Поклонники японских автомобилей считают 1980-е и 1990-е годы золотой эрой для автомобилей из страны восходящего солнца. За это время японские автопроизводители действительно добились успеха, выпуская отличные спортивные автомобили, специальные раллийные омологации и даже суперкары.
Японская экономика также чувствовала себя прекрасно, а это означало, что у людей было больше денег, прожигающих дыры в карманах. Неудивительно, что автопроизводители выпустили так много специальных выпусков, которые были доступны исключительно на их домашнем рынке.
В этой статье мы рассмотрим некоторые из лучших японских автомобилей 1980-х и 90-х годов. Однако этот список далеко не исчерпывающий, так как есть из чего выбрать.
Ниссан Скайлайн ГТ-Р
Годзилла! Нам просто нужно было начать список, пожалуй, с самых знаковых автомобилей JDM 80-х и 90-х годов. Легендарный двигатель RB26DETT приводит в движение Nissan Skyline GT-R. Этот 2,6-литровый двигатель с двойным турбонаддувом выдавал 280 лошадиных сил в стандартном виде, но его можно настроить, чтобы сделать намного больше.
R32 Skyline доминировал в гоночных сериях в Японии и Австралии, а австралийцы даже запретили его в Батерсте. В наши дни цены взлетели до небес, но если у вас есть деньги, чтобы потратиться, это, вероятно, стоит каждого цента.
MkIV Тойота Супра
Toyota Supra четвертого поколения – еще один японский автомобиль, который не нуждается в представлении. В отличие от Skyline, Supra была доступна в США, но в то время она никогда не была бестселлером. В наши дни безукоризненные экземпляры приносят смешные деньги.
Mk4 Supra имеет 320-сильный рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом. Несмотря на то, что Supra старая, она все еще может идти в ногу с современными спортивными автомобилями. В стандартном виде он разгоняется до 60 миль в час за 4,6 секунды, но он способен ехать намного быстрее, поскольку энтузиасты выжали смехотворные показатели производительности из устройства 2JZ.
Toyota Soarer
Toyota Soarer — это, по сути, более роскошная Supra. Он построен на той же платформе и использует те же движки, включая 2JZ. Более поздние модели Soarer также были доступны с двигателем 1UZ-FE V8, одним из самых надежных двигателей Toyota за всю историю, что говорит о многом.
Как ни странно, Soarer не так дорог, как Supra, так что все еще можно найти выгодную сделку. Однако вы должны быть быстрыми, так как цены постоянно растут.
Mazda RX-7 Turbo
Mazda экспериментировала с двигателем Ванкеля в течение нескольких десятилетий, и хотя они так и не усовершенствовали его, он по-прежнему был чудесным произведением инженерной мысли. Особенно это касается его турбированной формы, которую можно найти под капотом двух последних поколений RX-7.
FD RX-7 третьего поколения является самой желанной моделью, и это отражается на ценах. Второе поколение, или FC, становится все дороже, но его все еще можно найти за «разумные» деньги. Хотя оба поколения имеют 1,3-литровый роторный двигатель, под капотом есть некоторые отличия, в основном то, что FD имеет последовательную установку с двойным турбонаддувом.
AE86 Тойота Королла
AE86 Toyota Corolla, обычно называемая HachiRoku, может быть окончательным автомобилем JDM 80-х годов. Он предлагает легкую конструкцию, переднемоторную заднеприводную компоновку и распределение веса 50/50, и он был фаворитом среди дрифтеров на протяжении десятилетий.
AE86 никогда не был мощным в стандартном виде, так как он был оснащен 1,6-литровым двигателем с двумя распредвалами мощностью 125 лошадиных сил. Тем не менее, немногие автомобили обладают таким большим потенциалом, как эта скромная Corolla. Тем не менее, удачи в поиске его за разумные деньги сегодня. Учитывая, что он был звездой аниме Initial D, AE86 теперь является предметом коллекционирования.
EK9 Civic Type R
Honda выпустила первый Civic Type R в 1997 году, и если вы любитель вождения, немногие автомобили могут сравниться с этим. Первый CTR построен на базе Civic шестого поколения и оснащен безнаддувным 1,6-литровым двигателем VTEC B16B, который развивает скорость 8400 об/мин и производит 185 лошадиных сил - самая высокая удельная мощность на тот момент.
Двигатель был не единственным, что отличало Type R от обычного Civic. Honda сварила шовное шовное шасси, значительно улучшив жесткость, и сделала его максимально легким. На узкой, извилистой дороге Type R оставит в пыли гораздо более дорогие автомобили.
В 80-х и 90-х годах Toyota была на подъеме, выпуская одну фантастическую машину за другой. Квадратный MR2 имел тот же 1,6-литровый двигатель, что и AE86 Corolla в своей первой итерации. Второе поколение, появившееся в 1990-х годах, имело более мощный 2,0-литровый двигатель, и была доступна даже огнедышащая турбоверсия.
К сожалению, MR2 часто называли «Ferrari для бедняков». Хотя у него может не быть драмы, шума и мощности, как у Ferrari, он намного надежнее и по-прежнему предлагает массу удовольствия.
Nissan 300ZX / Fairlady
Nissan построил 300ZX, чтобы стать своей флагманской моделью, поэтому он был наполнен всевозможными причудливыми футуристическими технологиями своей эпохи, такими как рулевое управление на четыре колеса, что сделало его очень желанным среди поклонников JDM. Тем не менее, некоторые из этих старых технологий сегодня склонны вызывать проблемы, поэтому только преданные фанаты, как правило, покупают 300ZX, что делает его намного дешевле, чем Supra.
3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом выдает 279 лошадиных сил в стоковом виде, но тюнеры смогли выжать гораздо больше. Это, вероятно, главная причина, по которой он так популярен среди печально известных японских уличных гонщиков.
Honda CRX SiR
CRX на базе Civic — один из самых превосходных компактных спортивных автомобилей, и, возможно, лучшим из них является версия JDM SiR. В то время как большинство автомобилей CRX второго поколения имели один из однокулачковых двигателей D-серии, SiR имел полноразмерный двухкулачковый блок VTEC серии B мощностью 160 лошадиных сил.
Еще одной вещью, которая отличала версию JDM от автомобилей для экспортного рынка, была опциональная стеклянная крыша. В наши дни цены на маленький CRX немного сошли с ума, как и все остальное из той эпохи.
Mazda Miata
Оригинальная Miata полностью изменила правила игры. Этот маленький спорткар сочетал в себе все, что делало британские спорткары великими, с надежностью японских автомобилей. Результат мгновенно стал иконой, и теперь Miata является самым продаваемым двухместным спортивным автомобилем за всю историю.
Первое поколение Miata имеет выдвижные фары, конструктивную особенность, которая отсутствовала на автомобиле второго поколения. Под капотом он поставлялся либо с 1,6-литровым двигателем мощностью 116 лошадиных сил, либо с 1,8-литровым двигателем мощностью 133 лошадиные силы. Mazda никогда не собиралась делать Miata мощным спортивным автомобилем; Он просто должен был вызывать улыбку на вашем лице, куда бы вы ни пошли.
Mitsubishi Starion
Кажется, каждый японский автопроизводитель предлагал какую-то модель производительности в 1980-х и 90-х годах. Даже у Mitsubishi в те времена было двухдверное купе. Starion выпускался с 1982 по 1989 год и был одним из первых японских автомобилей с турбонаддувом и электронным впрыском топлива.
В течение многих лет Starion был недооцененной классикой. Сегодня он чрезвычайно популярен благодаря ностальгии, турбодвигателю, заднему приводу и механической коробке передач. Starion - это настоящий автомобиль для водителя.
Toyota Celica GT-Four
Toyota была очень успешна в чемпионате мира по ралли на протяжении 80-х и 90-х годов, что привело к созданию специальной омологации Celica GT-Four. В ту эпоху Celica была предпочтительным оружием Toyota, а GT-Four имел 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом и полный привод.
Он был доступен на протяжении трех поколений, и, как ни странно, цены оставались относительно низкими до недавнего времени. Найти Celica GT-Four за разумные деньги все еще возможно, но это, вероятно, не будет так еще долго.
Американцы не получали Subaru Impreza WRX STI до тех пор, пока в начале 2000-х годов не появилась версия с жучьим глазом. Impreza STI доступна на японском рынке с 1994 года, и поколение GC8 часто считается лучшим.
Это делает лимитированную серию Impreza 22B лучшей из лучших. Subaru построила 22B, чтобы отпраздновать свою третью подряд победу в WRC и 40-летие. В то время как обычная Impreza WRX имела 2,0-литровый оппозитный двигатель, 22B имела 2,2-литровый агрегат. С точки зрения экстерьера, 22B шире, агрессивнее и выглядит почти идентично раллийной версии, которая терроризировала гравийные дороги.
Mitsubishi Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen Edition
Раз уж мы упомянули Subaru Impreza, мы не можем не упомянуть и его главного соперника по ралли, Mitsubishi Lancer Evolution VI. Evo VI — еще одна машина, которая не была доступна американцам, и это, пожалуй, лучший Lancer Evolution из всех.
Evo Vi был последним полноценным легким Evo и первым, который прервал победную серию Subaru. В декабре 1999 года Mitsubishi выпустила Tommi Mäkinen Edition, посвященную четырем чемпионским титулам финского раллийного гонщика WRC.
- Подписывайтесь, что бы не пропустить новые статьи
- Стрелочка вверх поможет в развитии
- Донаты как всегда идут на восстановление машины после ДТП
