Вам известно кто занимает должность главы американского аналога минпромторга? Или может вы знаете, как зовут руководителя его коллеги из Италии? А в Германии?

Знаете почему вы о них ничего не слышали? Потому что их там никогда не было. И не будет.

В этих странах автопром полностью частный и исходит из спроса. Спрос и только спрос регулирует рынок. В Америке седаны больше никому не нужны, так Форд разом свернул все производство Фокусов и Мондео.

Остались кроссоверы всех мастей и пикапы. И если там какой нибудь топ-менеджер не справляется со своими обязанностями, его увольняют.

Так вот, к чему это все. Государственное регулирование таких заводов лишь приводит к деградации. Форд никто не регулирует и выпускают они прекрасные автомобили.

АвтоВАЗ напрямую подключен к бюджету и выпускает, мягко говоря, ржавые ведра по сверхзавышенным ценам. Даже в условиях отсутствия конкуренции, эти дефективные менеджеры не придумали ничего умнее, как задрать цены. И они прекрасно понимают, что ничего им за это не будет.

За все заплатят налогоплательщики. И дураки, которые заплатят второй раз когда придут к дилеру, чтобы купить этот хлам.
И не надо думать, что они там ничего не понимают. Ещё как понимают. Потому что сами на этом не ездят. И менять они ничего не будут. Время руководства достославного Бу Андерсона наглядно показывает, что АвтоВАЗу надо было изменить все не меняя ничего. Потому что такие как Андерсон там не нужны. Потому что он их оторвал от кормёжки, выгнав бракоделов-поставщиков и начав заказывать комплектующие из Европы. Потому сейчас тот же Ларгус 2015 года и 2025 года при внешнем сходстве - две разные машины. А я знаю о чем говорю, потому что довелось иметь такие во владении.

Если бы та же несчастная Гранта стоила сейчас вдвое дешевле, чем она предлагается у любого дилера, то даже при таком качестве сборки ее бы отрывали с руками и ногами.

И даже имея пять разных платформ и разнеся производство по разным заводам (которых у АвтоВАЗа сейчас как минимум 4), он бы мог быть рентабельным. Достаточно снизить цену и дать людям выгодные кредиты и можно выехать за счёт оборота.
Но заводу это не нужно. Их руководство опять пойдет на поклон к правительству и скажут что народ охренел и ведра их брать не хочет. Дайте ещё миллиард долларов на покрытие убытков.

Для сравнения, у того же упомянутого BMW сейчас одна актуальная платформа - CLAR. У АвтоВАЗа их 5 (Гамма - Гранта, Нива (Ледженд и Трэвел), B0 (Ларгус), Lada B (Веста), CMF-B (Искра). Пять, Карл!

Даже несмотря на то, что сейчас рынок просто поломан со всеми этими вашими утильсборами и прочими радостями, продажи наглядно показывают, что никому лады не нужны.

Хотите себе нормальную машину? Закажите. Праворульного японца, подержанного корейца, американца через аукционы и прочие сервисы.

Выкручивайтесь как хотите, но берите себе нормальную машину. Или берите подержанную ладу в хорошем состоянии через знакомых, если с деньгами туго. Или просто ходите пешком, пока копите. А АвтоВАЗ пусть катится ко всем чертям со своими ведрами. И больше нечего тут обсуждать. Они выпускать нормальные машины не хотят и не будут. Ну и пускай их ведра тогда стоят и гниют на площадке перед заводом и на задних дворах у дилеров. И не жалко их нисколько. Нечего говно людям впаривать.

По-честному, реальных проектов всего три, если не считать совсем уж космический бред из презентаций. Это длинная Гранта-универсал, B-вэн (он же RGB) и… сюрприз — проект RGM, о котором раньше вообще старались не говорить вслух.

RGM — это, по сути, Нива Travel с растянутым задним свесом. Зачем? Чтобы засунуть запаску под пол багажника. Размеров пока никто толком не знает, поэтому остаётся только гадать, насколько именно эту бедную машину собираются вытянуть за уши.

Тут очень кстати вспоминается опыт Автотора с первым Kia Sportage. Корейцы такого не делали, а в Калининграде сделали — появился Sportage Grand, длинный и странный. Примерно то же самое случилось с Корандо на ТагАЗе, где машине вообще пририсовали две лишние двери. Оба случая — классика жанра: дизайнеры явно плакали, но их никто не слушал.

А теперь просто представьте ВАЗ-2123 с удлинённым задним свесом. Да это же чистый кадавр. Нелепый, тяжёлый и абсолютно диспропорциональный...

И вот теперь — лучшая новость во всей этой истории. Есть ненулевой шанс, что все эти три проекта вообще не доживут до конвейера. У ВАЗа сейчас такое состояние, что ему не до фантазий — выжить бы. Хотя по RGB работа всё-таки тлеет: вяло, без огня, но зато уже успели придумать, как переделать почти утверждённый дизайн. Ну а как иначе.

Источник - https://www.ixbt.com/news/2025/11/24/7-granta-niva-1-5-2.htm...