По поводу Яндекс+.  Яндекс как напёрсточник,  динамически меняет тот процент который отчекрыживает от водителя и пользователя.  Платит за плюс и водитель и пользователь, только пользователь платит еще 200 рублей в месяц за подписку.  Яндекс на коротких поездках больше обманывает пользователя, на долгих, водителя.  На поездках с коэффициентом больше обманывает водителя, иногда когда кэф низкий , практически весь кэф уходит в баллы плюс.  Самые выгодные поездки для водителя, это когда идет доплата баллами, иногда берешь заказ с кэфом ,  и потом смотришь цена огонь, а там в балансе идет сумма бонуса к тому что пользователь оплатил.  Когда высокий кэф на средние ( долгие поездки не надо вообще брать) выгоднее взять эконом, потому что цена будет скорее всего выше, так как нет наебалова от Яндекс  с плюсом. 

В целом,  ситуация с Я+ стимулирует пользователям чаще  больше ездить на  такси и как бы выигрыше должны быть и водители, но есть одно но, Яндекс сдерживает практически во всех регионах цены, путем привлечения нелегалов и агрессивным маркетингом и все сливки от роста поездок за счет Я+, снимает Яндекс, который наращивает в 2022 прибыль и доходы, а доход водителя в час не растет, а даже падает, а с учетом расходов на авто,  падает существенно.  Но есть проблема, водители может Яндекс и найдет  и благодаря ситуации в экономике недостатка в неумелых новичках пока особо нет, а вот машин не будет, парки не тянут лизинговые платежи , частники не тянут кредиты, серьезные мужчинки которые понабрали K5 по 2,5-3 млн в кредит, просто физически не вывозят на текущих тарифах Яндекс и сдают машины.  Надеюсь Яндекс. такси ждет та же судьба как и Uber в Штатах где пользователи подсаженные на дешевые тарифы не хотят ездить дороже, а водители не готовы работать  и уходят.  Кстати в Петербурге это явно заметно,  субъективно сужу, что средних и дальних подач стало  существенно больше чем в прошлом году,  в пользу этого говорит о том что Яндекс сделал среднюю подачу  до 9 минут, и таким образом  пытается при сложившемся дефиците машин, сдержать цены.  Ну и еще подтверждение , что машин на линии меньше,  звоночек,  что спрос стал рванным,  причина в том что те кто регулярно пользовались такси, стали ограничивать дневные поездки но продолжают пользоваться такси утром и вечером, как следствие утром или вечером иногда просто тупо невозможно вызвать машину.  А днем спроса нет, это вызовет еще больший отток водителей на аренде,  им сложнее подстраиваться по пиковую работу и как следствие диспропорция спроса и предложения увеличиться еще больше.  А причина одна, монополия Яндекс. Чтоб  он сдох.