Как неопытных помощников машиниста водить поезда учат-21
Предыдущий пост:
Как неопытных помощников машиниста водить поезда учат
***
С Михалычем я проработал несколько лет. Некоторые его наставления я вспоминаю до сих пор. Привожу некоторые из них. Может, кому-то из моих коллег пригодятся эти мудрости.
О ремонте электропоезда и устранении неисправностей.
"Любой контакт, реле и прочее электрооборудование в шкафах считай, что находится под напряжением. Даже если ты токоприёмники опустил и батареи отключил - голыми руками не трогай".
"Любая блокировка безопасности может быть закорочена и функцию свою не выполняет".
"Если у тебя возникла неисправность, ты её устранил повесив перемычку (перемычка - провод с двумя "крокодилами", с помощью которого можно что-то запитать, зашунтировать и т.д. в электрических цепях - прим.) или что-то подклинив, подложив бумажку и так далее - так и оставляй до конечной станции, в пути нефиг экспериментировать. Едет поезд - пусть едет. Начнёшь умничать, перевешивать перемычки, что-то придумывать - доломаешь поезд, что вообще встанешь колом".
"Если устранение неисправности требует стоянки несколько минут - старайся это делать на перегоне, а не на станции, а то дежурный по станции развоняется".
"Перемычку вешай сначала на минусовой провод, а потом на плюсовой".
"Старайся не вешать перемычки при разгонах и торможениях".
"Если слесаря копались в твоём поезде, что-то делали, устраняли, чинили - всегда спрашивай и проверяй лично, что именно они делали, чинили и, главное, что они отключали, обходили для своих действий. Эти спецы тормоза нафиг отключат, если им надо будет, так и оставят".
"Целый предохранитель - не равно исправный и проводящий ток".
О безопасности движения.
"Если не уверен, с какой скоростью следовать, с той или другой - следуй с той, что меньше".
"Всегда помни, что белый огонь локомотивного светофора может свидетельствовать о разрыве рельса".
"В солнечную погоду скорость кажется ниже фактической, а в ночное время - выше".
"Лучше проехать первыми вагонами мимо платформы, чем не доехать хвостовыми до неё же".
"Лучше опоздать, чем уехать раньше графика".
"Нарушать инструкции нужно с умом. Есть инструкции, которые нарушать нельзя ни в коем случае".
"Инициатива наказуема".
О других железнодорожниках.
"ДСП (дежурный по станции - прим.) - твой враг. ДНЦ (диспетчер - прим.) - в зависимости от ситуации".
"ДСП всегда заинтересован в том, чтобы ты свалил с его станции. Горишь ты открытым пламенем, у тебя умирают люди, нужна помощь - дежурный будет стараться тебя выпереть со своей станции".
"ДНЦ заинтересован в том, чтобы ты ехал графиком, что бы у тебя в поезде не происходило".
"Сбить путейца - геморрой выше крыши. Следи за этими не всегда трезвыми ребятами".
"Можно делать что угодно, хоть стоять в поле и поставить раком всё движение, если есть лицо, на которое это можно спихнуть".
"Машинист - последнее звено в безопасности движения. Ты должен стоять на своём и слать на х...й всех, кто пытается заставить тебя сделать иное. Они потом скажут, что ничего тебе не говорили, что ты сам дурак, и даже если их возьмут за задницу - им дадут меньше, чем тебе".
"На любой пассажирской платформе может быть проверяющий. Поэтому нужно хотя бы визуально со стороны всё делать как по инструкции".
Продолжение следует.
