Железная дорога

Россия, Ростовская область, Новочеркасский электровозостроительный завод. Дата: 1 марта 2019 г.

В 2012–2015 годах Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ) совместно с французской компанией Alstom выпустил пять электровозов с асинхронным приводом 2ЭС5, имеющих мощность 8800 кВт и нагрузку на ось в 25 тонн.

Учитывая высокую себестоимость 2ЭС5 и стратегию РЖД по импортозамещению, было принято решение о выпуске на базе электровозов 2ЭС5 и 2ЭС5К нового электровоза переменного тока 2ЭС5С. Ключевые компоненты машины, такие как тяговый преобразователь, вспомогательный привод, тяговые электродвигатели, тяговый трансформатор и компрессорное оборудование, тележки и оборудование системы управления, заменены на российские.

В течение двух лет были разработаны два проекта электровозов – 2ЭС5С и ЗЭС5С. В середине прошлого года НЭВЗ выпустил электровоз 2ЭС5С № 001.

Сейчас локомотив на сертификационных испытаниях, по окончании которых он отправится на эксплуатационные испытания.

В сети пишут разное,некоторые говорят,что комплектующие китайские с перебитыми шильдиками),некоторые,что это первый отечественный локомотив с российским асинхронным тяговым приводом и поосным регулированием тяги.

Если у кого есть информация,поделитесь.