Получил промокод на несколько часов работы без комиссии Яндекса, успел выполнить два заказа, после чего прилетает сообщение, что водительское удостоверение требует проверки. Отправлял фотографии раза 4, каждый раз что то было не так. К моменту, когда время действия промокода почти закончилось - права прошли проверку. Надеюсь, это совпадение. Если же нет, то подленько как то получается.
1. Касаемо добросовестных водителей (работяг, со статусами золото или платина) : почему бы не сделать для них "заказы по пути домой" накопительными, чтоб скажем в течении недели не пропадали не использованные? Люди делают для вас деньги, почему бы не пойти на встречу?! в начале следующей недели обнуляйте. Эта опция для водителей очень полезна.
2. В приложении Яндекс.Про нередко выходя с линии кнопка "Выйти на линию" не уходит с экрана. Баг такой. Нельзя что ли сделать так, чтоб хотя бы вручную можно было провести направо и убрать с экрана? ибо закрывает название улицы, где находишься. Просто мешает.
3. На прошлой неделе у меня было три дня подряд заказы по безналу (три заказа по 1000р +), которые не были оплачены. Оплата за 2 из них пришли в течении дня (от 8 часов), 1 ждал три дня. Почему сервис (миллиардер) не может сразу компенсировать неоплаченный заказ? Почему бы не сделать невозможным заказ по безналу если недостаточно средств на карте? раньше так и было вроде.
4. сколько раз было: еду по ТТК например, приходит заказ, пока читаю откуда и куда, проезжаю съезд, и маршрут перестраивается, и до адресата ехать 15-20 минут. а клиент потом жалуется. Как с этим бороться?!
5. Уже сто лет обращаюсь с этим вопросом в техподдержку. Ребята, передайте разработчикам, чтоб как то защитили права водителей. Мы не рабы!!! Достаточно одной низкой оценки и рейтинг с 4,95 падает до 4,88!!! (со мной такое было в конце месяца, и я не получил платину). Потом почему то неделями надо херачить, чтоб поднять на 0,01! При мне несколько чел ставили 5 звезд в один день, но рейтинг никак не поднимался. Так вот, предлагаю рассмотреть вариант, когда водитель оценивает низким баллом клиента и отмечает его как конфликтного, не учитывать оценку клиента за поездку. Это легко сделать программистам, игнорировать оценку просто. ибо понятно, что, конфликтный клиент не поставит адекватную оценку.
Всем добра и хороших заказов!
Сегодня меня заблокировали в Яндекс такси для водителей, прислав мне такое сообщение: "Ваши документы не прошли проверку, потому что мы заметили в них ложные данные. Это серьёзное нарушение, поэтому доступ закрыт. Вы больше не сможете получать заказы сервиса".
Это какой-то абсурд. У меня никогда не было проблем с документами, о каких ложных данных они пишут, Я не могу понять. Водительские права, Я получал от военкомата, в 2010ом году , в 2020ом произвел замену в ГИБДД , никаких ложных данных, что это за бред, я проработал всего 2 дня, надеялся что выйду из финансового кризиса, но в итоге, всё как на зло стало только хуже .
Всём - здравствовать, сегодня ровно 2 месяца, как я работаю в колхозе, водителем. Подробности первого месяца работы в моих предыдущих постах, тут
Месяц в полях
тут
Аист на уборке пшеницы
и тут
Закат на ячменном поле
Забегая немного вперёд, сразу скажу, я сдулся. Слился. Сдался. Выпал из седла. Никогда и нигде, за 25 лет трудового стажа я тяжелее не работал, даже вполовину от этого не было нигде тяжело. Всё, минутка нытья окончена, теперь по делу.
Второй месяц работы был ознаменован пересадкой меня с Росинанта (газ 53) на дизельный ЗИЛ 130. Звали его Бегемот. Вот он, во всём своем великолепии:
При всех своих достоинствах, как-то - мощь и неприхотливость, это животное обладает нереальной тяжестью управления. В частности, несмотря на наличие ГУРа, провернуть руль на этом монстре бывает очень трудно, иногда двумя руками приходится тянуть изо всех сил. ХЗ, почему так, именно на этой машине гур перебирали и прокачивали при мне пару раз, но эффекта это не дало от слова совсем.
Лепестковое сцепление не даёт возможности регулировки, из-за чего передачи включаются весьма затруднительно, после 2-3 секунд рычания и ударов рычагом КПП в руку. Правая ладонь и локоть у меня начали болеть уже через день с начала езды на Бегемоте, и болят посейчас. Кожа на правой ладони слезла 2 раза и продолжает облезать.
Рычаги подъема и опускания кузова работают, но для срабатывания нужно к ним прикладывать такое усилие, что металл не выдерживает и рычаг подъема кузова один раз уже обломился. Час сварных работ решил проблемму и поставил Бегемота в строй.
При погрузке зерна, а происходит это так:
был отломлен задний борт. Грузоподъемность уменьшилась на 1,5 тонны, количество рейсов и трудозатраты выросли.
Ну и вишенкой на торте седьмой день по 12 часов на этом монстре. Половина рабочего времени занята завозом зерна в ЗАВ, это сарайчик с бункером на уровне 2-3 этажа, куда нужно подать автомобиль для разгрузки задним ходом, по неогороженной эстакаде из двух направляющих, установленных под углом 40 градусов. При этом попасть в ворота, боковые зазоры при проезде которых составляют не более 5 сантиметров. При этом не сорваться с направляющих, поскольку они плоские, и малейший промах в управлении может привести к падению автомобиля с высоты второго этажа. При этом не попасть в открытую яму ЗАВа, где давно поотваливались прутья обрешётки и при неверном движении легко провалиться одним колесом. При этом выгрузиться, не зацепив кузовом потолок или ворота, при этом не сломать ноги, провалившись между прутьями, при этом не за давить рабочих, гребущих рядом лопатами. И всё это нужно делать в режиме нон стоп, с 7 утра до 19 вечера, без выходных, 2 недели, с единственным перерывом на обед. Без перекуров.
Перелом ситуации наступил вчера. Когда сломался второй из трёх Зилов и я остался на заве один. К 16 часам я провалился передним колесом в яму, чуть не сломал ногу, провалившись ею в решетку, психанул и попробовал договориться с начальником о передышке. Ответом было решительное нет.
Тогда я решил тоже встать на ремонт. Что сегодня с утра и сделал. Но проë... ться я не умею, через полчаса прибежал руководитель, начал орать, был послан на х, короче моя карьера колхозника завершена. В понедельник напишу заявление, рассчитаюсь и адьë.
Никаких претензий, никакого нытья, я восхищаюсь людьми, которые работают здесь годами.
А я остаюсь с вами, и напоследок ещё одно маленькое видео, где можно увидеть один из немаловажных нюансов - пыль, сука, от которой ночами невозможно спать от кашля!
Благодарю за терпение и внимание, бывший таксист, бывший колхозник, настоящий отец, муж и человек, всегда ваш, Филосовт)
Оказывается что маршрут от точки А до точки б (до заказа) это конфиденциальная информация и предоставление её является нарушением правила сервиса
Просто попросил техподдержку показать мне маршрут отменённого мною заказа. По какому маршруту мне построил Яндекс данное расстояние, которые можно преодолеть только по воздуху.
Но оказывается этого раскрывать нельзя.
Всем хорошей смены, я домой. Яндекс вынуждает своим бредом, терять настроение. А без настроения работать не могу.
Как сообщает https://www.rbc.ru/business/02/09/2022/63112c309a79477dd761b...
«Яндекс» попросил АвтоВАЗ, а также китайских производителей автомобилей BAIC Group и Chery об увеличении поставок транспортных средств для лизинговых компаний, с которыми работает «Яндекс.Такси». Об этом сообщает Forbes со ссылкой на письмо директора по развитию бизнеса «Яндекса» Ивана Запольского президенту АвтоВАЗа Максиму Соколову.
«Яндекс» указал, что ежегодно для обновления таксопарка компании требуется более 50 тыс. автомобилей.
Источник Forbes, знакомый с деталями переговоров, рассказал, что «Яндекс» ищет поставщиков автомобилей для партнерских таксопарков, чтобы избежать скорого дефицита машин: в компании опасаются, что это случится уже через год. Помимо АвтоВАЗа она также ведет переговоры с белорусским автоконцерном Unison и китайскими BAIC Group и Chery, отметил собеседник издания.
Без подушек, без АБС, без современных систем, без здравого смысла и окончательно с водителем-мундаком ( нормальный чел на Тазе работать не будет), вот что такое Яндекс.Такси через год.
Остается вопрос а в состоянии ли будет АвтоВаз без Рено, вообще производить автомобили в достаточном количестве и за вменяемые деньги? Или 2 млн за Весту это норм под тарифы Яндекс? ахаххха
Кстати по ощущениям, в СПб стало гораздо меньше парковых машин в Яндекс.Такси работают в основном частники и подработчики, это кстати очень плохо для Яндекс, так как парковые машин дают стабильное число такси на линии, и Яндексу проще прогнозировать соотношение спроса и предложение, а сейчас я уже вижу диспропорцию по дням недели и часам суток по спросу и предложению, очень существенная разница , больше чем в прошлом году и кстати ничего хорошего в этом нет прежде всего для пользователей, в отдельные часы вы просто не сможете заказать машину или будете вести вот такой диалог в чает с водителем ( надо отдать должное его слабоумию , что он поехал на подачу в 20 минут, . Поездка там на 10 минут (273 рубля с учётом кэфа))
Яндекс предлагает взять заказ до которого ехать 2,6 км.
Но это расстояние он берёт по воздуху. Не по существующим дорогам и маршрутам а просто напрямую. Такое расстояние вам потребовалось бы пролететь если бы у вас был вертолёт такси.
А делает он это для того чтобы, не делать подачу дальней. Чтобы вы не могли отказаться без потери активности.
На самом деле если бы Яндекс был честен, то вам бы пришлось проехать до заказа...
На просьбу техподдержки показать как я мог доехать за 2,6 км поступают стандартные шаблонные отмазы.
