Сообщество - Мото

Мото

6 545 постов 12 156 подписчиков

Популярные теги в сообществе:

11

Сага о Норманнах

Завершился третий мотосезон, в котором наш мотоклуб Normans Riders MC вовлекает людей в путешествия и изучения родных земель проектом "Сага о Норманнах". Это такой цикл прохватов, объединенный общей идеей исследования, преодоления и поиска приключений.

Представляем вам ролик по финальному прохвату этого сезона "Дети Локи", который прошел 29 сентября по природным памятникам Лужского направления Ленинградской области.

Маршрут:

1) Обнажения Девона
2) Каньон реки Ящера
3) Борщевские пещеры
4) Малый Лужский каньон

Прохват в стиле Hard Light, с малым количеством точек, интересным финишем и вкусным обедом.

Сезон -- это маленькая жизнь. Живите его на полную!

Показать полностью 1
52
Мото
Серия Мотоновости

KTM показывают коробку-автомат

Коробки передач с автоматическим переключением всё ещё не вошли в жизнь мотоциклистов вплотную. Но прогресс идёт. Honda с её DCT (двойное сцепление) уже давно на рынке, BMW на R1300GSA презентуют свою систему, компания Rekluse уже давно занимается продажей систем автоматического сцепления.

Теперь и KTM решили присоединиться к общей тусовке со своей вариацией. Австрийцы предлагают нам традиционную КПП с некоторыми доработками. Во первых - сцепление. Указана "центробежная муфта", вероятно это что-то, по исполнению похожее на Rekluse. Напомню кратко, центробежное сцепление работает так, что переходит из одного положения в другое при увеличении оборотов. Это даёт и гарантию зацепления, и заглохнуть становится очень сложно. Во вторых - переключение. Механический привод, управляемый электронно, переключает передачу за 50мс, на время которых разрывается зажигание. То есть по сути это классическая КПП с переключением квикшифтером, только моторчик дергает лапкой за вас. Лапка, к слову, останется. Водитель сможет переключать передачи привычным способом, левой ногой, или же лепестком на руле, или же отдать управление электронике.

Электроника, традиционно, заявлена умной. Мотоцикл будет учитывать текущую передачу, обороты двигателя, угол наклона, ускорение, скорость, загрузку мотоцикла и режим, заданный водителем: комфорт, улица, спорт.

Из отличий - нет рычага сцепления, а передачи выставлены в последовательности P-N-1-2-3-4-5-6, где P это парковочный режим. Центробежное сцепление не может быть сцеплено, если мотор не крутится, а значит оставить мотоцикл на передаче, чтобы он не скатился, не выйдет. В скутерах и мотоциклах с АКПП добавляется ручник для решения этой проблемы. Рукоятка обычно зажимает дополнительный суппорт, блокируя колесо. Правда, как и в случае со включённой передачей, злоумышленник может выткнуть передачу или снять с ручника и укатить мотоцикл, так что противоугонным это средство не назовёшь. В качестве исключения разве что Gold Wing и аналоги, где задних ход реализован через стартер и отключается действиями, возможными только при включённом зажигании.

Интерес производителей к АКПП растёт. Компании стремятся предоставить райдерам дополнительный комфорт, не избавляя их от ощущения контроля над техникой, как у скутера. Подход KTM необычен сцеплением, обычно в мотоциклетных АКПП сцеплением управляет электроника, а не центробежная сила. Посмотрим, оправдает ли себя этот подход.

Послесловие

У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, а теперь его дублирует и ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.

Показать полностью 3
99

Про вселенную, судьбу, удачу и совпадения

Пробитое колесо на мотоцикле – это всегда большая проблема; если в машине есть домкрат и запаска, то здесь… Трогаюсь со светофора и понимаю, что мотоцикл не хочет ехать, плывёт. Останавливаюсь прямо на перекрёстке, включаю оранжевый маячок, ставлю знак аварийной остановки, надеваю сигнальный жилет… Гвоздь!

Последний раз такое случалось со мной лет пять назад, и очевидно, что при моих пробегах 30К+ в сезон рано или поздно это должно было произойти вновь. Но особо доставляет, что всего за день до этого я вернулся из двухнедельного путешествия в Пензу, где накатал почти 4 тысячи. Я мог поймать этот гвоздь где и когда угодно – на оживлённой МКАД или в глуши под Ржевом, в предзакатных сумерках или под проливным дождём. Но он вонзился в моё колесо здесь, в Питере, тёплым сухим вечером, на широком проспекте с прекрасным освещением. И, что самое ироничное, всего в восьмистах метрах от мотошиномонтажа.

Про вселенную, судьбу, удачу и совпадения

А дальше – больше. Позвонил в шиномонтаж, там работают, ждут, всё сделают; камеру клеить не будут, но у меня своя запасная. Ещё через пару минут откликнулся товарищ из чата, который оказался на машине всего в квартале от меня; он сейчас подъедет, заберёт колесо и отвезёт его в сервис. Пока снимал колесо, подошёл старый знакомый, который проезжал мимо и узнал мой мотоцикл, но его помощь мне уже не требовалась. Распрощавшись с ним, я присел на основание рекламной стойки и начал размышлять о том, почему выпутываться из неприятностей у меня получается так легко и просто, и почему мои трудности идут по самому лёгкому сценарию. Не прошло и получаса, как вернулся товарищ с отремонтированным колесом; поблагодарив и отпустив его, я принялся собирать мотоцикл.

Жизнь мёдом показалась? Скучно тебе? Приключений не хватает? – видимо, так подумал кто-то там, наверху, и ось наотрез отказалась проходить через колесо. Целый час я ползал, в прямом смысле ползал, вокруг мотоцикла, разбирая и собирая детали заново. Я уговаривал ось встать на своё место, я матерился на неё, я пытался забить её на место камнем, но она была непреклонна. И когда мои силы и нервы почти иссякли, я услышал за спиной голос: "Привет, мотобрат. Помощь нужна?". Совершенно незнакомый мне мужик посмотрел на ситуацию свежим взглядом и на третьей минуте стало понятно, что я просто перепутал местами втулки! Блин, Серёжа, ну как так-то?!

Минут через десять я уже ехал в сторону дома, а в голове роились мысли. Может быть и правда не всё так просто устроено в этой вселенной? Может быть и правда случайности не случайны? И все эти совпадения не спроста? Поди знай…

Показать полностью 1
17

Восстановление Мотоциклов

В нашем распоряжении оказались некоторые мотоциклы, ниже будут видео с описанием чего да как

Показать полностью 2
94
Мото
Серия Три шага от дома

Три шага от дома – по разному

Привет, я Noado и я пишу авторские посты о мотоциклах. Второй год у нас тут в Москве неоднозначная осень. Сентябрь – как прохладное лето, а потом рубильник выключается и начинается сразу +9, дождь и прочие “радости” конца осени. Дождя нам удалось избежать, а радости у нас свои – поездка “Три шага от дома”!

Наша первая точка – Плотина Новленского водохранилища ( 55.485243, 37.787537 ). Созданная в 1923м году, она стала одной из первых Советских ГЭС. В отличие от большинства плотин Подмосковья, здесь исправны и работают створки а шум воды впечатляет мощью, которую покорили руки человека. Эк завернул, да?) Но шумит и правда прилично, мало где можно настолько вблизи посмотреть разницу в высоте воды до и после плотины.

Местные во всю рыбачат, а вот с самой плотиной на этом всё, здание с генерацией или турбины мы не нашли, это вам не “около Рязани“, где можно буквально посмотреть (или даже свалиться в) проём, где располагалась турбина. Кстати, если вы планируете поездку на длинный световой день, их можно совместить, ведь мы едем под Рязань!

Следующая точка совсем рядом – это Стратотип Московского яруса ( 55.469695, 37.793287 ). Помните поездку в Гжель? Вот то же самое, срез геологических пород на большую глубину, где можно увидеть всякое интересное. Впрочем, можно и не увидеть, потому что нас туда не пустили и вы ни за что не угадаете причину – съёмки фильма!

Раз уж у нас такая нынче ситуация, вот вам видео с Youtube, VK и даже Rutube и не говорите мне потом что “фу, площадка А говно, загрузи на площадку Б”.

Честно, я не специально, но этот выпуск это какое-то оглавление, ведь когда мы ездили на восток, нам тоже не удалось посмотреть усадьбу вблизи. Искали одно – нашли другое, не думайте что мы разочарованы. Правда саму съёмочную площадку не увидеть, съёмки на местности и наши головы попали бы в кадр. А может и попали, выйдет фильм – узнаем.

Следующая точка - усадьба Азанчевского в Троице-Лобаново ( 55.252555, 38.276818 ). Строго говоря, это моя промашка. Я стремился избежать толкучки в Старниково, поэтому строил маршрут через Востряково - Лямцино - А-107 - Толмачёво - Троице-Лобаново. Увы, участок Лямцино - А-107 стоит в глухой пробке, полоса узкая и одна. Спустя полчаса передвижений в режиме старт-стоп мы сдались и ускакали на ЦКАД, так что проверяйте карту. А промашка это потому, что мы там были в поездке "Усадьбы 2". Поэтому мы с чистой совестью пропускаем эту точку и едем обедать.

Вообще расхваливать кафешки это не моё амплуа, но не в этот раз и эта точка не зря сохранена у меня в Избранном. Обычно проблема кафешек в том что у сетевых фастфудов качество стабильное, а каждая кафешка индивидуальна. Но здесь я ем не в первый раз и всегда всё вкусно, отлично и дружелюбно по атмосфере.

Если же вам нужна точка попривычней, в Луховицах есть не только памятник огурцу ( 54.965057, 39.025487 ), но и заправка с Макдаком рядом. Я у огурца был не раз и не два, в том числе и в “около Рязани“, не вижу смысла заруливать снова, но вы – можете.

Последняя точка и основная причина поездки – Рыбацкая деревня под Рязанью ( 54.683497, 39.787408 ). Как и в случае с Эко-фермой и Хоббитлэндом из поездки “Бородино“, это тематический отель. Цены скромными не назовёшь, поэтому и я не буду, нам тут не ночевать. Не смотря на убранные поля и начало октября, выглядит всё ещё классно.

Встречает посетителей маяк на реке. Это смотровая площадка и одновременно достопримечательность, внутри которой собрали максимум морской тематики.

А вот сам маяк никакой реальной функции не несёт, три небольших декоративных лампочки в паутине – вот и все “кишки”. А вы ожидали чего-то другого?

Нам же остаётся самая малость – вернуться.

Возвращались мы мощно, 4+ часа. Это наш выбор, нам не хотелось ехать скучно по магистрали, поэтому в качестве альтернативы было выбрано проехать Рыбное – Большое Жоково – Зарайск – Богатищево – Ожерелье – М4 “Дон”. Так вот этот маршрут неплох.. но есть нюанс. Кусок через Большое Жоково сперва нормальный, а потом превращается в некий заплаточный понос. Там нет прям сильных ям и колдобин, но трясёт прилично. С другой стороны, эта дорога полностью пустынна. Встречная или попутная машины попадаются хорошо если раз в десять минут.

Тем не менее, по темноте заплаточная мозаика и слалом по ней утомляют, делаем перерыв сразу по въезду в Московскую область, гладим случайную кошку. Если у вас и правда ещё есть время, советую вернуться в Луховицы и поехать до Зарайска оттуда а не повторять за нами. Может и стоила бы эта дорога проезда по плохому участку, но ехать его надо на турэндуро и засветло, а не как мы.

Такой вот разный вышел этот маршрут. Локальные дорожки и большие магистрали. Точка ожидаемая, неожиданная и не такая, как ожидалось. Его можно использовать как прямое руководство к действию, а можно – взять из другого маршрута точек и составить свой. Это же ваш выбор))

Послесловие

У меня есть ТГ-канал с анонсами, новостями и краткими очерками, которые слишком малы для полноценных постов, а теперь его дублирует и ВК. Спасибо всем, кто поддерживает творчество.

Показать полностью 15 3
14

Ижевск

Итак, мы продолжаем путешествие по России.

Напоминаю, мы недавно мы были в Казани и вот добрались до Ижевска.

Фоток мало, так как лично у меня сложилось впечатление что смотреть и фоткать в этом городе особо нечего. Хотя, собор конечно красивый.

Знаменитые Ижевские водопады

В качестве бонуса парочка фоток из очень уютного и милого городка Воткинск

з.ы. для особо упоротых, вот парочка видосов снятых между Казанью и Ижевском:

Показать полностью 6 3
Отличная работа, все прочитано!