Сообщество - Мото

Мото

6 545 постов 12 156 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

18

Про наколенники в мотоштанах

Если наколенники, шарнирные или какие-либо ещё, не закрывают голень, то особого смысла в них нет. Это, скорей, для самоуспокоения, - что на твоих коленях надета хоть какая-то защита, - авось, пронесёт. Если же задуматься серьёзно, то защита голени крайне важна, т.к. из всех наиболее "популярных" травм ног мотоциклиста, весьма часто страдают голени. Банально, в них чаще "прилетает".

Поэтому наколенники должны быть с длинной нижней частью, которая хотя бы наполовину прикрывает голень, а лучше ещё ниже. Конкретно у меня шарнирные наколенники плавно переходят в сапоги, т.е. в буквальном смысле наколенник нижней частью заправляется под голенище сапога (можно увидеть на последнем видео с белыми штанами - https://rutube.ru/video/71893844e4d15e2b7cb9da19209c612d/?r=...).

шарнирный наколенник нижней частью вставлен в сапог

шарнирный наколенник нижней частью вставлен в сапог

Считаю это наиболее удачным, доступным и сбалансированным вариантом безопасности ног.

Да, всё это в целом "потно" и жарко. Но, как говорят знающие люди, лучше потеть в экипе, чем остывать на асфальте. Кстати, не такая уж и проблема с "потностью", потому что летом полюбому будешь потеть, хоть в наколенниках, хоть без. Просто в наколенниках хуже вентиляция поверхности тела. Можно сказать, она под наколенниками вообще не ощущается, зато в пластике есть вентиляционные отверстия, и они незаметно, но работают.

Ещё важное про наколенники

Их обязательно следует носить под штанами, а не поверх штанов. Шарнирныe нaколeнники пoд штанaми oбеспечивают мaксимaльную зaщиту коленногo cустава (не считая брейсов, конечно, но это совсем другие деньги). А надетый пoверх штанов нaкoленник будет прoвoрачивaтьcя на ноге пpи пaдeнии c мoтоцикла и не сработает нужным образом; так будет защита только от прямого удара, например, когда из-под колёс в ногу прилетает камень.

При скользящем падении наколенник под штанами останется неподвижно на ноге, а съезжать в сторону от соприкосновения с землёй будет уже штанина поверх наколенника. Да, вероятней всего, штанина порвётся, какая бы крепкая ткань там ни была; во всяком случае она не останется в первозданном виде и следы от падения будут заметны. Зато останутся целыми ноги, а это главное!

гибкость суставов и максимальная защита ног

гибкость суставов и максимальная защита ног

Равным образом бесполезны в подобной ситуации будут и защитные коленные вставки в мотоштаны, потому что они так же съедут в сторону вместе со штанами при скользящем падении. Они смогут помочь, разве что, при несильном прямом попадании, либо когда катишься кувырком "в закат", касаясь земли лишь самыми выступающими частями тела. На мой взгляд, коленные вставки - это иллюзия защиты.

Разработанная мной модель штaнов позволяет надеть любой шарнирный или подобный ему наколенник непосредственно на ногу, что обеспечит наилучшую фиксацию наколенника, и при падении он останется на своём месте и защитит сустав.

https://t.me/kotschastia/15

Показать полностью 2 1
4

Защита поясницы в мотоштанах

Иногда слышу в обсуждениях каких-либо мотоштанов про оголяющуюся поясницу и как с этой проблемой бороться. Для этого в разных моделях мотоштанов вставляют молнии, на которые пристёгивается верхняя часть экипировки с ответной молнией.

молния на мотоштанах для соединения с курткой

молния на мотоштанах для соединения с курткой

Конкретно у меня за несколько лет мотожизни не появилось такого комплекта, который бы можно было "спарить" между собой. Есть отдельно штаны с молнией, отдельно куртки с молнией, но между собой они "не дружат", потому что это разные производители и разные молнии. Да мне это и не надо...

На мой взгляд, надетая поверх всего куртка в любом случае закрывает твою поясницу, а чтобы гарантированно не дуло, надо нательное бельё заправить внутрь штанов. Кажется элементарным, но почему-то это обсуждают, и даже придумывают разные молнии.

(Есть авторитетные мнения, что молнии нужны для удержания куртки от задирания при падении. Пусть так. Тогда обсуждение проблемы оголённой поясницы должно быть только в этом направлении, - в связи с возможным задиранием куртки, а не с задуванием в открытую поясницу).

Если правильно понимаю, то спаренный между собой на молнии верх-низ не позволит по-быстрому скинуть куртку, или хотя бы снять штаны. Надо будет сначала постараться отстегнуть молнию сзади, которая скрепляет куртку со штанами. А если руки сильно замёрзли, пальцы плохо слушаются, тяжело расстегнуть молнию?.. И ты такой забегаешь в туалет по большой нужде, хочешь снять штаны и - ой, обосрался! Звучит смешно, но если окажешься в такой ситуации, будешь рвать и метать, проклиная все молнии на свете.

высокая поясница на мотоджинсах (универсальные под камуфляж)

высокая поясница на мотоджинсах (универсальные под камуфляж)

На моих мотоштанах специально спроектирована увеличенная по высоте поясница. Это также решает разом все проблемы с "оголениями" и "задуваниями".

высокая поясница на мотоджинсах (белые летние)

высокая поясница на мотоджинсах (белые летние)

На видео можно хорошо разглядеть, что при максимально глубоком приседании на корточки, поясница не оголяется, попа из штанов не глядит на тебя с ленинским прищуром, позорного эффекта "копилка" или "циклоп" нет и быть не может. Потому что сделано с любовью для людей, - бери и пользуйся, наслаждайся жизнью!

https://t.me/kotschastia/17

Показать полностью 2
1

Мотоцикл без наклеек было/стало

Было / Стало

Surron Ultra - электромотоцикл

Показать полностью 4 7
230

Закрыл свой давний гештальт, купил мотоцикл

Хотел поделиться своим радостным событием, в моем кризисе среднего возраста и купил себе мотоцикл. Такой радости от покупки я не испытывал никогда. Просто порадуйтесь вместе со мной)

Если кому интересно то это benda lfs 700 . И по совместительству я стал первым обладателем его в России , ну по крайней мере так менеджер сказал.

Показать полностью 3
22
Мото
Серия Три шага от дома

Три шага от дома – Бородино

В Москве – последний день тепла, а мы едем в окрестности Бородино, ходить за кроликами, смотреть эхо двух войн и через забор глядеть на домик Хоббита. Такой вот план, да. Три шага от дома, вариант Мототроеборье.

Стартовав от МКАД по Можайке мы сегодня играем в щедрых, выбрав платку. К сожалению, платка не выбирает нас, а точнее меня. Передо мной две машины проезжают ворота, на меня же ворота реагировать не желают. При этом транспондер исправен и не разряжен, просто аппаратура, видимо, не видит машины и не начинает поиск. Приходится задерживать очередь, катаясь туда сюда, а потом и вовсе покинуть ворота, чтобы попытать счастья в соседних.

Первая точка – памятник Кутузову (55.531248, 35.842807). Тут я уже был и упоминал, что это своеобразная точка, отсылающая к двум войнам. Ведь мы возле Бородино, но идём смотреть ДОТ.

ДОТ вызывает некоторые вопросы. Слева-сзади дорога. Понятно, что ДОТ простреливает её. Но слева-спереди – поле. А обзор туда искусственно ограничен вот этой вот стеночкой слева. Зачем – не ясно.

Внутри размещалось орудие, катающееся вон по той дуге. Решёток, конечно, не было, решётки это от не в меру ретивых туристов. “Окошки” в стене слева и справа это подземные ходы, Бородино ими буквально пронизано, хотя сейчас большая часть, конечно же, уничтожена.

А вот и само Бородинское поле. Этот вид вам должен быть знаком, в центре кадра уже другая группа туристов смотрит очередной ДОТ. Поле просторное и периодически проводится реконструкция Бородинского сражения. Пехота, кавалерия, даже пушки – весьма интересное мероприятие.

На пушках плавно переходим на музей (55.517928, 35.822788), точнее Государственный Бородинский военно-исторический музей-заповедник. Но это если всё вместе, а само здание музея достаточно небольшое и за скромную плату в 200 рублей вас пустят посмотреть несколько залов с массой экспонатов в каждом. Кстати снаружи лежат пушки. Не прикручены, просто лежат. Никто пока не смог унести пушки, стартующие по весу от 300 кг, в лучшем случае сможете слегка приподнять те что полегче на постаменте. Извините, отвлёкся, музей!

Наш ведущий устраивает целую экскурсию, я даже не ожидал от него такого, приятно удивлён. Тихонько переговариваемся между делом, выясняю, что мои бахилы на дождь, оказывается, полуштиблеты 😀

Описывать каждый экспонат я не готов, музей стоит посетить, а я так, повыхватываю отдельные кадры для привлечения внимания.

Книга попала сюда случайно. Не в музей, конечно, в подборку. Она в музее, но я фотографировал её для себя – прочитать страницу, написанную в старом стиле. Случайный факт из головы: если из “Войны и Мира”, до реформы написанной, изъять все Ъ и напечатать отдельно, их там будет на 70 страниц. СейчасЪ, глядя на этот текстЪ, кажется глупымЪ добавлять твёрдый знак после каждого слова, что имеетЪ твёрдое окончание на согласную. Чтож, именно так выглядит прогресс и когда-то текущие решения и в мототеме будут казаться глупыми.

Мы же закупаемся в магазине и перемещаемся по соседству, на Агроусадьбу Бородино (55.537772, 35.886612). Что такое “агроусадьба”? Это некий весёлый бардак. Кролики бегают везде, иногда мимо ходят козы, где-то в стороне копошатся почему-то пушистые куры и орёт павлин. Но сама территория ухоженная, нет типичной для фермы глины и грязи.

Животных хватает, у них есть свои клетки, но у кроликов клетка, например, открыта специально. Чтобы бегали. Они и бегают, по всей территории. За ними можно походить, они смешно упрыгивают, толкаясь обоими лапками. Специально ловить их не нужно, у них от этого случается стресс, несварение и даже смерть. Нежные существа.

Говорят, раньше кроликов было ещё больше, их популяция упала из-за эпидемии.

Здесь мы останавливаемся на отдых по договорённости между нашим ведущим и главой агроусадьбы. Из того, что я ещё высмотрел – домики для заселения, столовая, лошадки. Не наши, металлические, обычные.

Вон они идут на прогулку пока мы располагаемся в предоставленной нам беседке на берегу. Если сама поездка до этого момента шла спокойно, то беседка умиротворяет окончательно. Какое-то единение с природой что-ли. Солнце потихоньку садится, закат, над лугом лёгкий туман. Где-то слышно ржание, животные потихоньку разбредаются по своим домикам. И только в поле периодически возникают уши или кочка-другая перепрыгивает с места на место. Кролики..

А мы собираемся и на остатках заката доезжаем до Спасо-Бородинского монастыря (55.504145, 35.829683). Сам монастырь выглядит в целом типично для монастырей, за исключением барельефов.

Их тут несколько штук, на греческую и римскую тематику. Фотографировать затруднительно, скрадывается объём. Делаю единственный кадр, поместив фонарик в руку неопознанному участнику барельефа. Вот только и это не всё! Мы возвращаемся на Минку и едем некоторое время в стороны Москвы, чтобы свернуть с трассы в просёлок. Спустя пару километров пыли и камней мы на месте:

Это – Хоббитлэнд (55.450403, 35.965279) и.. он закрыт 😀 Фото выше – единственное, что удалось сделать через забор. По фото выглядит весьма опрятно, хотя мы надеялись посмотреть и изнутри. Не в этот раз.

Завершающее фото повторяет сделанное ранее для Гуся. Просёлок, лес, мотоцикл.

Спроси у меня кто-нибудь напрямую, могу ли я рекомендовать маршрут – и я не знаю, что ответить. Я хорошо провёл время, но тут не было ни дорог что хороши сами по себе, ни каких-то необычных точек. А время мы провели и провели хорошо. Если у вас есть женщина или женщина это вы – ферма должна ей понравиться. Ну и пара точек в округе на дополнение есть, если мало и надо чем-то добить. Пожалуй так.

Спасибо за внимание, всё.

Послесловие

У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, а теперь его дублирует и ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.

Показать полностью 23
474
Мото
Серия Мото

Продолжение поста «Опыт владения мотоциклом. Первый сезон (ну почти)»1

Итак, второй сезон постепенно подходит к концу. Хочу поделиться впечатлениями от него и некоторым опытом :)

Эмоции первосзонника поутихли, но кататься мне не надоело) Из-за того, что месяц я провел вдали от мотоцикла, в этом сезоне пока проехал всего 16к км. В том году было 20. Но сезон еще и не окончен ;)

В подтверждение тому, что было написано в прошлом посте, постоянные траты - да. Например, я 3 раза поменял бензонасос, пока Артем из краснодарского ХД не догадался заглянуть в фильтр тонкой очистки (крупной был чистым)

Вот такой вот бензин в Донецке

Вот такой вот бензин в Донецке

Поэтому без поездок на эвакуаторе опять не обошлось. Очередной насос сдох во время поездки в Сочи, уже на обратном пути, где-то под Джубгой.

Красивое фото, если не знать, что мы тут ждем эвакуатор.

Красивое фото, если не знать, что мы тут ждем эвакуатор.

Да, мой товарищ Зингер тоже немного поломался в дороге. Но у него и Шпротик 2003 года, если не путаю.

Да, мой товарищ Зингер тоже немного поломался в дороге. Но у него и Шпротик 2003 года, если не путаю.

В общем, вывод такой: мотопутишествие без приключений - это, видимо, редкость 🤷‍♂️

Еще про траты. Покупал-то байк я себе одному, а получилось как получилось :)

В общем, оказалось, что путешествовать мы теперь будем вдвоем. А байк был к этому не совсем готов, так что, началось:

Конечно же, двухместное сиденье. Очень долго искал такое, чтобы не портило внешний вид мотоцикла. А потом еще дольше искал такое в наличии хоть где-нибудь) В итоге заказал из Германии через Азербайджан. Долго, дорого, охуенно.

Предыдущий сисибар сразу стал коротковат, пришлось заказать новый. Зато сразу на быстросъемах.

Пассажирских подножек, как и крепления в комплекте с мотом не шло, потому отдельно заказывал и их. Позже повезло урвать Black Diamond, как передние.

Родной кофр вместе с подножками не ставится, поэтому его я снял, и заказал у донецкого байкера два новых - на обе стороны. Сразу попросил нанести символы Башкирии, где я родился и вырос, и Донецка, где я живу и работаю сейчас. Получилось довольно круто.

В левом я вожу дождевик.

В левом я вожу дождевик.

А в правом - инструменты.

А в правом - инструменты.

Ну и т.к. в поездках место рюкзака за мной теперь занимает моя невеста, пришлось что-то срочно выдумывать. Оригинального багажника к моему сисибару нет, поэтому я обратился все к тому же донецкому байкеру - Батыю, и он с корешем сварил мне ничем не закрепляющийся багажник)

он просто надевается сверху и прижимается весом рюкзака. Ну и на всякий случай, я еще жгутиками приматываю)

он просто надевается сверху и прижимается весом рюкзака. Ну и на всякий случай, я еще жгутиками приматываю)

На удивление, держится прекрасно. Тысячи 3 так проел - ноль претензий.

Мыс Тарханкут. Если что, мы тут одеты как бомжи потому что ехали километра полтора от отеля до пляжа)

Мыс Тарханкут. Если что, мы тут одеты как бомжи потому что ехали километра полтора от отеля до пляжа)

Ну и заканчивая тему с обновками: заказал два шильдика из нержавейки на сисибар с изображениями Москвы и Петербурга - городов, в которых я жил по несколько лет.

ПС: чуть не забыл. В апреле ездил в Москву в +3 и снег - незабываемо. Как добрался, сразу заказал грипсы с подогревом. Очень полезная штука, всем рекомендую!

А ехать 1300км в +3 на Спортстере не рекомендую. Особенно, в обычных кожаных перчатках.

А ехать 1300км в +3 на Спортстере не рекомендую. Особенно, в обычных кожаных перчатках.

Из приятных поездок - отдых в Крыму:

Ничего не ломалось, байк вел себя идеально.

Ничего не ломалось, байк вел себя идеально.

Юля сейчас делает видос про это, я его позже выложу. Маршрут был такой: Донецк-Мариуполь-Бердянск-Оленевка-Севастополь-Евпатория-Ялта-Анапа-Краснодар-Ростов-Донецк.

Мотопуешествие - это огромное, ни с чем не сравнимое удовольствие. Даже вдвоем на Спортстере) Всем рекомендую.

ПС: Да, на двоих байк маловат, но я его слишком люблю. Если уж когда-нибудь и менять, то разве что на Фэтбоя 2018 или 2023 года. Но он минимум в 2 раза дороже, так что, это когда-нибудь потом. И то, не факт. Все равно, я еще на Шпротике не накатался))

А все другие мотоциклы мне нравятся минимум в 5 раз меньше :)

типа такого

типа такого

Показать полностью 17 1
13

Обзор Triumph Street Triple 675 R - волк в овечьей шкуре?

Triumph Street Triple 675 R - один из самых интересных и живых мотоциклов, на которых я ездил. Да, он выглядит немного нелепо. На лицо глазастый, как какая-нибудь муха или оса. Но когда садишься в седло и начинаешь им управлять, то про это забываешь и поражаешься, насколько легко и непринужденно он делает все, что от него просят.

Мощный для своего класса двигатель с ровной полкой момента, хорошие тормоза и отстроенная подвеска - это ли залог его успеха? Комфортно ли на нем наказывать Ducati на треке и съездить на небольшой дальняк? Смотри ролик и узнаешь =)

Отличная работа, все прочитано!