Железная дорога

Микросправка. Тепловозы BR232 Людмила, в оригинале - ТЭ109, мощностью 3000 л.с. производились Луганским заводом в СССР и поставлялись в ГДР на железные дороги Германии.

Позже, на базе этого тепловоза был сделан двухсекционный тепловоз 2ТЭ-116, который производился уже для железных дорог СССР.

Привет пикабушники и мои дорогие подписчики!!!

Я продолжаю вам рассказывать о железной дороге в Калуге.

Сегодня я расскажу об участке железной дороги проходящий через г Калуга от станции Калуга I в сторону г Тула.

Отдельно расскажу про станцию «платформа 168км» и царский поезд (для ЛЛ в конце есть ссылка на видео), поехали!

Железная дорога от Калуги до Тулы имеет путь с так называемой автономной тягой, т. е. по ней не ходят электрички, поскольку ветка не получила электрификацию. Бегают там тепловозы.

Участок дороги был введен в эксплуатацию в 1874 году, став частью Сызрано-Вяземской железной дороги:

Павелец— Узловая— Тула-Вяземская— Алексин— Калуга— Вязьма

В середине прошлого века территория, ограниченная «тульской петлей», начинающейся у вокзала и уходящей в сторону Тулы, была северной окраиной Калуги, ее промзоной. Сейчас это практически центр города, который при этом выглядит как заброшенная окраина.

Сейчас это часть Московской железной дороги.

По данной дороги все еще ходят тепловозы с пассажирскими и грузовыми составами. Непередаваемые ночные впечатления, я вам скажу, когда ты спишь, а за окном в нескольких метрах несется на всех парах тепловоз. Те кто живут около станций и ЖД поймут меня.

Но все же это интересно, особенно наблюдать за тем как поезд прибывает на станцию.

ЖД дорога располагается частично над городом, за счет насыпи сделанной для нее еще при царях — батюшках. В местах где необходим проезд или проход существуют мосты.

Мост в районе ул Складская.

Пешеходный туннель в районе пл Маяковского . Там страшно и много воды, но люди им пользуются, что бы попасть на свои садовые участки и на территории пром зон.

Мост в Тулу ул Зерновая.

Мост из Тулы  ул Зерновая.

Внутри петли располагаются пром зоны и садовые товарищества, вот что об этом думает представитель калужской думы:

«Середина – это сталкеровская территория. Это кошмар. Кошмар примерно на 380 гектаров… Это одноэтажная Россия в виде дач, в виде гаражных кооперативов одноэтажных, в виде каких-то случайных складских территорий и нескольких более или менее приличных предприятий», — обрисовал состояние, в котором сейчас пребывает эта территория, Свириденко.

Внутреннюю территорию пели хотят уже несколько лет привести в порядок, но все руки никак не доходят, да и договориться не могут. Поэтому разруха продолжается.

Немного истории.

Из самых интересных моментов данной ветки и петли в частности это прибытие царского поезда в Калугу в 1904 году. Вот что этом говорят летописи:

Николай II приехал в Калугу рано утром 7 мая (по старому стилю) из Тулы. Царь посещал смотры войск, направляющихся на фронт, на Дальний Восток. По пути в город ночевать ему пришлось на захолустной станции в Ферзиково, причём в свой 36-летний день рождения - 7/19 мая (по новому стилю).

Да да, сам прибыл, чтобы благословить на смерть в русско-японской войне…

Ровно в 9 утра поезд, не доезжая до железнодорожного вокзала (Калуга I), остановился на временной платформе (168 км в последствии) у большого поля (место в районе нынешней 12-й средней школы). Здесь уже были выстроены части калужского гарнизона: 9-й пехотный Ингерманландский полк, 10-й пехотный Новоингерманландский, 3-я артиллерийская бригада и два летучих артиллерийских парка с обозами. Государя встретили также бывший начальник Калужского гарнизона генерал-лейтенант Аспелунд и калужский уездный воинский начальник полковник Александров.

После напутственной речи Его императорского величества к войскам, отправлявшимся на русско-японскую войну, прослушав гимн и прокричав торжественное «Ура!», каждый батальон получил из рук царя икону Николая Чудотворца – заступника семьи Романовых. Затем государь простился с войсками, вошёл в вагон и отбыл на калужский вокзал в сопровождении бежавших с криками «Ура» офицеров и нижних чинов, а также собравшихся крестьян.

Толпы горожан собрались на вокзале (Калуга I), украшенном гирляндами зелени и цветов с самого утра. Здесь царя встречали хлебом-солью на деревянном блюде рабочие Сызрано-Вяземской железной дороги.

Кстати: Благодарные калужане в память о визите Николая II в Калугу в 1908 году установили обелиск на военном поле, который был разрушен в 1920-е годы, а в Городском саду (сейчас Парк культуры и отдыха) на памятном месте - Царскую беседку, которая также не сохранилась.

Тот самый памятник.

Сейчас там жилые дома, платформа 168 км, гаражные кооперативы и мало кто знает что  тут когда-то стояли  памятник, военные полки и царский поезд с последним русским царем.

Платформа 168км Калуга.

Если из вас кто-то знает еще интересные моменты данного участка ЖД, то прошу,  пишите в комментариях:))))

На сегодня все, спасибо вам и хорошего дня :)

Как всегда пруфы:

https://relax.kp40.ru/article/gorodskie-legendy-kalugi-nikol...

http://smilekaluga.ru/v-1904-godu-imperator-nikolay-ii-poset...

http://gtrk-kaluga.ru/hronograf/video-2709 - для ЛЛ

https://railwayz.info/photolines/line/765/short

Как говорится, найдите 10 отличий от обычных рельсов.

Но суть поста не в этом.

***

По осени возникает обострение у пассажиров. В первую очередь они начинают мёрзнуть. Но это ладно, привычное дело. Народ сам по себе становится более раздражительным, возникают претензии. Но некоторые ведут себя так, что прекращаешь верить в человечество.

Стоим на начальной станции, до отправления минут десять. Форточка кабины с моей стороны открыта. На соседнем пути стоит ещё один электропоезд. Подходит к моей кабине дед и спрашивает:

- А на ............... Ваша электричка или соседняя?

- (киваю головой) Наша.

- Ваша, да?

- (повышаю голос) Да!

- Да?

- (максимально громко) ДА!

- Ну неужели нельзя как-то по-другому, нормально ответить?

С выражением лица, мол, WTF? закрываю форточку.

На этом приколы поездки не закончились. Следуем этим поездом, на станции стали под обгон. Опять совершаю ошибку, открывая форточку. Тут подходит бабка:

- И какие идиоты составляют расписание?

- ???

- Ну вот отправление во сколько? В 8:34?

- Да, в 8:34.

- Почему нельзя сделать в 8:30? Или в 8:40? Что это за точность такая? Как людям ориентироваться? Не все же по минутам живут. А так - сделайте нормально расписание, чтобы цифры удобнее и понятнее были - будет удобно. И запомнить можно будет. А то один поезд в восемь тридцать четыре! Другой в двенадцать сорок семь! Тьфу!

Мой помощник говорит:

- Motormaniac, закрой ты, нафиг, эту форточку, а то я этой бабке втащу ща. Меня уже трясёт.

Я засмеялся и выполнил просьбу помощника.

В восемь часов тридцать четыре минуты мы отправились.

А ведь скоро зима.