Как то в шиномонтажной мастерской было дело . От удара об поребрик - сильно погнул диск. Ходил восьмеркой . Ездить невозможно .
Заехал в шиномонтаж . Колесо покрутили , повертели и сделали 2 точных и сильных удара кувалдой. Колесо стало крутиться идеально (видел при балансировке) , проблема ушла . Цена - 3000. За два удара кувалдой.
На мое негодование - мне протянули кувалду и сказали , что могут сделать все как было , и я могу попробовать самостоятельно постучать кувалдой бесплатно .
Стучать не стал. Осознал . Поблагодарил . Оплатил . Уехал . Знание и опыт стоят денег.
Вы удивительны! Вы выразили недовольство в адрес почти трети всех автовладельцев в России и спрашиваете: «Откуда столько ненависти к людям?» Но вы же сами назвали конкретную марку.
У меня Vesta SW CROSS 2020 года выпуска с двигателем 1.8 и механической коробкой передач, в комплектации Люкс+Престиж. Я согласен с тем, что АвтоВАЗ нуждается в улучшении, но моя машина меня полностью устраивает.
Когда забирал из автосалона.
Мой рост составляет 186 см, а вес колеблется от 95 до 120 кг. Такой разброс связан с тем, что я занимаюсь силовыми видами спорта и периодически набираю или сбрасываю вес в зависимости от потребностей.
Если бы моя машина продавалась сейчас в той же комплектации, я бы, не задумываясь, выбрал именно её. Хотя я знаю, что всего лишь 8 деталей в ней произведены в России, а остальные — в Америке, Франции, Германии и Японии, для меня главное — надёжность.
За всё время владения я не делал в ней никаких ремонтов, кроме замены вонючек в салоне и долива бензина. Всё обслуживание проходило у официального дилера. Машина ведёт себя на дороге уверенно, даже в колее её не бросает. Я не испытывал её в глубоких сугробах, но у меня никогда не возникало сомнений в проходимости. Если нужно куда-то поехать, она обязательно туда доедет. Я не разбивал лобовое стекло, не менял двигатель и коробку передач.
Реальные минусы:
Автомобиль относится к Lada, и многие думают, что он похож на модели 5-7-10-12-15 годов. Однако это не так. Уверен, если заменить шильдик на какой-либо Ниссан, все бы легко в это поверили. У меня есть ещё Веста седан с двигателем 1.6, и я могу сравнить.
У меня нет полного привода, но мне он и не нужен. Для меня важнее высокая посадка и мощный двигатель. Даже с двигателем объёмом 1.8 автомобиль кажется слабым. Однако мне удалось улучшить его характеристики с помощью прошивки и замены системы впуска и выпуска.
В городе этого автомобиля мне вполне хватает, особенно учитывая мою активную езду. На трассе же мощности не хватает, и коробка передач(к слову, Рено) быстрее заканчивается. Для повышения скорости нужно использовать шестую передачу, но её нет.
Ещё один минус — кожа на руле начала затираться, хотя пробег небольшой. Возможно, это связано с некачественным материалом.
Плюсы:
В машину без труда помещаются пять человек, и места хватает всем. Раньше под нагрузкой динамика автомобиля снижалась, но после изменений, просадки в мощности нет.
Автомобиль полностью подготовлен к зиме, и это особенно важно для меня, так как я живу в Ханты-Мансийском автономном округе, где морозы могут достигать -56 градусов. Я ездил на этой машине в такую погоду, и она вела себя прекрасно: ничего не гремело и не хрустело.
На фотографии, которую я сделал, приборная панель показывает -40 градусов, но на самом деле температура на улице была -49.
На автомобиле установлена Webasto, которая не разряжает аккумулятор. Аккумулятор стандартный, заводской, на 60 или 64 ампер-часов, точно не помню, так как не заглядывал под капот.
Автомобиль тёплый, быстро прогревается. Руль, сиденья, поясница, лоб, бока, заднее сиденье и заднее стекло — всё, что нужно, нагревается. Климатическая система позволяет установить комфортную температуру в пределах 22–24 градусов.
А тут на улице -56 с ветром. 2021 год.
Есть полноразмерная запаска, а вот объём омывающей жидкости кажется странным — 4,5 литра. Если взять 5-литровую бутылку, она не поместится полностью. Но в багажнике есть специальный отсек для 5-литровых бутылок, где я их храню. Всё в сетках, ничего не летает.
Отсек для 5-литровых бутылок с липучкой.
Средний расход топлива — 13–14 литров, но я люблю динамичный стиль вождения и считаю его оправданным. На трассе удавалось снизить расход до 6 литров, но это был пенсионерский стиль — 90 км/ч с круиз-контролем. Если разгоняться до 140 км/ч, расход поднимается до 12–13 литров, что считаю большим для трассы. Обороты двигателя поднимаются до 3000-3500, что явно указывает на необходимость использования шестой передачи.
Мне комфортно ездить как в городе, так и на трассе, благодаря левому рулю. Неделю назад я заплатил налог — не помню точно, кажется, 580 или 590 рублей. Это небольшая сумма, и она не имеет значения.
Недавно я приценивался к стоимости запчастей. Она не идеальна, но вполне подходят. Всё необходимое есть в наличии, и ждать не нужно. С таким автомобилем можно зайти в овощной магазин и на сдачу купить ещё и стартер.
Я никогда не замерял, сколько времени нужно, чтобы машина прогрелась после запуска. Мне это неинтересно. У меня стоит спутниковая сигнализация с автозапуском. За 15 минут до выхода я включаю её, и машина уже тёплая, когда я выхожу.
Конечно, в сильный мороз она не успевает прогреться, но есть три ступени подогрева сидений и руля, и можно быстро нагреть её до комфортной температуры. Заводится всегда с первого раза, даже в-56 градусов. Возможно, это заслуга Webasto, но мне приятно видеть, как мои соседи колдуют над своими машинами, а моя заводится легко.
Двери открываются не на 90 градусов, но примерно на 80 — и этого более чем достаточно. Пространства в стороны и вверх мне хватает даже с учётом крупных кочек. С моим ростом места вполне достаточно.
Микролифт на сиденье я поднял максимально вверх, чтобы лучше видеть дорогу. Козырёк не перекрывает обзор, не преувеличивайте.
В фарах установлены галогеновые лампы. Это, конечно, минус. Однако его легко можно исправить, установив в противотуманные фары светодиодные лампы хорошего качества. Переделывать фары на линзы нет смысла — у нас за такую работу просят около 35-40 тысяч рублей. Я просто покупаю качественные лампы марки «Киото» — мне их вполне хватает.
Двери открываются ручками, никаких кнопок нет. Моя машина заводится с ключа, но последние модели — с кнопки. Куда вывернуты колёса, не показывает, но мне это и не нужно. Я проверяю целостность колёс перед тем, как сесть в машину, и имею привычку ставить их только прямо.
Ваш аргумент о том, что машину нельзя угнать, смешон. Угнать можно любую машину, даже с самой современной системой охраны. Вопрос в том, как быстро её отследят и найдут.
В машине есть круиз-контроль, но нет функции торможения. Непонятно, что вы имеете в виду.
Также нет контроля полосы движения, но он есть в видеорегистраторе. Функция старт-стоп кажется мне ненужной. Но её действительно нет в этой модели.
Климат-контроль работает исправно — и нагревает, и охлаждает воздух. Никаких проблем с этим нет. Вы говорите странные вещи...
Салон можно сложить, и мы с женой можем переночевать в машине. Не скажу, что это полноценная кровать, но одну ночь провести можно. У задних пассажиров пол с туннелем. И что с того? Это не аргумент, а просто мелочь.
Места для ног достаточно, как в минивэне! Можно сидеть нога на ногу, ничего не упирается, и есть запас. При этом багажник просто огромный!
Не знаю, какая у меня плёнка и есть ли она вообще, но задняя часть автомобиля была тонирована с завода. Мне это не понравилось, и я решил её дотонировать. С солнечными лучами проблем нет совсем. Как говорится, ничего не вижу, ничего не слышу.
В городе я могу припарковаться в любом месте, даже там, где это кажется невозможным. Но, думаю, вам будет легче. Я купил небольшую складную лопату в наборе для водителя. Пару раз помогал соседям откапывать машины, но мне она не пригодилась.
Я спокойно езжу по сугробам, у меня есть стабилизация, антипробуксовка и другие системы безопасности. Никогда не ездил на машине с правым рулём, и мне трудно привыкнуть к этому. Когда останавливаюсь, я радуюсь, что моя жена выходит на обочину, а не я.
Мне очень жаль, что у вас был негативный опыт с «Калиной». У меня тоже была 12-шка, и она оказалась очень надёжной. Да, иногда возникали мелкие проблемы, но в целом она была в отличном состоянии.
Я уже дважды менял лампочки, но подозреваю, что дело не в машине. Тормоза просто потрясающие: когда я впервые нажал на педаль, то чуть не попал головой в лобовое стекло. Однако потом я привык и стал чувствовать себя уверенно. Тормоза очень резкие, даже слишком.
В моей машине установлен генератор Valeo, французский производитель, и отдельный стартер. Генератор не влияет на мощность разгона, у него другая задача. Страховка обходится примерно в 6 тысяч рублей в год. В машине также есть множество бардачков, которые к тому же очень глубокие.
В целом, это отличная машина! Не стоит переживать из-за прошлого. Выдохните и отпустите ситуацию.
Вы, вероятно, правы насчёт стоимости обслуживания автомобиля. Я не экономлю на своём транспортном средстве, и оно работает исправно. Я не сталкивался с поломками, даже несмотря на то, что эксплуатировал автомобиль в сложных условиях. Подвеска хорошо справляется со своей задачей и не вызывает нареканий.
У рестайлинговой Весты пока есть некоторые недочёты, но их постепенно устраняют. К сожалению, европейцы не выполняют свои обязательства, поэтому производители вынуждены самостоятельно искать решение проблем. Я не пытаюсь защитить их, а лишь хочу объяснить ситуацию. Однако это тема для отдельного разговора.
Я приобрёл свою машину в максимальной комплектации за 1 050 000 рублей. В ней есть почти все ваши функции, и она уже преодолела более 50 тысяч километров пробега без каких-либо проблем. И ведь я пишу о Ладе.
Это не похоже на классические модели АвтоВАЗа.
Хотя пока рано делать выводы, но, по моему опыту, автомобили этой марки очень надёжны. Я слежу за своими машинами. Они действительно как танки. Кроме того, запчасти можно найти в любом городе, даже в овощных ларьках. За всё время владения я не сталкивался с необходимостью ремонта.
К слову, моя жена — человек с высокими требованиями к комфорту. Она не привыкла считать себя лучше других, но комфорт для неё очень важен. Ей очень нравится моя машина.
Следующая история нас переносит далеко в прошлое. В те самые годы, когда я ещё вовсю трудился в отделе продаж одного из крупнейших хлебозаводов в России. Так ведь получилось, что я ведь не всегда работал в сфере автоподбора. Куда приходят люди не случайно и совсем не выпускники неких курсов или университета подборщиков.
Вот тот самый сотрудник хлебозавода. Давно ж это было..
Был торговым представителем, супервайзером мерчей\торговых одной из европейских компаний, региональным менеджером хлебозавода. Параллельно основному роду деятельности ещё и занимался автомобилями. Но не подбором, а как ни странно звучит — их перепродажей. То есть банальный перекуп.
Менеджер хлебозавода в отглаженной рубашке и начищенных туфлях катался по торговым точкам, стараясь выполнить поставленные задачи. И лишь к вечеру перевоплощался, как Джекил и мистер Хайд. Восстанавливая в партнёрском сервисе "Мятый Элемент" десятки машин. Ремонтировались битые кузова, воскрешались заглохшие двигатели и потихоньку возвращался машинам товарный вид. Déjà vu? Чего ж меня так перекосило в плане сферы деятельности? Всё просто и буднично. Был я тогда ещё женат на маленькой блондинке (а сейчас уже давным-давно разведён) и столкнулся с тем, что моих доходов не просто не хватает для нашего спокойного проживания. А катастрофически не хватает. Из-за съемной просторной квартиры в новом жилом комплексе, двух старых Немцев под окном и нескольких кредитов. И я запомнил тот летний день, когда я сидел на кухне и думал о том, что же я могу ещё предложить от себя в таком большом городе, как Петербург? Через несколько дней я забил на очередной платёж по кредиту и купил уставшую по состоянию Девятку преклонных лет. А ещё через неделю продал вдвое дороже, приведя её полностью в рабочий и товарный вид. Тогда во мне проснулся какой-то внутренний мужской азарт охотника. Со смешной суммой в кармане я ездил в поисках своей добычи. Той самой запущенной максимально дешёвой машиной. Чтоб вы понимали суть тех поисков - следующий мой древний Гольф со слегка помятой мордой стоил 15 тысяч.
А это он уже приведённый в товарный вид.
Разнообразных машин становилось в моей жизни всё больше. И я решил рассказать о том, как иногда проходили в те годы вечера после основной работы.. :)
________________________________ "В одно морозное весеннее утро я во дворе друг за дружкой фотографировал две Лады. Обе примерно с одним пробегом и возраста. Но очень в разном состоянии. Закатил их аккуратно на свободные дворовые места, выложил быстренько по ним объявления и укатил на свой родной завод.
Первая Лада стоила 80 тысяч и находилась в очень приличном состоянии. А вторая всего 50 тысяч, но вот укатана она была в дрова.
Четырка №1
Неожиданно по обеим машинам пошли звонки и я всем начал предлагать встречу на поздний вечер. С надеждой на то, что большая часть потенциальных покупателей всё же предпочтёт приехать в другой день. Но так решили не все. Совсем поздним вечером спускаюсь с кольцевой в сторону дома и вдруг раздался звонок: — "Мы по поводу Четырки. Через 10 минут будем на месте! Ух ты ж.. Как неожиданно.. Мысленно я уже был дома в компании горячего чая, который стал теперь слегка подальше от меня во времени. — "Заезжайте ко мне во двор, там у машины и встретимся…" Не успел положить телефон, как вдруг снова звонок… Но уже по другой Ладе!. -"Мы уже подъехали, куда нам тут более точно подойти?" — вот здесь я уже на секунду впал в ступор. Вечер с кружкой чая переносился на неопределённое время. Да и показывать две тачки двум компаниям в ночном дворе? Вообще то логично, но тогда у меня желания не было. Да и покупатели в подобном ценовом сегменте иногда могли выдать неожиданный сюрприз. -"МакДак перед домом видите? Предлагаю нам встретится на его парковке через пять минут!".
Газ в пол до упора и старый Немец с визгом резины проходит последние повороты к дому. Беру из бардачка два комплекта ключей и бодро сквозь тёмный двор иду к Четырке №1. Стартую без прогрева и через обещанное время я на парковке МакДака на трассе за домом. Там меня уже ждет троица, которая сразу же начинает внимательно осматривать автомобиль. А я смотрю на часы… Процесс внимательного осмотра прервал звонок телефона: -"Мы подъехали и стоим около тачки! Когда будешь?" — "Да я уже рядом и минут через десять подъеду, а вы пока гляньте кузов по внешке, там есть недочёты."
Осмотр Четырки №1 продолжается еще некоторое время. Наконец после просмотра Лады троица стала оживлённо с друг другом обсуждать найденные плюсы и минусы. -"Ребята, мне тут совсем ненадолго к дому отъехать надо, вы посовещайтесь пока, буквально десять минут и я к вам вернусь."
Сажусь за руль Четырки №1 и мчу за угол дома к Четырке №2 и точно в срок утыкаюсь ей в бампер…
Четырка №2
Возле нее два чётких типа слегка помятой наружности. Смотрят то на Четырку №1, то на её более уставшего собрата №2, сравнивая состояние обеих машин. -"Че, типо ты поменял тачку на более свежую?" -"Ну... На данный момент наверное так и есть." — аккуратно постарался обойти лишние вопросы. Короткий осмотр и быстрый круг по двору. Тачка на ходу за 50 тысяч - много ли там нужно смотреть? Двое чётких типов в правильных спортивных костюмах вышли покурить и перетереть увиденное между собой.. -"Парни, мне тут совсем ненадолго отъехать надо, вы посовещайтесь пока, буквально десять минут и я к вам вернусь." — фраза эта уже где-то была. Оставив Четырку№2 во дворе дома, но без ключей, я быстро укатил к покупателям Четырки№1, которые ждали меня у Мака с внешней стороны того же самого дома. Троица посовещалась и уже докуривала по третьей сигарете. -"Ну в целом тачка нас полностью устраивает, а можно нам проехать на ней и уже решить точно? Ну типа тест-драйв?" - "Конечно!" Садимся все четверо в Ладу и неспешно катим в ночи по местным проулкам. За углом проплывает Четырка №2 и два задумчивых чётких типа с сигаретами в руках, стоящих возле нее…
Свежая подвеска Четырки №1 убедила покупателей в правильности своего выбора. И последующего прибытия на всю ту же парковку МакДака с внешней стороны дома, предложили все это дело оформить. -"Мне нужен будет только паспорт и минут 20 времени. Вы пока кофе попейте внутри, а я вскоре к вам подъеду с готовым договором." Хотя договор у меня готовится к каждому авто заранее и его печать в момент продажи занимает не более пяти минут, но меня во дворе за углом еще ждали два типа у Четырки №2… -"Мы тут покумекали - берем тачку, как оформить?" — "Паспорт и 10 минут времени…"
Теперь две Лады остаются стоять рядышком, а я же иду в сторону подъезда. Прямо в куртке сажусь за компьютер, открываю файлы и подготавливаю сразу два разных комплекта договоров. "Только бы их не перепутать!"… Принтер сонно выплюнул заполненные листы и я с кучей бумаг вышел обратно во двор к стоящим Ладам. Ключи. Подпись. Деньги…
Жмём дружно руки и почти одновременно две Лады стартуют со двора, но вот только в разные стороны. Заворачиваю за дом на совершенно пустую парковку Мака и ставлю машину прямо у входа. Почти ночь. В таком же пустом зале троица молча глядела на пустые стаканчики допитого кофе. Ключи. Подпись. Деньги…
Жмём от души руки на прощание и Лада уезжает в пустоту ночной трассы, оставив меня совершенно одного в тишине безлюдной парковки. Часы перевалили за полночь. Посмотрел на ночное небо с тусклыми звёздами, споткнулся об корягу, ласково матюгнулся в кромешную темноту и потопал в сторону дома с ожидающей меня кружкой горячего чая." _______________________________________________ Как же я из сотрудника отдела продаж и по совместительству перекупа вдруг ушёл через несколько лет полностью в сферу автоподбора? Да ещё и со своей маленькой компанией? Это отдельная большая история и возможно её я напишу попозже. В тот самый поздний вечер я и не мог догадываться, что сказанная в шутку в нашем партнёрском сервисе фраза "ХламАвто СПб" через несколько лет станет реально абсурдным, но брендом. Который я уже бесчисленное количество раз хотел сменить на что-то более благозвучное для клиентов. Но уже деваться некуда. Как в старом мультфильме про капитана Врунгеля и его яхту. Когда я с помощью этого смешного бренда достроил свой дом в Петербурге - просто стоит отдать должное и оставить всё как есть. Наверное... О своём проекте "Дом в Питере по цене студии" я так же написал пару рассказов: "Дом в Петербурге по цене студии." Часть 1 "Дом в Петербурге по цене студии." Часть 2 Ну а тему строительства я затрону в следующем посте. Но в основном я пишу различные истории о своей работе в автоподборе. Если эта тема вам интересна, то наливайте горячего чая, доставайте печенюшки и листайте друг за другом мои рассказы. :)
С вами был Антон и до новых встреч! Ну и по традиции в описании аккаунта одноимённая группа ВК.
Спасибо Вам большое за то, что своей слепотой, Вы дарите шанс для незрячих детей увидеть этот мир через книги.
Бонусные баллы, полученные с фиксаций административных правонарушений через ПАК "Помощник Москвы" были перечислены в благотворительный фонд, помогающий детям.
Прошу подсказать тех, кто уже с подобной задачей сталкивался и как решался вопрос. Суть такая - купил авто, на котором стоит неродной мотор. Мотор аналогичный заводскому по модели, но с другим номером. Сейчас встал вопрос по регистрации. Когда проходил тех.осмотр, специально интересовался там - что нужно для постановки, какие документы/заключения и т.д. Везде говорили, что по идее можно и без них, единственное условие, что инспектор пробьет мотор по базе угонов и розысков, и если все ок, то без проблем поставят отметку в ПТС о замене агрегата. Такую же инфу читал в сети, тоже многие говорили, что ставили на учет без проблем.
Но есть вероятность, что инспектор (а в моем мрэо они очень вредные) могут и послать. Поэтому интересует опыт других людей в этом вопросе.
Если кто захочет поязвить, могу сразу сказать. при осмотре авто ямы не было, а номер в очень неудобном месте находится. Сверху смог рассмотреть только номер модели (совпадает) и несколько цифр самого номера ( 8 символов, первые 4 сошлись, остальные было трудно разобрать). Прежний владелец не перекуп и авто у него 4 года было в пользовании, но о смене мотора он не был в курсе, ибо замену производил первый владелец авто после салона в то время, когда эти номера при регистрациях не сверяли вообще. Собственно второй владелец при регистрации этого ТС в 20-м году тоже говорит, что номер мотора никто не сверял.
Теги автоматом подтянулись если что.
UPD:
Машину поставил на учет со старым номером. Проверили номер кузова и рамы, все ок. До номера двигателя физически добраться сверху невозможно, только с ямы. Инспектор спросил - проверял ли я номер. Показал фотографию где полностью видно модель и часть номера дрыгателя. Все ок. Потом задал вопрос как нужно будет узаконить новый, если планирую заменить на контрактный.
Суть такова - Сначала можно заехать к ним с данными по движку (модель, номер) с вопросом "хочу заменить мотор, вот данные, можно ли пробить на предмет угонов и прочего, ибо везти далеко с другой планеты, и может быть что нелегальный". Если нормальное МРЭО, то не откажут. Дальше, если мотор чистый, то меняешь и приездаешь на осмотр с договором на покупку номерного агрегата, осматриваешься и ставишься на учет с отметкой в ПТС. Выглядеть это должно именно так. Ну как вариант, можно еще написать ДКП с "условным" продавцом из числа своих знакомых.
УПД 2:
Мотор все равно хотел менять сам, поэтому за следующего владельца можно не переживать.
