и комбинации перетасовки (перёд, зад, запаска) уже иссякли. Стало понятно что на следующий сезон нужны новые шины. Однако у меня не всё как у людей, "готовь сани летом" поговорка точно не про меня)) Весна 2022 год, прогремели всем известные события, производители валят из России, цены какого-то лешего растут, а на кармане денег не так много. И в целях экономии посмотрели на Белшину, мать бы её...))) на тот момент это была самая низкая цена из всего предложения на всех более-менее известных площадках. Нашел на Авито, созвон, договорился, полетел в Набережные Челны за 180 км, купил, прослезился что так дёшево отделался, потом за сезон ещё несколько раз прослезился в ходе эксплуатации..)) Во-первых по шуму они были не на много тише зимних, во-вторых через месяц они стали "бить", три раза за лето возил на балансировку, шиномонтажник, к которому лет 10 катаюсь, мне сказал что осталось только обнять и плакать)) Дорогу не держат совсем, 100 км/ч уже страшно, ну и в грязь на них никуда не уедешь. В апреле 2023 года сдал машину в трейд-ин,перекрестясь при этом, и по госпрограмме взял Весту, на ней Pirelli, но это уже другая история.
Так что мой совет - от шин может зависеть ваша безопасность, поэтому это не та статья где нужно экономить.
Захотелось приобрести новый автомобиль. Последние почти 20 лет были только б/у (3 года самому свежему было), а так вдруг очень сильно захотелось самостоятельно начинать протирать сиденье, настраивать ещё заводские настройки под свои хотелки и хотя бы 3 года не забивать голову никакими проблемами по автомобилю, кроме заправки топлива, доливки омывающей жидкости и прохождения ТО у дилеров. С учётом последних событий с одной стороны выбор сузился (ведь почти все автопроизводители громко хлопнули дверью и ушли из РФ), с другой стороны – появилось множество новых разных автосалонов с колесницами из Поднебесной. Выбирать пришлось между нашим и китайским автомобилем, и тут вдруг из каждого утюга начали рекламировать возрождение отечественной марки Москвич, да ещё и сразу две модели плюс электромобиль!
Нравится? Не ведитесь! Не повторяйте чужих ошибок!
Вот это круто, вот это класс, подумали мы, и стали обзванивать столичные автосалоны, но везде отвечали, что пока автомобилей нет и неизвестны даты их появления. Мы стали ждать... Но это всё предыстория. Чтобы не утомлять читателя, пропустим появление автомобилей в местных дилерских центрах, долгожданный тест-драйв (уже тогда смутило, что часть камер почему-то не работала, но менеджер успокаивал "ещё настраиваем, только получили автомобили"). После получения ключей (а брали максимальную комплектацию, чтобы ни в чём себе не отказывать) и выезда из автосалона начались первые проблемы по пути к дому–отказали камеры. На следующий день приехали обратно, несколько часов ожидания, и поехали дальше. Спустя короткое время начались проблемы с мультимедийным устройством (если кто-то скажет, что это норма, не верьте – какая, на%&@, норма?): оно мерцало, моргало, перезагружалось, некоторые функции то пропадали, то снова появлялись. Снова поездка в ДЦ, снова часы ожидания, снова едем дальше "тестировать" (а сотрудники ДЦ так прямо и говорили – катайтесь, тестируйте). Эх, какие же мы были дураки...
И такое практически всегда. Впрочем, владельцы хорошо знакомы с этим, если верить группам по интересам, и кто-то даже не считает это проблемой
На протяжении года проблемы не проходили, а только увеличивались в количествах и размерах – поочерёдно отказывали то камеры, то головное освещение, то парктроники, то приборная панель, то системы помощи, то подогревы сидений, в общем, электронные системы повозки жили своей жизнью... И каждый раз приходилось ехать в ДЦ, каждый раз ожидать иногда по несколько часов, иногда по несколько недель (это когда отказала приборная панель – тоже не такая уж и редкая проблема, как оказалось), а всё это время, нервы, сожаление о скоропалительной покупке. К слову, ни разу ДЦ не предоставил подменный автомобиль, мотивируя его отсутствие.
Последние полгода мы автомобилем уже почти не пользуемся, даже не стали рисковать и ехать на нём в отпуск – если даже в городе с населением более полумиллиона жителей работники ДЦ прямо говорят "мы сами не знаем этот автомобиль, сами ещё учимся", то что может ждать в поездке куда-то в глубинку, где привыкли ремонтировать автомобили с помощью гаечного ключа и какой-то матери?!
Максимальная комплектация, говорите? А где же подогрев, система кругового обзора и другие опции, за которые доплатил покупатель? Несколько перезагрузок решают проблему, но только на время
По итогу было принято тяжёлое решение о возврате автомобиля по причине отсутствия его надёжности и наличия его непредсказуемости. Ребятааа, вы бы видели, как заёрзали на своих пятых точках все более-менее руководящие представители служб и отделов ДЦ! Срочно позвонили и пригласили на встречу, предложили удобный день и время, а затем принялись умасливать и обещать вечную дружбу и всяческое содействие. Тут же нашли подменный авто, тут же начали обещать бесплатные услуги, лишь бы покупашка (в нашем лице) не возвращал автомобиль в автосалон. Когда покупашка отказался вестись на обещания, заняли глухую оборону. В данное время идёт претензионный процесс, к сожалению, возврат денег за ЭТО скорее всего вряд ли обойдётся без судебного иска и сопутствующих издержек.
Что хотелось бы сказать в конце? Подумайте сотню, тысячу или хотя бы два раза перед тем, как брать такое чудо – не будет никакой поддержки производителя, не будет бюджетного содержания во время владения, не будет никакой надёжности. Жаль, что АвтоВАЗ не выпускает что-то похожее на кроссовер (Х-Рэй не то) – можно было бы таким образом поддержать наш автопром. Хотя сегодня и веста уже стала почти вся китайская... Похоже, остаётся только брать самую дешёвую ладу гранту на МКПП и не сильно надеяться на ресурс. А топик – эх, хорошо бы выставить его на продажу с ценой ниже рынка и написать, что больше эта повозка не стоит, да брали в кредит... В худшем случае будем возвращать банку. Но ездить на этом уже точно не будем и никому не советуем.
У меня такая хуйня была из-за бензонасоса. Шток слегка развальцевало и на холостых почти не качал. Попробуй почистить насос и посмотри шток. И еще совет на будущее: то на чем попадаются рано или поздно почти все нивоводы на карбюраторных нивах. Пропадание зарядки. Каждый раз когда заводишь смотри горит ли перед пуском лампа аккумулятора. Если не горит то не будет зарядки. Происходит это лбычно из за подгорания контактов в приборной панели на резисторе через который идет ток возбуждения на генератор. Нужно прогазовать тысяч до 3 - 3.5 тогда пойдет самовозбуждение и генератор заработает. Ну и регулярно пропаивать этот ебучий резистор в приборке. Такая же хуйня если тупо соорит лампочка. Вот такою систему придумал вазовский сумрачный гений.
В программе Эдуарда Петрова "Один день с генералом" сам журналист и генерал-полковник Сергей Бачурин (Начальник ГУ МВД России по СКФО) передвигаясь на автомобиле марки "ситроен" небыли пристегнутыми ремнями безопасности, чем нарушали п. 5.1 ПДД РФ.
З. Ы. Разговаривать о нарушениях КОАП и тут же его нарушать.... Я считаю это уже глубокий плевок в душу.
Йоханнес Келер, основатель компании Primus, в 1934 году реализовал свою идею по производству дорожных тягачей для общественного транспорта. Обладая компактными размерами, они идеально подходили для работы в тесных дворах или на заводских объектах. С самого начала у тягачей была крыша над головой со стороны водителя и пассажиров, более поздние модели также имели двери с выдвижными стеклами для полной защиты от неблагоприятных погодных условий.
Двигатели неизменно поставлялись компанией Deutz и устанавливались за кабиной водителя. Модель P16 (1936) имела мощность в целых 10 л.с.
