Три года назад BMW M3 Touring стал первым серийным универсалом за всю историю модели M3. А в 2023-м дебютировал BMW M3 CS, заточенный под гоночные трассы. Сейчас в компании BMW решили скрестить две эти модификации: представлен трековый универсал BMW M3 CS Touring.
Спереди версия CS отличается от базового M-универсала оригинальной решеткой радиатора с красной окантовкой и шильдиком с названием модели. Ходовые огни сделаны желтыми: это отсылка к гоночным BMW категории GT. Установлен углепластиковый обвес: из этого материала сделаны не только сплиттер, передние воздухозаборники, корпуса боковых зеркал и задний диффузор, но и капот. Впрочем, крыша универсала по-прежнему стальная, хотя у CS-седана и она выполнена из углепластика. Установлены кованые колеса черного или бронзового цвета с трековыми шинами размерности 275/35 R19 спереди и 285/30 R20 сзади.
В салоне тоже стало больше углепластиковых деталей: кресла с интегрированными подголовниками, обшивка центрального тоннеля, декоративная накладка на передней панели, лепестки переключения передач на руле. Вкупе с кузовными элементами это позволило сэкономить 15 кг относительно исходной модели BMW M3 Competition Touring. Впрочем, снаряженную массу все равно не назвать низкой: 1850 кг. Зато универсал может похвастать практичным багажником объемом 500 л, а если сложить задний ряд, доступно уже 1510 л.
Рядный шестицилиндровый битурбомотор 3.0 здесь такой же, как у седана M3 CS. По сравнению с мотором базового универсала он имеет иной кованый коленвал, другой блок управления и повышенное давление наддува (с 1,7 до 2,1 бара). Также установлен облегченный титановый глушитель с электроуправляемыми заслонками. В результате 550 л.с. вместо 530 л.с., хотя крутящий момент не изменился 650 Нм. Двигатель установлен на более жесткие опоры и работает в паре с восьмиступенчатым автоматом M Steptronic. Полноприводная трансмиссия M xDrive с активным задним дифференциалом имеет режим 2WD, в котором вся тяга отправляется на задние колеса, а система стабилизации деактивируется.
Универсал BMW M3 CS Touring способен разогнаться до 100 км/ч за 3,5 с, а вторую сотню набирает за 11,7 с. Это медленнее аналогичного седана BMW M3 CS (3,4 с и 11,1 с соответственно), но быстрее исходного универсала BMW M3 Competition Touring (3,6 c и 12,9 с). Максимальная скорость ограничена на отметке 300 км/ч.
Чтобы обеспечить достойное поведение на гоночном треке, в подвеске установлены новые пружины, адаптивные амортизаторы и стабилизаторы. За доплату предложен развитый алюминиевый усилитель под капотом. Перенастройке подверглись система стабилизации, рулевое управление и тормозная система. Базовые тормоза имеют составные металлические диски, но за доплату доступны углерод-керамические аналоги.
Как и все разновидности модели M3, универсалы BMW M3 CS Touring будут выпускать в небольших количествах на заводе в Мюнхене. Оттуда их станут поставлять на рынки Европы, в Австралию, Японию и Южную Корею. Автомобили прибудут к дилерам в марте. Уже известна цена в Германии: минимум 153 000 евро, тогда как базовый M-универсал стоит 107 000 евро.
Обещал рассказать @EliteBarsuk, как я покупал машину, обещал - рассказываю:)
Для начала вот вам фото:)
Через 20 минут после покупки
История на самом деле давнишняя, покупке уже скоро будет два года и за это время, я объездил больше, чем за всю мою предыдущую жизнь, но об этом я вам расскажу в другой раз.
Я уже писал этот пост, через пару месяцев после покупки и в другом сообществе, но сейчас я постараюсь все сократить(не смотря на то что уже написал много букав) и бонусом добавлю Happy End.
Начну с того, что права у меня уже давно, еще учась в институте я их получал, но раньше ездил очень редко на машине брата и далеко за городом, а о своей машине не думал, т.к. раньше жил в Воронеже, теперь в Ульяновске и всегда считал, что машина в городе не к чему. Отсюда была еще одна проблема, мне пришлось основательно повторять правила перед тем как сесть за руль своей ласточки, т.к. со времени получения прав прошло почти 10 лет.
И вот, два года назад, мы с женой задумались о покупке машины. Тогда еще, мысли о том, что сейчас для нас проехать тысячу километров за день это легкая прогулка, даже не появлялись, но мы все-равно мечтали о многом(и о рыбалке:)). Посоветовавшись с окружающими, прочитав много о машинах(лучше бы я читал о салонах которые их продают), было принято решение купить Калину в Универсале первого поколения. Почему именно ее, потому что имеется пример очень успешного использования такого авто, не смотря на все возгласы в интернете.
На платформах к сожалению найти ничего не удалось, был один достойный вариант, но перекупщик который ее показывал отказался ее отдавать сразу, хотя мы уже ехали к нему с деньгами. Почему отказался рассказывать не буду, но все что он говорил было очень мутно и достаточно расстроило нас, т.к. мы уже думали что вечером вернемся домой на машине.
Мы - Это я и моя жена.(на всякий случай поясняю, что бы не приняли за раздвоение:))
На следующий день мы посетили салон поддержанных авто, кстати тоже АвтоРай, но все предложенные варианты были с завышенной ценой и мягко говоря изрядно убитыми. Это расстроило нас еще больше. Мы готовы были отдать больше, но за что-то, что можно назвать машиной, а не за вентиляцию с порога напрямую в салон.
Шли мы домой расстроенные, и вдруг, недалеко от дома, нам повстречался салон АвтоРай LADA. Расположение салона писать не буду, у нас в Ульяновске он один, кому будет интересно найдет. Зайдя внутрь, мы увидели новые красивые авто и нас проводили к менеджеру Ылдару(имя изменено). Сотрудник нас выслушал, и предложил посмотреть Гранту в кузове Лифтбек. Один из основных запросов был большой багажник, именно поэтому мы и хотели универсал, но универсалы на тот момент не возили, да и в Лифтбеке багажник очень большой, поверьте человеку, который с легкостью укладывает в него надувную лодку Ривьера 3200 и все что нужно для рыбалки и отдыха.
Ылдар нам все рассказал, назвал цену, поговорил с директором и сделал скидку(уже предчувствую комментарии), и в рассказе упомянул что нам будет доступна карта помощи на дорогах, в которую будут входить разные полезные вещи, такие как подвоз топлива, эвакуатор, аварийный комиссар, замена колеса и еще очень много других бонусов. Ылдар рассказал как происходит оформление и проводил к менеджеру по кредитам Ивгении(имя тоже изменено). Изначально мы не планировали покупать новую машину, поэтому всей суммы не было на руках и кредит был нормальным выходом. Заявки на кредит мы подали и ушли домой ожидать.
Немного отойду от основного повествования и забегу вперед. В моменте я задумался что хотел бы установить фаркоп и слышал что если это сделать при покупке в салоне, то регистрация в ГИБДД будет возможна и фаркоп будет легален. К сожалению в интернете этот вопрос корректно не описан, и что-то узнать полезного невозможно, поэтому я решил позвонить Ылдару(имя все-еще изменено) и поговорить с ним. Естественно ответ был, и фаркоп поставим и в ГИБДД нужные бумаги для регистрации дадим и все будет легально и законно. Я несколько раз уточнял это вопрос и всегда получал положительный ответ. Не знаю врал ли менеджер или просто был некомпетентен, но проблемы были и фаркоп теперь лежит дома, не смотря на то, что и менеджер и другие сотрудники АвтоРая общались с сотрудниками в ГИБДД пытаясь доказать свою правоту. Я даже написал запрос на завод, на что получил ответ, который поддерживал слова сотрудников ГИБДД, соответственно то что мне врали в АвтоРае, подтверждено.
Кредит был одобрен, дальше было несколько встреч, на одной из которых мы увидели, что в стоимости кредита, помимо всего остального есть пункт который назывался как страховка, и на против него было указано 130 тысяч. Менеджеры поясняли что это и есть та самая помощь на дорогах, от нее невозможно отказаться и машину отдадут только на таких условиях. Каждая встреча была длительной, сопровождалась большим количеством информации и очень выматывала, что основательно сбивало с толку и я даже начал думать что может эта самая помощь на дорогах будет полезна, что скорее всего и стало фатальной ошибкой.
Спустя время, анализируя эту ситуацию, я не понимаю почему согласился на это. Т.е. когда это слушаешь или читаешь, думаешь что нужно было бросить и уйти, но в тот момент такой вариант я даже не рассматривал. Немного изучив все, я понял что длительные встречи, это инструмент продаж, когда менеджер видит что у клиента сомнения, как у меня были по поводу той самой суммы в 130 тысяч, его нужно подержать в ожидании и он станет более податливым. Из-за этого, в момент подписания документов и получения автомобиля, мы провели в салоне больше 5ти часов, при всем том, что это была не первая встреча. Плюс скорее всего сыграло желание уже наконец таки купить машину, после долгих поисков, да и в законодательстве у нас есть возможность вернуть средства если тебя обманули и не предоставили то что обещали, жалко что многие компании не работают по законодательству.
Так же в стоимости были определенные работы, общая сумма была около 150 тысяч и там был большой список начиная с антикоррозийного покрытия и заканчивая ковриками. В этой ситуации я понимал что салон меня обманывает, и все это можно было сделать в полтора а то и в два раза дешевле, но на это я готов был пойти, т.к. машина первая и искать что где и как было бы сложно, а хотелось что-бы ласточка изначально была защищена как положено.
В общем сделка состоялась, первые пару дней была эйфория, когда своя новая машина, и ты можешь делать что-хочешь(но при этом ездишь только по ночам, что-бы набрать немного опыта:)), ну рассказывать об этом не буду, многие меня поймут. Когда все начало проходить я стал разбирать всю кипу бумаг, которую мне дали в салоне. На одной из бумаг, состоящей из одного абзаца, было написано о карте помощи на дорогах и указана сумма в 130 тысяч и прописаны логин и пароль для доступа к сайту похожему на энциклопедию автолюбителя. В документе была указана ООО "Старт Ассист" расположенная в городе Казань. Я помнил этот документ, и помню как уточнял что он значит у менеджера, и получил ответ, что это доступ к сайту и всего лишь приятный бонус ко всем тем вещам которые эта карта помощи на дорогах мне дает. В той-же кипе был другой документ, вернее просто распечатка, в которой написано что В ПОДАРОК я получаю разные бонусы и описано то, что мне говорил Ылдар и Ивгения(вы помните про имена). Меня смутило что на этих двух бумажках разные компании и то за что как я думал я платил, совершенно никак не закреплено и исполнять это никто не обязан. Покопавшись в бумагах, я подтвердил свои опасения и в последствии это подтвердилось звонком в компанию, которая как будто мне дарила нужные опции, т.к. в звонке оператор сказала что ООО "Старт Ассист" в которую ушли мои 130 тысяч им незнакома и никак с ними не связана(кстати звонок был сделан менеджером Ивгенией когда мы пришли с вопросами, и для нее это тоже стало удивлением, но потом она психанула и убежала)
Увлекся я что-то деталями. Но на вопрос как вернуть деньги я получил ответ, от сотрудника ООО "Старт Ассист" что услуга у них невозвратная. Это же не трусы подумал я и обратился к адвокату. Дальше был суд, на запросы ООО "Старт Ассист" отвечало сомнительными материалами в попытках выкрутиться, но это не помогло. Суд присудил вернуть мне деньги, плюс оплатить моральный ущерб 10 тысяч рублей и назначить штраф 50% от суммы иска, за отказ урегулировать спор в гражданском порядке. Итого ответчик мне стал должен 210 тысяч рублей. Я забрал решение, направил приставам в г.Казань(о них напишу как-нибудь отдельно) и стал ждать. Через неделю мне позвонили из ООО "Старт Ассист" и предложили сделку пообещали вернуть 130 тысяч, и еще 20 тысяч сверху за работу адвоката, я в ответ предложил им оплатить иск и разговор был окончен. Еще через пару недель мне снова позвонили предложили тоже самое и уже 26 тысяч за работу адвоката, мое предложение не изменилось, а что представитель начал мне угрожать что я не получу с них вообще ничего, т.к. у них плохо идут дела и денег нет, разговор снова закончился. Спустя полгода ожидания, и пережив несколько занимательных переписок и перезвонов с Казанскими приставами, я получил все деньги по иску в полном объеме, а ООО "Старт Ассист" больше не выходило со мной на связь. Пока я ждал деньги я периодически проверял состояние должника и видел что после открытия моего исполнительного производства у них появилось еще очень много таких же на несколько миллионов рублей, а у хозяина-директора компании есть еще четыре организации с идентичными сайтами но слегка измененными названиями.
В последствии, я узнал нескольких людей, и это только из моих знакомых, кто так же как и я, получил эти приятные нереальные бонусы, за вполне себе реальные деньги, но они не стали разбираться и просто выплатили кредиты в полном объеме. И тогда я понял, что такие компании так и зарабатывают, понимая что не все пойдут до конца.
Естественно, АвтоРай всеми силами отгораживается от жуликов из ООО "Старт Ассист", говоря что это другая компания услуги которой они не контролируют, а на вопросы о фаркопе и обмане менеджера обещают разобраться и никак не разбираются(я бы больше удивился если бы они помогли), но мне кажется, что все они взаимосвязаны и знают кто и чем промышляет.
В общем, как я и обещал Happy End, жалко не удалось решить с фаркопом, но это будет мне уроком на будущее что автосалонам а главное их менеджерам доверять нельзя. А что касается машины, я очень доволен, есть мелкие моменты которые я хочу доработать, как те-же самые уплотнители дверей и багажника, но это всего-лишь мелочи, сначала думал что поменяю через пару лет, а теперь не могу себе представить как эту красотку продам!:)
Надеюсь, этот пост кому то поможет избежать такой же ошибки.
Спасибо всем кто дочитал до конца, если вам понравится напишу еще что-нибудь, может даже что-то приятное на этот раз, допустим о поездке в Беларусь:)
PS: Если найдете недостаток запятых, не судите строго.
Специалисты провели масштабный опрос с участием 10 000 человек, чтобы выяснить, сколько автовладельцы тратят на содержание своих автомобилей. Результаты показали, что большинство водителей хотели бы сократить как регулярные, так и непредвиденные расходы на машину. Сейчас такая возможность доступна на многих платформах: при покупке автомобиля, пользователь может получить компенсацию стоимости полиса ОСАГО. Примечательно, что 53% опрошенных считают страховку одной из самых значительных статей расходов.
Согласно исследованию, средние ежегодные затраты автовладельцев в 2024 году распределились следующим образом:
ОСАГО – 11 249 рублей;
КАСКО – 30 199 рублей;
плановое техническое обслуживание – 23 133 рубля;
внеплановый ремонт – 38 669 рублей;
топливо – 9 387 рублей в месяц;
дополнительные расходы – 4 809 рублей в месяц.
Интересно, что самыми предсказуемыми затратами для водителей стали топливо (44%), ОСАГО (41%) и плановое ТО (28%). Однако 22% респондентов признались, что ни одна из статей расходов не соответствует их ожиданиям, что подчеркивает необходимость более гибких решений для автовладельцев.
Когда речь заходит об экономии, большинство автовладельцев стремятся сократить затраты на топливо (этот пункт отметили 45% участников опроса), внеплановый ремонт (39%) и дополнительные расходы, такие как платная парковка, мойка автомобиля или хранение шин (31%). При этом 12% респондентов заявили, что не намерены экономить на обслуживании своего автомобиля, считая это важной частью заботы о транспортном средстве.
Особый интерес в исследовании вызвало отношение водителей к расходам на ОСАГО. Эта статья затрат заняла четвертое место в списке тех, на которых автовладельцы хотели бы сэкономить: 28% опрошенных указали именно ее. Интересно, что с возрастом отношение к стоимости ОСАГО меняется: среди молодежи до 24 лет только 36% считают эти расходы приемлемыми, тогда как среди людей старше 53 лет этот показатель достигает 53%. Также выяснилось, что мнение о стоимости страховки зависит от региона проживания. Например, в Воронеже 53% респондентов считают затраты на ОСАГО соответствующими ожиданиям, а в Новосибирске и Самаре этот показатель составляет 40%. При этом 57% опрошенных тратят на страховку до 10 000 рублей в год, 22% — от 10 000 до 15 000 рублей, а 9% вынуждены платить более 25 000 рублей за полис.
Исследование наглядно демонстрирует, что автовладельцы тщательно контролируют свои расходы на содержание автомобиля и активно ищут способы их сокращения. Особенно примечательно, что 53% участников опроса выделяют затраты на ОСАГО как одну из самых значительных статей расходов. В Авито Авто мы понимаем важность этой проблемы и стремимся предложить решения, которые помогут нашим пользователям эффективно управлять своими расходами. Например, сейчас мы предоставляем компенсацию стоимости полиса ОСАГО при покупке автомобиля через сервис «Селект». Это особенно актуально в условиях, когда покупатели стремятся к разумной экономии, не жертвуя при этом качеством и безопасностью. Эдуард Ефремов руководитель направления «Транзакционные решения» в Авито Авто
Средние цены на полисы ОСАГО в федеральных округах России, данные опроса, январь 2025 года.
Привет пикабушникам! Я уверен здесь полно нас, сделанных в СССР. И у каждого такого в детстве были игрушки сделанные в СССР. Времена давно поменялись, у кого то они остались в памяти, у кого то же сохранились. Вот так и мне когда то родители подарили педальную машину, не "Москвич", который сейчас стоит космических денег. Нет. Но эту машину я очень любил. Она называлась "Спорт". С цепным приводом на задние колёса, точнее колесо. Купили мне ее в 5 лет примерно. И вот спустя 30 лет, теперь уже моему сыну исполнилось 5 лет. Мне дико захотелось ее восстановить и подарить ему
В таким виде она была. Машина железная. Ремонтировать и делать можно хоть вечно, но вот пластиковые детали начали сдавать. Особенно по пострадали пластиковые диски. Они просто раскрошились и ремонту не подлежали.
Найти такие же колёса было бы слишком сложно, да и цели такой не было. Спас Вайлдберриз. Я нашёл точно такие же по диаметру колёса, ещё и надувные. Правда пришлось отдать токарю чтобы он укоротил втулки, ну и немного переделать подшипники. Их переставил с родных колёс, заодно не пришлось возиться с переделкой осей.
В итоге получилась отличная альтернатива родным колёсам. Машину тем временем полностью разобрал
Ободрал всю краску, отпескоструил ржавые детали
Все покрасил. Хромировкой я, конечно, не занимался. Загрунтовал и покрасил в чёрный и красный.
Для ребёнка это конечно большая радость. А сколько вопросов задают прохожие))) И для меня это какая-то ностальгия, какие-то тёплые воспоминания из детства. Думаю для многих их вас такие вещи как частичка души и жизни, того самого беззаботного детства!
