Здравствуйте, умные пикабутяне. Смотрели сегодня с мужем машину - мазду 3 2007 года. Машина живенькая, всё понравилось, разве что кондиционера нет, и подвеска жестковата, но и цена вполне себе. Проблема в том, что по номерному знаку машина не бьётся, а по вин бьётся другой номер. Почему так выходит? Это развод какой-то? Номер на машине 0465хм46, а по вин, который под капотом бьётся т298ор31.
Жизнь любого автосервиса, и не только того где я пока ещё работаю, невозможно представить себе без различного рода автохимии. Естественно обо всей о ней не расскажешь в рамках одного поста на Пикабу, и сегодня я решил рассказать лишь о небольшой её части.
У нас в гостях автомобиль KIA Cerato, которому не посчастливилось получить по хлебалу.
Наша задача устранить последствия срабатывания подушкек безопасности, и сделаем мы это не как петушары-перекупы - перетягиванием торпеды и втыканием резисторов-обманок в электрические разъёмы,
а по-взрослому - поменяем торпеду, все подушки и ремни безопасности, а так же блок управления системой НПБ - Надувных Подушек Безопасности, потому-что он висит в аварии, а просто сброс ошибок тут не катит.
Пара часов работы и торпеды нет.
Для замены торпеды, естественно, нужно было снять в том числе и накладки стоек лобового стекла. Вообще эту процедуру любой автоэлектрик выполняет каждый день, да не по разу, когда тянет провода для антенны сигнализации или видеорегистратора, например. И если снаружи в салонах клиентских автомобилей всё в большинстве случаев чисто, то под панелями почти всегда можно сажать картошку. Не заметил как испачкал руки - и на тебе - белый интерьер становится пятнисто-чёрным.
Простую пластиковую панель можно было бы просто протереть тряпочкой или обратной стороной перчатки, сделав чистой, но с тряпичным потолком, обшивкой или сиденьем такой номер не прокатит - грязь только размажется, а пятно увеличится в размерах.
Для таких случаев у меня всегда есть под рукой очиститель салона.
Просто брызгаю на место загрязнения или на тряпочку и тру по грязному месту несколько секунд - всегда помогает.
Пробовал очиститель Лавр и NG из Галамарта, галамартовский немного подешевле, но и пахнет не так приятно, и оттирает похуже, и что самое печальное, при случайном попадании на стекло делает его мутным, и хрен потом чем его с него оттерешь. Другие средства не пробовал, и если вам есть что посоветовать - готов выслушать.
Помимо замены всей системы безопасности перед нами была поставлена ещё одна задача - "заодно" поменять датчик кислорода (он же лямбда-зонд).
Естественно, как и следовало ожидать на машине такого солидного возраста, а ей уже больше 15 лет на секундочку, датчик кислорода отказался откручиваться, ведь между металлическим корпусом датчика и металлическим коллектором образовалась коррозиия.
Придётся отмачивать её какой-то проникающей смазкой. Лет десять назад я бы использовал для этого знаменитую вэдэшку, но вы видели её цену в 2023-ем? Моё почтение.
350 рублей за мать его 100 миллилитров! И это на Озоне ещё недорого. Да уж, цена, блин, что надо...
Из огромного многообразия смазок и тому подобных жидких ключей, которые в большинстве случаев отвратно воняют и нифига не работают, я перешёл на смазку от того же Лавра.
Она и функции все свои выполняет, и пахнет приятно, и половина балона жидкости потом без давления не остаётся. Я брызгаю её на всё что должно двигаться, но не двигается, и на то, что должно крутиться, но не крутится.
Естественно и датчик кислорода не устоял - открутился без помощи гайковёрта или трубы - просто трещёткой.
Из всего что я пробовал, именно смазка от Лавра максимально похожа на легендарную вэдэшку, а попробовал я немало, и даже пытался готовить смазку сам по всяким рецептам из интернета - из бензина, керосина, всяких масел и ещё какой-то там мочи - всё фигня. Рано или поздно любой химик-любитель возвращается к тому, что продаётся в магазине, какого бы размера жаба его не душила.
Кстати LV-40 стоит около 300 рублей за 400 миллилитров, что уже примерно в 4 раза дешевле вэдэшки (Считал в уме, мог ошибиться).
Ну а на сегодня всё, в следующий раз я расскажу вам о том, чем чищу электрические контакты и платы от окислов и коррозии или чем оттираю заржавевшие в дрова номера двигателей - смотря что приедет раньше.
Спасибо всем кто дочитал - буду рад подписке 😉
Ваш #CARTIME
Я как-то рассказывал о бесполезности борьбы с теми, кто считает парковку на газоне само собой разумещимся способом. Недавно даже вступил в конфликт с одним кренделем, который не давал сфотографировать свое ведро и орал, что тут нет газона, а деревья он сам высаживал.
То есть до этого конкретно человека ни разу не добрались штрафы, о которых благополучно отчитывался "Добродел".
В итоге отправил сообщение с описанием проблемы через портал "Госуслуги" (приложение "Решаем вместе").
И вот сегодня - результат, прислали фотоотчет из департамента благоустройства.
Я рад, что удалось решить вопрос в рамках правового поля. Грунт с растоптанных газонов больше не будет растаскиваться по асфальту, двор будет чище.
Заинтересовал вопрос: сколько в среднем стоят малярные работы по восстановлению лкп кузовных элементов?
Есть типичный седан - KIA Rio, сколько будет стоить колеровка/подготовка/покраска/материалы по полной покраске капота/бампера/двери в какой ни будь средне статистический металлик? Деталь без особых повреждений (сколы, небольшая вмятина/которая спокойно выстукивается).
Интересует только нормальное качество работ: без говна под лаком, без яблок, без подтеков, попадание в цвет, попадание в шагрень.
География: Москва +500 км
Добрый день!
Случилась неприятность. У меня дизельная almera n16 2000 г. (да да, дизельная альмера, ещё и турбированная). После недели простоя во дворе почти полностью пропала динамика. Скорость набирает очень медленно на всех передачах. При езде в гору, стрелка вообще не поднимается. Ошибок нет, посторонних звуков нет. Всё остальное в машине без изменений. Официалы сказали, скорее всего, капиталка двигателя (200-300к). К сожалению авто малость старовато, поэтому многие автосервисы отказываются его брать именно по этой причине.
На основании всего вышенаплаканного вопрос! Кто знает автомастерские в городе (да хоть в регионе), которые готовы взяться за мою огненную колесницу?
Буду благодарен адресам, номерам, советам, всему, что вернёт ей былую мощь.
Немецкий автомобильный концерн Mercedes-Benz отключил российских дилеров от своего программного обеспечения. Об этом сообщает газета «Известия», ссылаясь на представителей компании и пресс-службу дистрибьютора концерна в России «МБ РУС».
«Действительно, дилеры отключены от онлайн-систем ПО производителя. В некоторых случаях отсутствие доступа к онлайн-системам будет приводить к увеличению сроков ремонта», — заявили в компании, отметив, что заниматься ремонтом и обслуживанием автомобилей будут с помощью «накопленного опыта и знаний».
Представители компании добавили, что из-за ухода Mercedes-Benz AG с рынка России «МБ РУС» больше не имеет дополнительных возможностей для проверки и проведения сервисных мероприятий.
В ассоциации «Российские автомобильные дилеры» газете заявили, что официальные дилеры имеют проблемы с ПО для большинства иностранных марок автомобилей.
Источник: Газета.ru
Картинка: #CARTIME
На мотор-шоу GAIKINDO (Индонезия) состоялась премьера модели Xforce, который является наследником ASX.
Габаритные размеры составляют: длина — 4390 мм, ширина — 1810 мм, высота — 1660 мм, колесная база — 2650 мм.
Xforce вырос из концепт-кара XFC: дизайн и пропорции сохранены практически в первозданном виде. В компании назвали этот стиль Silky & Solid. Даже некоторые элементы декора (например, «чешуя» по низу дверей) перешли с концепта на серийную машину. Но кроссовер все же обрел привычные зеркала заднего вида и более скромные колеса (18-дюймовые вместо 20-дюймовых).
Mitsubishi XFC
При проектировании интерьера во главу угла был поставлен комфорт. В отделке много мягких материалов (например, передняя панель имеет тканевое покрытие), второй ряд назван «самым просторным в классе» и должен без проблем принять троих пассажиров. Спинка заднего дивана разделена на три части в пропорции 40:20:40, и все они имеют регулировку угла наклона с восемью фиксированными положениями.
Перед водителем — восьмидюймовый приборный экран и медиасистема с тачскрином на 12,3 дюйма. Есть двухзонный климат-контроль, много емкостей для бутылок и мелких вещей, несколько зарядных разъемов для гаджетов. За доплату — продвинутая аудиосистема Dynamic Sound Yamaha Premium, хотя у нее только восемь динамиков. Также предусмотрен адаптивный круиз-контроль и ряд других ассистентов.
Mitsubishi Xforce оснащен атмосферником 4A91 объемом 1,5 л, который имеет обычный распределенный впрыск и степень сжатия 10:1. Отдача — 105 л.с. и 141 Нм. Снаряженная масса 1245 кг имеет клиноременный вариатор и только передний привод, а за повышение проходимости отвечают особые ездовые режимы. Всего их четыре (Normal, Wet, Gravel, Mud). Заявленный дорожный просвет 222 мм измерен без защиты двигателя.
Основным рынком для новой модели станет Юго-Восточная Азия, где марка Mitsubishi имеет сильные позиции. Выпускать кроссоверы будут в Индонезии (первый ASX там производили до 2018 года), старт продаж в этой стране намечен на ноябрь. Позже начнется экспорт в другие азиатские страны (например, Вьетнам и Филиппины), Латинскую Америку, Африку и на Ближний Восток.
