Авиация и Техника

K200 (Korea Infantry Fighting Vehicle) — южнокорейская боевая машина пехоты, созданная на базе американской БМП AIFV. Находится на вооружении Южной Кореи и Малайзии. На базе БМП было создано множество модификаций. По оценкам зарубежных экспертов, собрали около 2400 машин всех модификаций. Ведущую роль в реализации проекта играло Агентство оборонных разработок. Агентство оборонных разработок стремилось минимизировать техническую помощь со стороны иностранных государств. Если же планировалось приобретение различных систем и узлов за рубежом, то вопросы авторских прав изучались очень тщательно, при этом все основные узлы и системы зарубежной разработки должны были производиться в Республике Корея по лицензии. Проекту машины присвоили название «Жаба», что отражает суть, заложенную в ее концепцию: БМП должна была обладать хорошей подвижностью и проходимостью, а также преодолевать водные преграды. Кроме того, жабы приносят многочисленное потомство и новую машину предполагалось производить в больших количествах. БМП получила англоязычное обозначение KIFV – Korean Infantry fighting vehicle; в вооруженных силах она имела обозначение К200. В создании K200 приняла участие компания Daewoo Heavy Industries. Daewoo Heavy Industries & Machinery Ltd. в рамках программы KIFV отвечала за проектирование машины, постройку опытных образцов и проведение полного цикла испытаний во взаимодействии с военными. В 2000г. Daewoo Group прекратила существование, и на ее основе было создано несколько крупных отраслевых независимых компаний, постепенно поглощенных другими корейскими финансово-промышленными группами. Сектор, занимавшийся выпуском бронетехники и другой продукции военного назначения, оказался в составе Daewoo Heavy Industries & Machinery. В апреле 2005г. компанию приобрела корпорация Doosan Group и сменила ее название на Doosan Infracore Со Ltd. В нее входило Defense Products Division – подразделение для выпуска продукции военного назначения. Серийный выпуск этих гусеничных машин продолжался с 1985 по 2006 год. В декабре 2008 г. Defense Products Division выделили в самостоятельную компанию Doosan Defense Systems &Technology; в дальнейшем она вошла в состав Hanwha Defense Systems. Производство двигателей осталось в Doosan Infracore Со Ltd, при этом вариант D2848T для военной техники сохраняется в производстве до настоящего времени.

На кадрах, снятых Харди, видно, как один из инженеров забрался на крыло самолета, а затем с помощью отвертки повозился с некоторыми креплениями. Харди сказал, что сотрудники авиакомпании неоднократно заверяли его, что с крылом нет никаких проблем с безопасностью, но его страх усилился, учитывая недавнее события, когда самолет Alaska Airlines потерял дверную заглушку, и кусок его фюзеляжа отлетел в середине полета . И Virgin, и Airbus подчеркнули, что отсутствие каких-либо креплений не повлияло на безопасность самолета, выпущенного на прошлой неделе. Представитель Virgin заявил, что рейс в конечном итоге был отменен, чтобы «дать время для профилактических дополнительных проверок технического обслуживания, что дало нашей команде максимальное время для завершения проверок». Нил Ферт, местный главный инженер по крылу А330 компании Airbus, добавил, что затронутая панель представляла собой вторичную конструкцию, используемую для улучшения аэродинамики самолета. «Каждая из этих панелей имеет 119 креплений, поэтому не было никакого воздействия на структурную целостность или несущую способность крыла, и самолет был безопасен в эксплуатации», — сказал он.

«В качестве меры предосторожности самолет прошел дополнительную техническую проверку, были заменены крепления».

Источник: https://nypost.com/2024/01/22/news/nyc-bound-flight-canceled...