Сообщество - Сообщество таксистов

Сообщество таксистов

6 058 постов 8 797 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

8

В Петербурге остановили пьяного водителя Яндекс.Такси. Он перепутал свою машину с полицейской

Как пишет Фонтанка https://www.fontanka.ru/2022/09/17/71662424/

Предупреждение о полицейском рейде «Нетрезвый водитель», название которого говорит само за себя, не помогло избежать проблем водителю «Яндекс.Такси».

Накануне 49-летний мужчина на Volkswagen задел Skoda на проспекте Металлистов, но поспешил скрыться. Поврежденный автомобиль пустился за ним в погоню и остановил нарушителя у дома 30 по проспекту Энергетиков. Об этом 17 сентября сообщает «Дорожный инспектор».

Затем подъехали полицейские. Общение с таксистом вышло занимательным: он перепутал автомобили и после просьбы предоставить документы открыл бардачок патрульной машины. Алкотестер объяснил — почему. На месте была и его жена — свои порицания она перемежала хлёсткими ударами.

Составлены административные материалы по первой части 12.8 статьи и 12.27 статьи КоАП РФ («Управление транспортным средством в состоянии опьянения» и «Оставление места ДТП»). Volkswagen поместили на спецстоянку.

17

Ответ на пост «Бойся своих желаний к Яндексу»1

По поводу Яндекс+.  Яндекс как напёрсточник,  динамически меняет тот процент который отчекрыживает от водителя и пользователя.  Платит за плюс и водитель и пользователь, только пользователь платит еще 200 рублей в месяц за подписку.  Яндекс на коротких поездках больше обманывает пользователя, на долгих, водителя.  На поездках с коэффициентом больше обманывает водителя, иногда когда кэф низкий , практически весь кэф уходит в баллы плюс.  Самые выгодные поездки для водителя, это когда идет доплата баллами, иногда берешь заказ с кэфом ,  и потом смотришь цена огонь, а там в балансе идет сумма бонуса к тому что пользователь оплатил.  Когда высокий кэф на средние ( долгие поездки не надо вообще брать) выгоднее взять эконом, потому что цена будет скорее всего выше, так как нет наебалова от Яндекс  с плюсом. 

В целом,  ситуация с Я+ стимулирует пользователям чаще  больше ездить на  такси и как бы выигрыше должны быть и водители, но есть одно но, Яндекс сдерживает практически во всех регионах цены, путем привлечения нелегалов и агрессивным маркетингом и все сливки от роста поездок за счет Я+, снимает Яндекс, который наращивает в 2022 прибыль и доходы, а доход водителя в час не растет, а даже падает, а с учетом расходов на авто,  падает существенно.  Но есть проблема, водители может Яндекс и найдет  и благодаря ситуации в экономике недостатка в неумелых новичках пока особо нет, а вот машин не будет, парки не тянут лизинговые платежи , частники не тянут кредиты, серьезные мужчинки которые понабрали K5 по 2,5-3 млн в кредит, просто физически не вывозят на текущих тарифах Яндекс и сдают машины.  Надеюсь Яндекс. такси ждет та же судьба как и Uber в Штатах где пользователи подсаженные на дешевые тарифы не хотят ездить дороже, а водители не готовы работать  и уходят.  Кстати в Петербурге это явно заметно,  субъективно сужу, что средних и дальних подач стало  существенно больше чем в прошлом году,  в пользу этого говорит о том что Яндекс сделал среднюю подачу  до 9 минут, и таким образом  пытается при сложившемся дефиците машин, сдержать цены.  Ну и еще подтверждение , что машин на линии меньше,  звоночек,  что спрос стал рванным,  причина в том что те кто регулярно пользовались такси, стали ограничивать дневные поездки но продолжают пользоваться такси утром и вечером, как следствие утром или вечером иногда просто тупо невозможно вызвать машину.  А днем спроса нет, это вызовет еще больший отток водителей на аренде,  им сложнее подстраиваться по пиковую работу и как следствие диспропорция спроса и предложения увеличиться еще больше.  А причина одна, монополия Яндекс. Чтоб  он сдох.

Показать полностью
27

Бойся своих желаний к Яндексу1

На днях в СПб вызвал такси К+. Стоимость поездки была 300р, что меня в общем то устроило. Приехал очень разговорчивый мужчина на К5. И в процессе жалоб на Яндекс спросил сколько для меня стоила поездка. После этого показал свое приложение и там сумма была меньше. Далее он опять долго возмущался что нас обманывают (хотя меня то никто не обманывал, я сумму знал заранее и с ней согласился) и предложил мне написать жалобу. Что я и сделал. Вопрос я написал простой - "поясните, пожалуйста, с чем связана разница в стоимости поездки у меня в приложении и у водителя". Сначала ТП сказала что не может ответить до окончания поездки. По окончании поездки ответили что сумма не поменялась и тут же закрыла диалог. Но мне уже стало интересно и я повторил свой вопрос. Последний ответ был шедеврален - "завышение стоимости поездки со стороны водителя недопустимо. Мы непременно его накажем. Приносим свои извинения" ))  Вот это поворот. Водителя реально  жалко, но он сам очень хотел отправить жалобу)

13

Низкоквалифицированые

Если в обществе циркулирует мнение что труд водителя такси низкоквалифицированный и не должен достойно оплачиваться. То нужно разрешить работу в такси бомжам, наркоманам, хроническим алкаголикам и рецидевистам. Большего такое общество и не заслуживает.

"Мифы" не мифы (а Закон)

Попались на глаза вот такие мифы о самозанятых в такси...

"Мифы" не мифы (а Закон)

.. с ссылкой на разоблачение: https://lenta.ru/articles/2022/08/30/yago/

Маленькое отступление. Появляются такие разоблачения мифов, имхо, аккурат в преддверии принятия закона о такс. В котором, помимо прочего, подразумевается что деятельность самозанятого физлица в такси будет легальной. Легальной, при условии работы с агрегатором. Сейчас легальным является водитель ИП (в том числе на НПД)или нанятый по ТК, без привязки к агрегаторам. Закон добавит к ним и самозанятых физлиц. Но после принятия закона многое остаётся непонятным. Например подразумевается ли что при работе с другими СЗЛТ или парками (Ситиком например) самозанятое физлицо перейдет в разряд неегальных? То есть попытка поработать с другими службами будет считаться попыткой уйти от уплаты налогов? Ведь пока ни одна СЗЛТ, кроме монопольной, не имеет и не предлагает решений для прямой работы с самозанятыми физлицами без наличия ИП. Только одна СЗЛТ работает с самозанятыми физлицами. И только одна СЗЛТ заинтересована в легализации самозанятых физлиц. А потому главный вывод из него: не посчитала ли монополия что может иметь своих крепостных ввиде самозанятых в такси?

А пока не принят закон который не решает отраслевых проблем (а решает только проблемы одного агрегатора) подтверждаем "мифы" которые не мифы:

1) Самозанятый в такси это нелегально. При регистрации в Мой налог приложение должно ПРИ ВЫБОРЕ ВИДА ДЕЯТЕЛЬНОСТИ "Пассажирские перевозки" выдавать уведомление "Откройте ИП и повторите регистрацию". Иначе получается что само государство плодит самозанятых нелегалов, а не платформы. Что государство заинтересовано в том чтоб у агрегатора были "свои" легальные (и вспоминается пословиться про голову рыбы)
2) Действительно не платят за платформу. Налог плятят с чека. Чек это стоимость поездки оплаченная пассажиром.
3) Интересный момент. Налог списывается со всего что отображает агрегатор в Мой налог. И это считается доходом. Но как понять не будет ли налоговая в поисках уклонения от уплаты ориентироваться на поступление безнала на карту физлица самозанятого (или она будет исходить из "пусть платят хоть с какого-нибудь дохода"). Ведь сейчас плюсом самозанятого называют избавление от страшилки, что в конце года придет подоходный налог 13% на ВСЕ поступления на карту физлица.
То есть, ещё раз, поступления от агрегатора на карту самозанятого - это подтверждений доход. Но как налоговая будет различать поступления и переводы на одну и туже карту от других физлиц как подтвержденыее дозоды? Перевод от друзей, например, тоже можно признать доходом, а значит надо отмечать в Мой налог? Допустим это не доход (хотя если правильно помню при обозначении карты в личном кабинете как карты самозанятого банки все поступления и переводы считают налогооблагаемым доходом). Тогда перевод "через сберонлайн" за заказ "от борта" или другой СЗЛТ, который не проведен через Мой налог, - это доход? Упс. Поступления от "друзей" и от "незаконной предпринимательской деятельности мимо агрегатора" не различаются. Срашилка ввиде 13% подоходного никуда не девается. Потому что никуда не девается разница между поступлениями на карту самозанятого физлица от агрегатора(налог уплачен) и от других физлиц (налог не уплачен).
4) Верно. Но страховка (типа Манго) инициатива частной компании (одного агрегатора).
5) Могут. Если будут сами себе это "претендование" обеспечивать оплатой обязательных (в том же объеме как у ИП) платежей. Имменого от добровольной уплаты страховок и пр. зависит стаж, пенсия, и кредитный "рейтинг" самозанятого. Просто платя 4% налога самозанятые ни на что не претендуют.

Из всего вышесказанного можно сделать лишь один вывод. Что из самозанятых в такси делают не самостоятельно занятых, свободных, независимых гражданн. А делают участников цифрового "концлагеря", с полной зависимрстью от от загонов одной небезывестной IT корпорации.
Закон который такое одобряет не разрешает противоречий в отрасли такси и интеграции самозанятых физлиц в нее. Не разрешает задач которые стоят перед государством в развитии баланса, гармонии и единства в обществе. Наоборот вносит дисбаланс. Потому что агрегатор и его монополия - это не вся Сфера такси. А лишь ее часть. И этой части государство дает слишком много привилегий. Убивая инливилуальность. Убивая конкуренцию: и в среде перевозчиков и в среде СЗЛТ. Убивая конкуренцию в IT. Когда один IT гигант не оставляет шансов на перспективу другим командам диспетчерского ПО в самой IT сфере (пример: Ситимобил, в котором сотни айтишников и их ПО для Сферы такси стали никому не нужны)
Самозанятые зависимые от агрегатора - это крепостничество 2.0. Физлиц просто передают от одного помещика(бизнеса таксопаркового) к другому( бизнесу ITшному) меняя лишь их статус с наёмного на самозанятого. Фундаментально в развити общества при этом не меняется ничего.
Ставка государства на такой закон, такое десятилетие технологий и такое IT (в лице монополии которую имеем) не решит противоречий в обществе.

Показать полностью

Яндекс.Такси еще раз подтвердил, что они компания мошенников и банально воруют деньги у водителей

Яндекс.Такси для того чтобы увеличить свои и так по меркам 2022 неприличные  доходы и прибыли, решил постепенно лишать водителей видимости точки Б ( те водители кто хоть раз потеряют статус Золото навсегда лишаются видеть конечную точку в стандартном режиме)  и взамен предлагает ее видимость за дополнительную комиссию в 6%,  в режиме "Гибкий".

И что вы думаете мошенники из Яндекс придумали как заработать и 6% и убрать конечку.

C недавнего времени у клиентов есть возможность заказывать без конечного адреса (как у Сити "по указанию"), поездка будет по счётчику.... Единственное эти из Ящура  не продумали чтоб водитель мог не принимать такие заказы без потери активности и разумеется суют такие заказы даже в режиме "Гибкий" где типа Яндекс обязуется всегда показывать конечку и за это будет 6%,  но это же мошенники из Яндекс, они и доп, комиссию возьмут и конечную точку не покажут.

Яндекс.Такси еще раз подтвердил, что они компания мошенников и банально воруют деньги у водителей
Показать полностью 1

Оплатил штраф ГИБДД, а он всё равно висит в интернете как неоплаченный, что делать водителю

К нам в Парке Такси, к нашему юристу, обратился за консультацией водитель, он рассказал, что на дороге он был остановлен инспектором ДПС, который выписал ему два штрафа, один за не пристёгнутый ремень безопасности, другой за не пропуск пешехода. С данными нарушениями водитель был согласен и не оспаривает их, через сутки после того как выписали штрафы водитель добропорядочно оплатил данные штрафы и через один день решил проверить (по интернету) прошла ли его оплата. Оказалось, что один штраф 1000 рублей (за не пристёгнутый ремень безопасности «висел как оплаченный, а второй штраф 2500 рублей (за не пропуск пешехода) «висел» как не оплаченный. В связи с чем обратившийся к нам водитель спросил, что ему делать в сложившийся ситуации.

Совет, после того как инспектор ДПС выписал водителю штраф не спешить с оплатой, а оплачивать его не раньше чем через 2 суток после того как его выписали, либо проверить штрафы в интернете и оплачивать их только в случае, если они "появились". Это нужно для того, чтобы постановление было внесено в базу, если водитель оплатит штраф сразу после того как он был выписан, то платёж не пройдёт, так как в базе данных такого штрафа ещё нет, а после внесения постановления в базу оно «не привяжется» к уже оплаченному штрафу. Несмотря на то, что после того как постановление выписано инспектору ГИБДД даётся 1 сутки для внесения его в базу, мы советуем с оплатой не спешить, так как у ГИБДД часто бывают «запоздалые» вбития постановления в базу.

Если водитель оплатил штраф ГИБДД, то в интернете он должен быть погашен в течении 1 суток после оплаты (время перевода денег и внесения сведений в базу), поэтому если водитель оплатил и сразу проверяет его оплату, то не стоит волноваться, если он увидит, что штраф не оплаченный.

Если по истечению 1 суток, штраф по прежнему будет «висеть» как не оплаченный, то следует сверить номер постановления, по которому назначено наказание и реквизиты. Если всё правильно, то тут скорее всего просто технический сбой, такое бывает очень часто. Для устранения этого недостатка необходимо писать обращение в банк, через который вы производили оплату, для того чтобы они в ручном режиме исправили этот недостаток. В ГИБДД здесь писать обращения бессмысленно, так как именно банк передаёт им сведения об оплате.

Но иногда сайты проверки штрафов в интернете работают не корректно, поэтому мы советуем проверять штрафы только на официальных сайтах МВД, либо Госуслуг, там информация отражается корректно, хотя тоже бывают сбои. зачастую на одном сайте проверки штрафов штраф будет виден как не оплаченный, а на другом, который работает более корректно штраф будет оплачен.

Источник-https://t.me/VICTORIA_YANDEX_PARTNER

Показать полностью

Постоянный беспредел Яндекса

Таксую давно!!!С появления в нашем "колхозе" и в итоге ставшим в единственном числе Яндекс.Приезжаю на заказ тариф детский комментарий "пустой багажник будет коляска" багажник пустой вопросов нет но коляска для двойни в Солярис уж точно не входит.Два тела снимают с неё колёса может так войдёт,но нет, давай говорит в салон,отвечаю что салон не для этого,ну говорит тогда отменяй заказ который по безналу ,мол с него снимут деньги за подачу и за ожидание ,пока он пытался впихнуть не впихуемое ,и опять от меня ответ последовал нет,ехал я до вас 4,7 км подача дальняя,платная, сажусь в машину отъезжаю за угол и звоню в поддержку рассказываю всю ситуацию,от туда говорят мол хотите отмените заказ вернём балы активности но так как заказ по безналу лучше отмените по правилам с ожиданием 10 минут и вам поступят деньги,пока разговаривал заказ отменил пользователь,жду деньги а денег нет и начинаю писать в чат в итоге что имею

Не разобравшись ни в чем отменили списание с клиентской карты якобы я нагрубил,дебилы одним словом сказать тут больше не чего,я работаю,зарабатываю не только себе ещё и их этих дормоедов кормлю которые там сидят и этот бред мне отписывают!Было плохо но последнее время хуже не куда!!!

Показать полностью 5
Отличная работа, все прочитано!