Как говорят: сила есть - ума не надо.
Не заряжается, типа. Угу.. С чего ему заряжаться, если кусок разъема в корпусе бултыхается.
Достал из запасников разъем, поменял. Попросил клиента убедить тещу нежнее с железкой быть.
Получилось отремонтировать маховик-проточив его, на токарном станке, повезло что на рабочей поверхности маховика не было островков закаленного металла. Вот так было:
Вот так стало:
маховик есть, сцепление привезли, устанавливаем сцепление - диск ставится только в одном положении. Корзина и ...
Купил он кстати вроде хорошее сцепление фирмы Сайкс. затем предстоял незапланированный ремонт раздатки. На в ней износились промежуточные шестерни блокировки, из-за отсутствия масла.
зубики съело. И еще там одна маленькая. Простите не сфоткал. Шестерни продаются отдельно большая стоит 3900 руб. а малая 3000 руб. И еще подшипники и стопорные кольца.
Вот наши подшипники. чтобы получилось дешевле, заказчик купил раздатку с УАЗ 469. С нее полностью переставили шестерни(корпус одинаковый), весь комплект. Нюанс в том, что шестерни раздатки Даймонс косые, а 469-е прямые. Прямые зубья стояли на советских раздатках и коробках, и у них был характерный воющий звук. Как на автобусе из "Место преступления изменить нельзя".Вот косые зубики, а на следующей прямые
И Маруська. Дальше собрали все, поменяв сальники естественно.
пристыковали механизм ручного тормоза
закрыли крышкой, (сверху это от стула ноги)
И воткнули все на место
Собрали всю мелочевку и все. Не самый красочный ремонт автомобиля. Но я Вам покажу и интереснее. В ближайшее время постараюсь выложить кузовной ремонт ваз 2104. Там будут пороги и немного покраски.
Безотходное производство. Раньше не обращал внимания.
Привет уважаемые друзья! Прошлый мой пост по ремонту бензопилы собрал много вопросов, много ответов и 150+ подписчиков. Продолжаю разбавлять сообщество ремонтеров бензо-инструментом. В одном комментарии просили показать как поменять сальники не бензокосе Stihl, как раз у меня лежала на ремонт Stihl FS55, инструкция так-же подойдет и на Stihl FS38/44.
Итак, поехали, предисловие: бензокосу принесли на ТО перед грядущем сезоном, она запускалась, работала, и только лишь изредка при долгой работе были не большие проблемы, она начинала жить своей жизнью, не слушались ручки газа, но вскоре это проходило и она вновь работала.
Нам нужно:
1. Провести ТО (замена фильтров, свечи, смазка подшипников, чистка, продувка, регулировка) - показывать как это делается не буду, все должны это знать.
2. Найти дефект, который вызывает "свою жизнь" бензокосы.
Около карбюратора и под крышками было видно масло с пылью, карбюратор и впускной тракт был полностью исправен. Значит будем добираться до сальников. Для этого снимаем стартер.
Потом выкручиваем винты внизу косы, которые помечены.
Снимаем кожух верхний и нижний. Далее берем подходящий по размеру торкс, вставляем его в барабан сцепления и выкручиваем, резьба правая, то есть обычная.
Далее идут колодки сцепления, если нет пневмогайковерта, то зажимаем маховик аккуратно в тисках через деревянные проставки, и типо газовым ключом откручиваем, резьба правая.
Если маховик сам не слетел, то берем киянку и слегка подбиваем его, он легко снимается, со стороны стартера головкой на 13 откручиваемым храповик стартера, резьба правая.
Вот мы и подобрались к сальникам, видно вокруг них масло с пылью, значит сальники пропускают, клиент сказал поменять.
Вытаскиваем старые сальники тонкой отверткой, все чистим, берем новые сальники (размер 12*22*7,3, такие стоят на китай косах объемом 26 и 33см3) смазываем маслом снаружи и внутри, набиваем подходящей головкой.
В итого должно получиться так.
Собираем все в обратном порядке. Запустил, по грел, по газовал, работает как часы.
Итак, подведем цену ТО и ремонта:
Свеча 200р
Фильтр воздушный 100р
Фильтр топливный 50р
Замена фильтра топливного 50р
Чистка и регулировка карбюратора, смазка редуктора 300р
Сальники 100р пара
Замена сальников 350р
Итого: 1150р
Время 1 час
Не расхваливаю штиль, но я поинтересовался как долго эта коса у хозяина и сколько он ей косит, коса лет 5-6, летом заготавливает сено, бывает 3-4 дня в неделю косит, сжигает до 5 баков топлива с перерывами только на дозаправку.
Есть вопросы по ремонту бензо/электро инструмента? - Пиши в комменты, постараюсь на все ответить. Либо мне на прямую vk.com/remontpug
командир
вчера разбирали ваз 21014 меняли клапан(двигатель разбирали), извините не снял, надо экшн камеру купить с ней удобнее должно быть. А сегодня уаз - сцепление за два года эксплуатации накрылось тазом. Перестало сцеплять потомучто автомобиль эксплуатировался в уральских лесах (п. Левиха Кировградский р-н) и болотах, в экстремальных условиях. За два года в машине ничего не откручивалось и не менялось, поэтому все болты откручиваются очень ОЧЕНЬ тяжело.
Коробка тяжелая, болты заржавели, неудобно откручивать, собрали все удлинители, четыре штуки. Один болт я сломал.
это вот маховик
это то что выделено, от перегрева такие штучки - трещинки, образовались и маховик по большому счету под замену, но посмотрим что заказчик скажет.
это вот колокол коробки. внутри подшипник, он заклинил взад вперед не двигается скорее всего вилку(она за подшипником) надо менять и направляющую втулку, на ней подшипник "сидит", как вариант можно отпескоструить. Лохмотья по бокам от вилки это коты дрались в сцеплении)
Слева диск ведомый. на не должны быть накладки-фиридо или фередо или феридо или фиредо короче вот новый как выглядит
а этот вообще без накладок...
накладки превратились в шерсть. В итоге приличная сумма хозяину. и вот ее немного уаза и опеля
у него ремонт коробки-автомата
эта фигня называется гидротрансформатор ремонт стоит 9 тыр. А по сути надо поменять накладку фиридо(приклеить) но для этого надо токарный станок и сварочный полуавтомат.
коробка в тазике
эту дЫру лучше самим прорезать, а то там все неудобно, эта дыра для того чтобы открутить гидротрансформатор-родная стандартная в ОЧЕНЬ неудобном месте.
фрикционные кольца, та что темнее от перегрева деформировалась, из-за этого коробка полностью не работала, а виновник этого вот
это я выделил кусочек радиатора охлаждения масла в коробке и двигателя. Пока что все. Дальше интереснее будет.
Хорошо смеется тот, кто смеется над собой...
Добрый день уважаемые друзья! Сегодня на ремонт попалась бензопила Интерскол ПЦБ-16/40Л. Клиент сказал бензопила запускается, но не развивает обороты. Я дернул несколько раз стартер, бензопила схватывает, но не запускается, хоть с газом, хоть без, регулировки карбюратора не помогали, а только ухудшали исходное состояние бензопилы.
Начинаем все по порядку, снимаем глушитель, смотрим на состояние ЦПГ, на вид задиров нету на поршне и цилиндре, кольцо шевелится. Но в глушителе есть не много бензина, как всегда отправляем его на прожиг в адронный коллайдер. При моем пробном пуске не нажималась подкачка топлива.
Такое может быть из-за засоренного топливного фильтра, сеточки в карбюраторе или неисправной подкачки, снимаем верхнюю часть корпуса, снимаем воздушный фильтр и карбюратор.
Жмем на подкачку ииииии... чудо не происходит, бензин не качает. Достаем топливный фильтр, ртом не продувается, на вид грязный, меняем на новый
и чудо вновь не происходит, в итоге меняем подкачку и все заработало, бензин качает.
Первая причина устранена, но у нас остается причина топлива в глушителе. Теперь как и в прошлом моем посте про бензопилу Partner дуем в верхний штуцер карбюратора и слышим что воздух проходит через него, хотя не должен, разбираем карбюратор, продуваем, и ставим новый ремкомплект состоящий из двух прокладок, нижний мембраны и верхних клапанов.
Причина перелива смеси или наоборот нехватка, таится в основном в нижний мембране карбюратора, это не только на этой пиле, а на многих, она твердеет со временем и либо не открывает топливную иглу, либо держит всегда открытой, из-за чего бензин течет в ЦПГ и глушитель. Собираем все, регулируем как в прошлом посте про бензопилу Partner и пробуем.
Пилит как по маслу с правильно заточенной цепью, ремонт окончен.
Сумма ремонта и запчастей (это нужно писать?)
Ремкомплект карбюратора 160р
Подкачка 100р
Фильтр топливный 50р
Ремонт и регулировка карбюратора 300р
Замена топливного фильтра 50р
Чистка глушителя 100р
Итого 760р
Так-же решил добавить пост в сообщество ремонтеров, а то что там одни телефоны.
Всем спасибо!
Есть вопросы по ремонту бензопил, бензокос? - Задавай
Пришел молодой человек с ноутбуком Dell Inspiron 15, сказал что залил. Отнес в сервис,
там не смогли починить, нету подсветки, а так полностью рабочий, шлейфик, только надо заменить.
Нажимаю на кнопку включения, а он пищит жалобно восемь раз, так и просит матрицу...
Ага, думаю, шлейфик только поменять, рабочий полностью.
Вскрываем пациента платформа Wistron Iris BSW .Шлейф EDP (LVDS) на матрицу не вставлен, защелки нету.
Разъем весь в окислах и погнут.
Звоним клиенту, где защелка?!!!! может забыл пакетик с старого сервиса, или приклеен где-то...
О нет!!!, оказываться сломалось, провал в памяти, забыл сказать.
Шаг мелкий 40 pin и еще с ушками всех доноров обошел со штангенциркулем нету , вспомнил одно место.
О чудо, есть такой похожий. Защелка не подходит, все погнуто, смыла оставлять старый разъем нету, меняем сам разъем на донорский, не много розе, пропаял и феном сверху старый не жалко , новый очень аккуратно с розе с прогревом с другой стороны.
установил , проверяем на тестере матриц , матрица исправна с подсветкой все оки..
осмотр, замеры и будем пробывать включить
Осматриваем шлейф , а что это, кто это сделал? слева два контакта, попробовали жидкость и не устояли...
Пациента под микроскоп, и правда
Не много флюса , тонкая проволока , скальпель, паяльник, надо проверить , потом лоск будем наводить, и наносить маску зеленку.
включаем есть изо и подсветка
на фото видно флюс в районе шим зарядки, пришлось пройтись по окислам, в разьемах окислы, чуток химии,
удаляем флюс, на прогон и к клиенту.
