Сообщество - Железная дорога

Железная дорога

4 216 постов 6 686 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

9990

Один из самых неловких моментов в моей жизни1

В 2008 году, по окончании теоретической части программы железнодорожного техникума, я проходил практику, после которой должен был официально получить квалификацию помощника машиниста тепловоза. Надо сказать, училась наша группа так себе: это было не полное трехлетнее обучение, а курсы исключительно с профильными предметами. Люди собрались взрослые, даже матёрые, но очень-очень простые, и свободное время тратили не на зубрежку, а на укрепление симптомов алкоголизма.

В результате, выпускные экзамены мы все сдавали через денежку, поскольку ни одного человека в группе не нашлось, кто бы смог обойтись без этого. Сумму преподаватели запросили весьма небольшую, поэтому всем было удобно. К сожалению, из-за этого впоследствии, на серьезном железнодорожном поприще, осваивать всё пришлось заново, и было тяжко, но такова цена лени и праздности.

Ну так вот, началась практика. Делилась она на две части - ремонтную и эксплуатационную. На ремонтной нам дали отдали массу самой неприятной и грязной работы, которую не хотели делать сами работники, в чью юрисдикцию мы поступили. Я возвращался домой весь в саже и копоти, как трубочист.

(извините за качество снимка, это фотографировалось еще на Siemens M65)

Продолжалась такая практика месяц, а дальше, на второй месяц, началась, собственно, так называемая "эксплуатация" - наконец-то езда на поезде. Меня вручили опытному и грамотному машинисту с необычной фамилией (если читаете, привет вам и спасибо за всё). Он сразу всё понял насчет меня и относился ко мне как подобает относиться к безалаберному неучу, то есть не очень хорошо. Но время шло, мы худо-бедно научились сосуществовать в одной кабине, и иногда даже разговаривали на отвлеченные темы.

- Ты почему решил на "железку" пойти? - спросил он однажды.

- Не знаю. Вообще, мне с детства нравилось это всё, - ответил я.

- И сейчас нравится?

- В целом, да. И сейчас.

Машинист нахмурился.

- Так что же ты в техникуме-то ваньку валял вместо учебы?

Я рассказал, как мы "учились" и как сдавали экзамены через деньги.

- Да быть такого не может, - сказал он. - В нашем техникуме такого нет. Кто экзамены принимал?

Я подумал и вспомнил:

- Баба там была такая. Одна из главных у них. Толстая, как бочка. Жопа такая, что она в кабинет едва могла войти. Во какая! - я изобразил руками.

Тут уже машинист задумался. Достал телефон, пощелкал кнопками. Показал мне фотографию на экране и спрашивает:

- Эта?

Я смотрю - ну точно!

- Она, - говорю. - А кто это?

- Выходит, что моя жена, - сказал он.

А теперь возвращаемся к названию поста.

Баянометр, конечно, ругался на последнее фото.

Это мой первый пост, хотя читаю Пикабу больше трех лет. У меня еще много историй в запасе, могу понакалякать, если понравится.

Показать полностью 3
106

Обычаи экипажей паровозов

Ввождение в экипаж паровоза. Три бригады на локомотив, Старший машинист всеми руководит и матерится при проблемах. Принимают новичков так - куча щупов масляных для разных точек и смотри, не ошибись,паря! У диспетчера тяги берут контрольные листы для отметок контрольных точек. Своя смазка для ЦП группы, своя для ходовой, для вспомогательных механизмов. Есть и песочницы, для каждого колеса своя. Под полом тендера шнек для подачи угля к лопате кочегара.

Подкатились к  заправщику водяному, кипяток или обычную.

Обычаи экипажей паровозов

В депо водяные на тележках под потолком разъежали. Затем, топливному диспетчеру дают заявку на уголь - дроблёный, калиброванный. Итого, 23 куба угля и 4 тонны воды на 40 вёрст. Но у нас в экипаже новичок, поэтому, кочегар сначала даёт лопату, широкую, вычищенную до блеска. Новичок должен отстранить её и попросить растопку(несколько сосновых поленцев с берестой). Равняет уголь по топке, делает шалашик из растопки и поджигает. Дожидаясь, пока возьмётся уголь, осматривает ту широкую лопату, чтобы была без подвоха и чистая, как у кота яйца. Теперь сам экзамен!

Прокалив лопату над загоревшимся углём, примерно, с полчаса и распихивая загоревшийся уголь по топке для равномерного прогрева и чтобы горело по всему поду, вытаскивает лопату и густо мажет её припасёным салом, раскалывает в лопату 4 сырых яйца и пытается пожарить в лопате над подом отличную яичницу! На 4 -х! Это машинист, кочегар, водяной и сам новичок.

Приятного аппетита и привет из 20х годов прошлого столетия!

Показать полностью 1
18

ДПКр2-001. Четкий дизель-поезд

Дизель-поезд ДПКр2-001 отправляется со станции Львов с поездом №702 сообщением Львов - Черновцы - Львов.


ДПКр2 (Дизель-Поезд Крюковский, 2-й тип) — дизель-поезд с гидродинамической передачей, созданный ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» (КВСЗ).


Единственный трёхвагонный состав построен в 2014 году и по состоянию на 2020 год эксплуатируется в качестве регионального экспресса по маршрутам Львовской железной дороги.

Поезд едет, помощник курит

Электровоз ВЛ11м-088 с грузовым поездом отправляется с 26 пути станции Львов.


Смотрите на помощника машиниста. Поезд тронулся, можно и закурить)

16

ПАРОВОЗ ГУЛЯЕТ ПО ДЕПО

Божественный звук свистка паровоза Л-3535 на маневрах в локомотивном депо Львов-Запад (город Львов, Львовская железная дорога).


Паровоз Л-3535 построен в 1954 году на Ворошиловградском тепловозостроительном заводе (г. Ворошиловград, теперь Луганск, Украина).


Приписан в депо ТЧ-13 Черновцы (Львовская железная дорога).

12

Электропоезд ЭПЛ2Т-031 отправляется со станции

Электропоезд ЭПЛ2Т-031 отправляется со станции Львов (Львовская железная дорога, Украина)


Построен в 2008 году в 8-вагонной составности на Луганском тепловозостроительном заводе (г.Луганск, Украина).


С завода поступил в депо Львов-Моторвагонный.


Приписан РПЧ-1 Львов (ранее ТЧ-2), Львовская железная дорога

25

Польский рельсовый автобус проезжает через переезд

Дизель-поезд или как еще называют - рельсовый автобус SA103-001 построен в 2005 году на заводе PESA Bydgoszcz S.A.(Быдгощь, Польша).


С завода поступил в собственность Urząd Marszałkowski Woj. Podkarpackiego, эксплуатируется Przewozy Regionalne Oddział Podkarpacki z siedzibą w Rzeszowie.


Приписан в PolRegio, Rzeszów.


В 2013 году произведен аварийный ремонт P.H.U. Karpa Krzyż Wielkopolski, в 2014-м - NR P4/1 + модернизация PESA Bydgoszcz S.A.

7

Ответ на пост «Я подмываюсь»1

Отвратная тётка, не признающая чужих границ.


Мне тоже несколько раз "везло" на поехавших людей в транспорте.

Как-то в автобусе утром еду из Подмосковья в Москву. Автобус наполовину пустой. Села у окошка, а на соседнее сиденье положила куртку и рюкзак. Не успела расслабиться, как заходит странная тётка и требует чтобы я немедленно убрала свои вещи, она хочет сесть именно здесь! Я вежливо сказала, что пол-автобуса свободно, не могла бы она выбрать другое место? На что тётка мгновенно впадает в ярость, начинает орать, швыряет мои вещи на пол и плюхается рядом со мной, не переставая орать. Я попросила чтобы она дала мне пройти, подняла вещи и пересела подальше. Эта чокнутая орала ВСЮ дорогу до метро на весь автобус, все бл@tь 30 минут! Слава Богу у меня были наушники, но её было слышно даже сквозь музыку.

Остальные пассажиры и водитель, а сидела она близко к нему, хранили дзен и молчание.


А меня в тот момент аж потряхивало от злости и отвращения. Подумала, если когда выйдем из автобуса эта тварь только рискнёт ко мне подойти и что-либо ещё вякнуть, схвачу за патлы и коленом по зубам.

К счастью, она очень быстро и молча рванула к метро, будто почуяла угрозу.


Ещё мужики попадались всякие - один на просьбу подвинуться чуточку рявкнул "да щас!!!" - походу накипело у дядьки))) Другой, случайно наступив мне на ногу и увидев, что я поморщилась от боли, с садистским удовольствием наступил ещё раз и со всей дури! Хорошо пальцы не переломал. Я тогда заплакала даже.

Но и хорошие пассажиры попадались не раз. Особенно запомнился прикольный парень, который нас с моим будущим мужем благословил, накануне Нового года. Надо будет про это отдельный пост запилить))))

Показать полностью
Отличная работа, все прочитано!