Сообщество таксистов

Здравствуйте. Уже не знаю, куда писать, поэтому решил зарегистрироваться на пикабу, чтобы хоть как-то высказаться и, может быть, найти решение тут.

Кратко расскажу о том, что произошло. Полтора месяца назад я начал работать в Яндекс.Доставке на своëм авто как самозанятый. Всё было прекрасно, меня, как студента, всё устраивало. 26 сентября мне на машину упало дерево и я начал работать на машине отца. Фотоконтроль прошел, всё было отлично.

Но 9 октября, когда я хотел поработать, я не смог пройти проверку личности. У меня и раньше были с ней проблемы, тк программа почему-то постоянно писала, что на фото мое лицо не четкое (хотя я всегда старался быть на против света, без головного убора. Бороду не отращиваю, прическа не меняется, хз, почему с этим фотоконтролем возникают проблемы), однако со 2-3 попытки она всё таки узнавала меня. Но в этот день я не прошел ее дважды и мне ограничили доступ за злоупотребление функциями сервиса при прохождении фотоконтроля.

Поддержка мне всегда отвечала и я решил узнать, за что именно я был заблокирован. Написал в поддержку, через несколько минут робот ответил "Здравствуйте, Игорь!

Мне нужно больше времени, чтобы ответить. Уточню пару моментов и сразу к вам вернусь ✨". Прошел день, второй день, на мои вопросы так никто и не отвечал. Я даже смог пройти фотоконтроль личности, но доступ всё так же заблокирован.

Я решил написать в поддержку через автопарк, в который я изначально устроился (отработал там дня 2, чтобы посмотреть, как там вообще с заказами и с деньгами. Когда всё устроило, я устроился в Яндекс.Доставку уже как самозанятый). Описал всю проблему, что доступ на самозанятом закрыт (а через автопарк, кстати, открыт). Робот ответил, что доступ открыт и всё в порядке. Я перепроверил, доступ всё так же закрыт. И после этого меня просто начали игнорировать. Уже 6 дней я не могу получить хоть какой-то внятный ответ о причинах блокировки и о том, как ее снять. Я бы съездил в офис поддержки, но увы, в Екатеринбурге его закрыли в августе. Кстати, когда его закрыли, то на сайте написали, что теперь все сотрудники будут в тех. поддержке и от этого она станет ещё эффективнее. Иронично.

Я писал с сайта им на почту, там точно так же игнор. Ниже приложу все скрины того, как я пытался выйти хоть на какой-то контакт.

На конференции «TAXI-2022» были представлены результаты совместного исследования Роскачества и Общественного совета по развитию такси, авторы которого попытались понять, каким видят пассажиры таксомоторные перевозки. 74,6% пользователей посчитали опыт поездок, накопленный за последние 3 месяца, позитивным, а 56,3% сказали, что считают передвижение на такси комфортным. Впрочем, проблемы тоже имеются. Обсудить

Самые распространенные жалобы — на долгое ожидание, высокие тарифы при плохой погоде и отмена заказа со стороны таксиста. Кроме того, 87,1% опрошенных хотели бы, чтобы автомобили такси оснащались датчиками усталости водителя. Правда, в успех того, что подобные системы повысят уровень безопасность, верят только 60,9%. При этом 77,2% пассажиров считают, что все нововведения должны внедряться не за счёт клиентов.

С тем, что датчики телеметрии для оценки состояния усталости нужны, соглашаются и сами водители. Об этом свидетельствуют результаты совместного исследования Роскачества и Globus Consulting, проведенного этой осенью. Водители понимают, что есть много таксистов, которые работают сверх нормы, подвергая опасности всех участников движения. Шофёрскую братию волнует, за чей счёт будут устанавливаться датчики и насколько точно будут выполняться замеры.

https://specialvehicle.ru/dorogi/rossiyane-rasskazali-chto-r...

Жители Екатеринбурга заметили, что в последние недели поездки на такси стали дороже и увеличилось время ожидания машин. Может ли это быть связано с призывом мужчин по частичной мобилизации и недавним заявлением свердловской полиции, которая потребовала иностранцев покинуть страну? Этот вопрос мы задали представителю Общественного совета по развитию такси Владимиру Герасименко.

По мнению эксперта, нынешнюю ситуацию всё же следует объяснять другими факторами.

— После объявления частичной мобилизации мы не замечали сокращения численности водителей такси. Ситуация в этой сфере некритичная, потому что она постоянно восполняется. Во-первых, 98% водителей — нелегалы, которых отследить очень сложно, а 50% — все-таки мигранты, которые пользуются тем, что профессия водителя такси безбарьерная. Во-вторых, очень много подработчиков — одни уходят, на их место приходят другие, как только видят, что повышается спрос и стоимость поездок. Так что даже если кого-то мобилизовали, на их место придут другие.

— Говорить о том, что водителей стало меньше, я бы не стал на сегодняшний день. Пока профессионалы не бьют тревогу, — добавил эксперт. — Если будет что-то, мы это увидим, потому что агрегаторы чувствуют это очень тонко. Если бы сейчас не хватало водителей, гарантированно во всех пабликах были сообщения о том, что агрегаторы набирают [таксистов], дают бонусы, доплачивают. Пока мы этого не видим, говорить о том, что рынок зависит от мобилизованных, я бы не стал.

Один из крупнейших агрегаторов такси в России на запрос E1.RU о ситуации с нехваткой водителей не ответил.

https://www.e1.ru/text/transport/2022/10/13/71730599/

Живу в Сочи и иногда подрабатываю в такси и доставке. В последнее время стали попадаться вот такие "заявки". Первая странность, это то, что фигурирует военный комиссариат как точка вручения. Вторая - в комментарии предлагают звонить по телефону (вместо того чтобы просто принять заявку и работать по регламенту). Третья странность - подобная заявка появлялась много раз в течении дня. Хорошая попытка, но нет...

Дальше без комментариев.