Истории из жизни

Впервые я сдавал экзамены на право управления автомобилем в настолько далеком 79-м, что казалось бы его уже и не видно за дымкой времен. Ан нет. Сама сдача не интересна - лучший в группе, первому сдавать, почти везде автомат. Но есть нюанс... на момент сдачи экзамена мне не было 18 лет, поэтому получать права пришлось парой месяцев позже, и вот этот день заслуживает отдельной истории. Пожалуй, я вставлю ее в план, набросав здесь крупными тегами, уже малоизвестными или вообще неизвестными большинству молодых, и даже не очень молодых, людей: ССО, форменка (целинка), ОКО, обком ВЛКСМ, американский певец Дин Рид, Иркутск, ДС "Труд". Длинная получится история... Но я отвлекся.

В 2006-м утратил документы при непонятных обстоятельствах, которые, впрочем, к делу не относятся.
Как раз на тот момент автомобиля не было, но удалось доказать, что вот буквально вчера он была и будет завтра (что было чистой правдой), поэтому удалось ограничиться только теорией. Хотя... слово удалось здесь не очень уместно, поскольку за вождение я был спокоен абсолютно, а вот с теорией все было немного по-другому. Конечно, за 25 лет все основательно подзабылось, поэтому, не надеясь на практический опыт и интуицию, купил ПДД и билеты с ответами. Рекомендованные этим самым нашим управлением ГАИ, между прочим, где я и собирался восстановить попранную справедливость утраченные права. Правила просты - 10 билетов, допускается одна ошибка, вторая - вылет.

Как ни странно, в Управлении ГАИ ГУ МВД России по г. Санкт-Петербургу и Ленинградской области (в том что было, и полагаю осталось, на Попова, 5) в 2006-м году стояли советские машины - экзаменационные аппараты ГАИ СССР "Вятка-5". Или неотличимо похожие.

В экзаменационном классе располагалось 15-20 аппаратов, по 5-7 вдоль стен слева и справа и примерно столько же у окон напротив входа в класс. Их размещение важно для дальнейшей истории.

Молодой лейтенант встречал будущих неофитов и опытных покорителей российских автодорог у входа.
- Иванов, Петров, Сидоров! Ваши аппараты у стены слева, - первая партия заняла свои места, слева осталась пара-тройка свободных аппаратов.
- Следующий! Федоров... хм... 4-й раз... налево, Андреев... к окну..., - места слева закончились.
- Остальные занимают свободные аппараты!

Мест хватило всем, но в том момент о принципах рассадки я как-то не задумался. А зря. И также не задумался, что это был:

День 1

Расселись, начинаю кликать в режиме нон-стоп. Ай, ошибка, ай вторая. Не сдал.

День 2

Пересдача не раньше, чем через две недели. Периодически почитываю ПДД и билеты, лениво так - я ж и к первому разу готовился. В день экзамена плачу какую-то небольшую сумму, кажется 10 рублей, в кассу. И в класс. Аппарат у стены справа, и это опять важно.

Кликаю вдумчиво, но неаккуратно. Ошибка, поторопился. Следующий вопрос - ответ вроде знаю, но сомневаюсь. Сомненья прочь, выбираю ответ, который по моему мнению правильный - ошибка. Не сдал. Дома проверяю по билетам -был прав, вотжежблять.

Тут-то и вспомнился принцип рассадки. Но не верю сам себе - главное МРЭО, прямо в Управлении ГАИ по СПб и ЛО на Попова, не, не может быть...

День 3

Начало почти стандартное - две недели, касса, рассадка. Но лейтенант у входа слегка задумался, - Третий раз..., - кинул взгляд к аппаратам у левой стены. Слева один свободен, лейтенант помолчал немного, - К окну!

Кликаю вдумчиво и аккуратно. Сомневаюсь, кликаю наугад - ошибка. Ладно, поехали дальше. Следующий вопрос, в ответе уверен, но - ошибка!

И тут все заверте....

Подзываю дежурного по классу - мол, я вот так, а оно вот так, а должно быть не так. В ответ: "Ниче не знаю, идите к дежурному по МРЭО". Ок, иду.
Дежурный: "Я в этом вопросе не копенгаген и не импотентен, идите к начальнику МРЭО, только его сейчас нет, и когда будет неизвестно". Нуштош, подождем...
Пока ждал, нашел щит с билетами и комментами - ну и на нем все четко расписано, как я и исполнил. Ахвыжсуки...
Обиделся, спрашиваю: "А кто еще выше есть?" А вот, мол, дежурный замнач всего Управления ГАИ по СПб и ЛО. Ллллладно... иду.

Симпатишный моложавый полковник. Вежливый. Че, мол, за хрень, - спрашиваю, - Так, мол, и так, но не так...
- Ну как же, надо все-таки тщательнее готовиться...
- Дык готовился, по билетам, вами же и рекомендованным, вон они на стене висят. Вот и ответ там указан, ровно так, как я и ответил.
- А-а-а.... ну в вашем конкретном случае вы ответили неправильно. Мы собрали 20 старейших ленинградских преподавателей автодела и коллегиально решили, что в этом случае надо делать не так, а совсем наоборот.
- Чезахрень вы несете, товарищ полковник, мне что, в суд идти?
- Ничем не могу помочь, идите в суд.

В полном ахуе спускаюсь в МРЭО, навстречу попадается лейтенант, тот самый дежурный по экзаменационному классу. А время-то уже 18-.
- Ну че, как дела-успехи?
- Да никак, хуйня полная...
- Кстати, начальник МРЭО приехал, зайди к нему. А вдруг...

Захожу. Тоже полковник, постарше, но, судя по физиономии, поумнее.
- Так, мол, и так, но не так...
- Не может быть, пошли...
- Этот аппарат?
- Этот...
- Этот вопрос?
- Да...
- Этот ответ?
- Да...
Клик! Хуяк - ошибка!
- Бля! Майора Иванова, капитана Петрова, лейтенанта Сидорова ко мне! - тут я поржал, но скромно, про себя.
- Вы извините, права вам сейчас выдадут.

И через 10 минут, в 18+ я вышел из здания Главного управления ГАИ по СПб и ЛО. С правами.
А... да... на экзамен я пришел как и положено, к 10-00.

В двухтысячных работала администратором в гостинице. Приехал к нам на месяц милый итальянский профессор. Но вот незадача, авиакомпания потеряла его багаж.

На следующий день привезли потерянный чемодан, итальянец его при нас открыл и говорит, что это не его. Связались с авиакомпанией, они говорят, что точно его, но на всякий случай продолжат искать потерю, профессор чемодан не забирает, и он остается в гостиничной камере хранения.

Вся стойка портье берет над ним шефство, по максимуму снабжает его одноразовыми расходниками, ему меняют халаты. Прачечная каждый вечер стирает ему одежду и выдает утром чистую и сухую.

Администраторы регулярно звонят в авиакомпанию, новостей о чемодане нет. Где-то через неделю следует ответ, что мы уже надоели с этими звонками, и что чемодан точно его.

Мы зовем нашего итальянского гостя, он открывает еще раз чемодан, приподнимает верхние вещи. После этого краснеет, бледнеет и говорит, что чемодан все-таки его. Но чемодан ему упаковывала мама, и сверху положила новый свитер, который он и не признал.

После постройки сарая – мини склада, где было достаточно места для инструмента и даже овощной погреб , в процессе подготовки к стройке дома я стал встречаться с бригадирами строительных бригад и руководителями некрупных местных строительных компаний, Уже имеющийся опыт меня привел к следующим выводам: ни в коем случае не отдавать весь объем работ  одному подрядчику,  организовывать работу даже с частниками через договор, в котором все, даже самые незначительные детали, обговаривать «на берегу», до начала стройки.

Первым приехал бравый местный бригадир- каменщик, со своими помощниками, посмотрел на фундамент, цоколь и стоящие рядом стеновые блоки КББ. Взял один и начал мне показывать, ка к он будет их класть, а потом заявил, что мне не повезло, что он сможет начать у меня, в лучшем случае, месяца через два (сейчас у него большой заказ), будет стоить это столько (цена была на 50% выше рыночной) и что у меня более нет вариантов, потому что здесь он самый лучший и все самые красивые и прочные частные дома в нашем регионе сложены его руками. Я, признаюсь, оторопел от такой наглости, получалось, что без меня меня уже почти женили и сказал суперкаменщику-бригадиру, что подумаю, он ухмыльнулся и уехал. Мне даже стало интересно, неужто настолько классный работник, что так себя уверенно ведет. От своих знакомых, которые с ним работали я вскоре узнал, что каменщик он действительно великолепный, но есть одно неприятное «но». Когда он им делал дом, кто-то предложил ему хорошие (больше, чем текущие) деньги за свой заказ, он остановил текущую работу, сказав, что вернётся через две недели, а если не вернется, доделает когда-нибудь позднее. Есть такая русская пословица про коней, которых не меняют на переправе, и мои знакомые стали ожидать. Прошло две недели, три, месяц, наконец бригадир появился и объявил новую цену за свою работу. «А что вы хотите, конец сезона, всем надо закрыться, так что так», - заявил он. Они с горем пополам наскребли недостающую сумму, и после долгих дискуссий работа была продолжена и завершена, хозяин дома после этой стройки попал в больницу- мотор засбоил, а я для себя из услышанного сделал вывод, что не подпущу наглеца к дому ближе, чем на пушечные выстрел. Нужен ли такой дом, чтобы потом, извините, крякнуть? Дом строят, чтобы улучшаться, радоваться и достойно жить

После такого яркого знакомства, начались встречи с руководителями местных строительных компаний (громко сказано). Вывод сделал один: красиво написанные договор, гарантии и все прочее, обещание качественной работы в срок, а на деле- работники- обычные узбеки, и такой шараж-монтаж почти у всех. Были местные наши бригады, и меня поразило одно их высказывание, что надо работать именно с ними, потому что они здесь, рядом, и, если что-то потом сломается или посыплется, они сразу придут и переделают. Весьма странный подход- делать, чтобы потом переделывать, я стремился к другому- хорошо с первого раза. «Да, в стройке такого добиться трудно, на надо стремится, искать», - повторял я себе.

После долгих встреч, обсуждений и раздумий, я принял решение- работать со знакомой бригадой узбекского прораба Салима. Его работники не были строителями, за ними надо было смотреть и  учить, при необходимости, зато они имели огромное желание работать и не бухали(!). Среди сотни прошедших ранее через меня узбеков, был один единственный, который умел класть облицовочный кирпич, остальные отобранные три человека были простыми подсобниками. Парни жили в какой-то задрипанной общаге, и Салим сказал, что если для них будет жилье рядом, то будет хорошо всем и хозяину и работниками. В общем, надо было покупать бытовку- вагончик, а тут на работе так сложилось, что подрядчики переезжали, и наш директор мне предложил забрать бу бытовку с условием, что я это сделаю сегодня, сейчас, на завтра такого предложения не будет. Так у нас на участке появилась весьма приличная бытовка, которую мы с супругой отчистили и отмыли. Скажу несколько слов об этом замечательном сооружении: каркас-металлический уголок (какой, извините, точно не прмню, скорее 80), утепление- 50 мм минеральной ватой, снаружи обшита оцинковкой. Внутри бытовка обшита вагонкой, сделана электрика, пол из шпунтованной половой доски тоже утеплен минеральной ватой, и даже есть полки и крючки для одежды- настоящий подарок для стройки и жизни. Мы нашли старые одеяла, покрывал и подушки и отдали их узбекам, те ходили между стройкой и бытовкой, как гусаки, радостные и довольные, притащили старую электроплитку и один из узбеков готовил обед, когда остальные работали. Скажу, что не все проходило гладко, было достаточно нервов- это стройка, не знаю, может ли быть иначе, еще в один день узбеки забыли выключить плитку, которая прожгла линолеум и начал дымится деревянный пол, хорошо. что я вовремя заметил, мог бы быть пожар. Строили мы дом четыре года и за этот срок много всякого произошло, но скажу одно, что после сарая, бытовка стала одним из самых удачных приобретений, на которую у меня есть дальнейшие планы. Из-за того, что она стояла на земле, сгнил черновой пол. Я полностью заменил лаги, доску чернового пола, утеплитель, перетянут шпунтованную доску и выставил вместе с узбеками обновленную бытовку на блоки, чтобы она продувалась снизу. Планирую сделать там теплую мастерскую, чтобы коротать долгие зимние вечера, выпиливая что-то полезное для дома, а может, дело дойдет, что начну что-то делать своими руками и если людям понравится, буду принимать заказы, так что бытовочка еще послужит. Всем, кто старится или планирует это дело, очень советую приобрести бытовку, весьма полезная штука в хозяйстве, 100% пригодится.