Сообщество таксистов

Кто и как может относиться к данному изобретению сервиса, тарифу "Вместе", но на данный момент просто пара случаев о том, что заказывая такси люди порою даже не думают, что и как они заказывают. Наверное главное для них , это цена. Остальное вторично. Хотя эта вторичность порою и становится основным.

Случай 1

30 декабря 2023 года.

Пришёл заказ , вижу что с попутчиком, принимаю. Подаю автомобиль на адрес.

Выходит девушка с огромным чемоданом. Чемодан, это первая причина для отказа сразу же, ведь правила данного тарифа его наличия уже не предполагают. Узнаю что ей необходимо попасть на автостанцию, она уезжает на праздники в свой город.

По дороге общаемся и задав ей несколько вопросов по поездке узнаю, автобус у нее через час, билеты куплены с трудом и их по сути сейчас уже не купить. Почему она вызвала такси по тарифу "Вместе" , да потому что дешевле остальных. К слову, в предновогодние праздники ценники в Москве были высокими на такси.

Я ей посочувствовал и предупредил, что ехать нам примерно минут пятьдесят и что если не будет попутчика, то это уже впритык . Если же попутчик появится, то Новый год она вернётся встречать наверное обратно в Московскую квартиру, автобус в ее город уже уйдет.

И вот только тут в нее вселился разум и она поняла что наделала.

Экономия в пару сотен ( а именно столько с ее слов она и составила) всё-таки сыграла с ней злую шутку. Попутчик появился и он задал небольшое отклонение от ее маршрута, она потеряла почти 20 минут и мы с ней увидели лишь дым выхлопа ее автобуса, который уже давно рассеивался. Догонять автобус за отдельную плату она тоже была не готова и пошла со своим чемоданом искать счастье на автовокзал. Нашла или нет, не знаю.

Но с тех пор задался вопросом, а для чего надо было так испытывать судьбу ?

Случай 2

Пожилой армянин совершает посадку на Павелецкой. Ехать ему на Рублёво Успенское шоссе в сторону Усово, т.е. достаточно далеко, и маршрут у него простейший. Переезжаем через большой Краснохолмский мост на Гончарную набережную, по ней и далее по Котельнической и Кремлевской на Моховую, Воздвиженка и Новый Арбат, ну и далее по прямой Кутузовский и обе Рублёвки. Вроде проще некуда , ценник конский ( даже по "Вместе" ) время в пути прогнозируется пара часов.

Едем с моей надеждой что ещё кто-то подсчет к нам по пути.

И первая молодая леди не заставляет долго себя ждать. Заказ попутчика приходится в руку, ибо с Таганской площади ее нужно довести до какого-то ( номер уже не помню) Котельнического переулка, что абсолютно по пути в разницей лишь поворота в другую сторону для съезда на набережные.

Подал машину, барышня села впереди, довезли, попрощались. Армянин сидит суров, смотрит в окно , но молчит.

Подъезжая к Большому каменному мосту падает второй попутчик. На сей раз с Берсеневской набережной , куда не затруднительно попасть через тот же мост, но только в обратном направлении. И посадив барышню по ее месту нахождения мы отправились все вместе сначала к ней в Крылатское , что абсолютно по пути первого пассажира.

И вот в этом месте мой уважаемый армянин "взорвался". Он тихо, вкрадчивым голосом с постепенным увеличением тональности , стал высказывать мысль что он совсем не против девушек. Но из нужно развозить по домам в свое личное время , а не в рабочее да и ещё с пассажиром в его лице на борту.

Обратившись к самой девушке он дал ей понять, что сначала таксист ( т.е. я) довезёт именно его до дома, а потом она со мной может ехать куда нам будет угодно.

Честно, я внутри себя просто ржал, не показывая это снаружи. Девушка попутчик была ошарашена таким заявлением в свою сторону. Армянин счёл все эти заезды за милыми леди моей прихотью в развозе по домам своих знакомых , да и ещё за его типа счёт.

В данном случае не я ( просто не успел), а она ему все объяснила ( за что ей огромный респект). Что он там заказал, чем он воспользовался и т.д.

Дальше поездка продолжалась в теплой и дружественной обстановке.

К чему эти рассказы ?

С одной стороны они прикольные, каждый по своему. С другой стороны, они поучительные для людей, которые не всегда смотря что именно они заказывают. А может быть просто не умеют использовать то, что взяли в руки.

Сам тариф "Вместе" , для водителя, совершенно не рентабелен с точки зрения оплаты когда нет попутчиков начиная от трёх в итоге. Далее же ( от трёх и выше) наоборот, стоимость по маршруту становится дороже , если бы это был заказ по отдельному тарифу , неоплаченный холостой пробег здорово сокращается. Максимально лично у меня было шесть пассажиров. Где по маршруту от Академической через Лефортово в Отрадное за пару часов суммарная выручка составила 3600 рублей, что очень не плохо совершенно.

Цитата: "Водители уходят в другие сферы с сопоставимой зарплатой.."
Точно подмечено, что водители уходят в другие сферы! И уходят они начиная с 2013 года, только вот дальше в этой фразе сплошные придумки человека который некомпетентен в этом вопросе❗

Водители уходят в другие сферы (цитата):
"с сопоставимой зарплатой и не таким жестким регулированием, не желая мириться с постоянно растущими требованиями."
Бред полнейший!
Первая волна большого оттока водителей была когда везет и максим начали делить рынок между собой и выдавливать конкурентов! Они уронили цены с привычных для населения и водителя 150рублей до нерентабельных 60руб и нашлись ослы, которые за эти деньги катали! Хотя реально было не выгодно, многие люди ушли в другие сферы потому что тупо не смогли содержать машину, платить кредиты , кормить семью...

Далее цены немного устаканились, но минималка так и продолжала делать нервы водителю...

И на протяжении последних 10 лет цена практически не поднималась, она как была "опущена" в том далеком 2013.. так и продолжала оставаться +/- на том же уровне.

Агрегаторы сознательно делали из когда-то престижной профессии, армию опущенных...
Не в обиду водителям, я сам 20 лет в такси!
Просто кто-то стал этим опущенным и лег подсистему яндекса, а кто-то научился зарабатывать в изменяющихся реалиях действительности..

У меня одно время складывалось стойкое мнение, что директора яндекса обидел или опустил кто-то из наших братьев таксистов, после чего он обиделся и решил всем таксистам в России сломать жизнь😁

От части у него это получилось! Очень много таксистов не справились с трудностями в сфере.

И сейчас продолжается тоже самое!
Сферу и людей продолжают ломать и давить!.
Это не
"жесткое регулирование и постоянно растущие требования" , это издевательство над теми кто еще барахтается в этой сфере, с одной лишь целью, выдавить их из нее. И привить стойкое отвращение к этой работе!
Чтобы в дальнейшем, толстозадым дядям, которые за нас все решают, предоставить "план спасения сферы такси"
и в этом плане вас ребята таксисты не будет!
Это будет так:
На данный момент наблюдается стойкий отток водителей такси их сферы, из за чего цены взлетают в потолок (это яндекс показывать умеет) поэтому мы "умные менеджеры" супер таксишной компании "яго" предлагаем вот что: убрать все проблемы, мешающие мигрантам работать, они будут впахивать по 18 часов за кусок хлеба, который по почте на родину отправит, а мы будем иметь всю страну и зарабатывать "тридиарды".
После чего, скажем что мигранты тоже хреновые работники и переведем всю сферу в цифровое поле, будут машины роботы с автопилотом. Они кстати уже ездят!
И будут они спасатели и молодцы❗

А вы как имели сервис не сопоставимый по цене и качеству, так и будете дальше "колоться, но жрать кактус"...

можете писать что угодно, я знаю что я прав😁

Для того чтобы решить проблему, такси должно стать опять "такси"

На данный момент это сфера "бомж-перевозка" , так как любой бомж может себе это позволить!
И зачастую автобус стоит дороже.

Поэтому если толстосумы хотят решить вопрос с оттоком реально дефицитных кадров из сферы, нужно поднимать цены и делать это не за счет яндекса, а за счет других компаний, именно служб такси!
Дать им гранты на развитие или какие-то действительно рабочие инструменты, чтобы они могли встать с колен и дать отпор яндексу, оживив тем самым сферу такси!

Остановите кто-нибудь этих обиженных из компании "яша везет", они ломают страну, неужели никто этого не видит?! Откройте глаза!!!!

Все решается в данной сфере легко и просто : ценник должен соответствовать ВСЕМ расходам, которые несёт водитель, а не только "на бенз в одну сторону".

Чтобы водителю не нужно было ждать "чаевые"... Это смех... но если реально подумать, это не смех а унижение людей из этой сферы!
Настоящий таксист не нуждается в чаевых, потому что он достойно зарабатывает! На порядок выше , чем средний класс... Но нынешнее выросшее "поколение Я таксистов", не знают кто такой таксист и почему его уважали, и что работать оказывается можно совершенно иначе.

Уважаемые водители системы Яндекс, да и Вы уважением пассажиры, вы злобитесь между собой,пассажиры орут на водителей, водители жалуются на проблемы, а вы посмотрите на то что делает Яндекс - перепрограммировали свой программный комплекс под использование дополнительных устройств в системе автомобиля - ELM модуль. Якобы для улучшения навигации авто, хотя каким способом модуль определения кодов системы управления двигателем влияет на навигацию не понятно- ну бог с ними. В результате при доставке пассажиров до конечной точки и отклонении в в 20-50метров включается режим пересчёта и стоимость решится на 200 и более рублей. Ну ладно, нам водителям не привыкать к скоткому отношению, но меня интересует сам навязываемый модуль. Яндекс навязывает самоприобритение и самоподключение. На рынке кучи подобных моделей, есть многоплаточные и одноплаточные, есть с множеством кодировок, сделанные в Китае и в подвалах и на производстве. Используют данный модуль механики для краткосрочных подключений к системе электронного управления авто для диагностики, и никогда для постоянного включения. То есть в системе автомобилей данного модуля технически условиями государством, изготовителями авто не предусмотрено. Технического контроля, нормативных для изготовителей вышеназванного модуля нет. А Яндекс требует неизвестное устройство ввести в систему управления автомобиля. Завтра любой водитель с таким установленным модулем становится потенциальным преступником. Модуль подключил - плато в нем сгорело, по нему же нет расчётов на длительное постоянное включение, да и вообще что там стоит неизвестно и не гарантировано, и вспыхнула вся проводка и всё сгорел водила вместе с пассажиром. Кто виноват? По закону водитель - установил не предусмотренное тех.условиями неизвестное устройство. ВСЁ - ПРИЕХАЛИ! И ЯНДЕКС БУДЕТ ЧИСТЫМ. Вот назначили бы они установщиков и настройщиком и пусть даже за деньги это делали - они бы несли ответственность за свои действия, а они настаивают именно на самостоятельном приобретении и самостоятельной установке. Так что господа водители - вы теперь потенциальные преступники, а вы господа пассажиры - потенциальные жертвы преступления. И что делать в такой ситуации я лично не знаю, на ум приходит только одна мечта, чтобы взяли водители по кирпичу, одним разом кинули бы стекла этой явно презирающий людей организации, может тогда там бы задумались что и как они делают.