Мото

Приветствую! Я вкрай шизонулся. Я купил себе Харлей. Вот он:

Трясучее, ломучее, ссущее маслом говно. Это по мнению моих коллег - владельцев "японцев" и "баварцев".
Конечно же всё это мифы! Кроме вибрации. Она на харли есть. Но только на холостом ходу. Эта особенность у харлеев из-за развала цилиндров в 45° и крепления шатунов на одной шейке коленвала.
Но зато чуешь, что мотоцикл не заглох!
Его зовут электраглайд или в простонародии электричка. Ему уже 18 лет!
Купил я его еще в августе, но было не до написания постов, хотелось скорее привести его в порядок, ведь сезон неумолимо подходил к концу.

Пока обслуживал мотоцикл, заказал на алике некоторые аксессуары для более комфортной езды, я не из секты "мотострадальцев". Повесил щитки на дуги или по простому "валенки" и спинку водителя.
В итоге получилось покататься еще полтора месяца, до того как погода окончательно испортилась.

Работы предстоит еще очень много. Но с ним мне очень нравится возиться.
В следующий раз расскажу как я докатился до такой жизни.
Ну и по традиции - сильно не пиннайте, чукча не писатель и всё такое!

Согласен, все это переоценено. Я уже более 10 лет в мотопутешествиях, но только в этом году мне пришла мысль "зачем это все?". Единственная польза от мото - можно преодолевать пробки на трассе. Все остальное - сплошные страдания.

1. Вещи положить некуда. Это реальная проблема. Палатка, спальники, сменная одежда, инструменты, еда, посуда/горелка с баллонами - это минимум, что нужно брать с собой. Даже если вы решите эту проблему, ваш мот будет похож на повозку средневекового крестьянина, спасающегося от войны. Можно конечно и без этого всего, но тогда что вы будете делать, если все придорожные отели заняты? Вам придется ехать дальше - усталым и злым.

2. Дождь. Как бы вы, не укрывались экипом, вы промокните. А если дождь идет более 4 часов, вы замерзнете. Я вот как то раз застудил почки, а мой напарник получил воспаление легких.

3. Это не так просто. Чтобы заночевать в диком поле, нужно это дикое поле найти. А это порой довольно сложно. А в людных местах заебут. Более того, чтобы ночевать в лесу или поле, нужен довольно прокаченный скилл "смелость".

4. Если вам 40+ - это будет тяжело физически. Спина, шея, жопа, руки - будет болеть все и придется останавливаться через каждые 50 отдохнуть. В итоге все это не только превращается в сплошное страдание, но и увеличивает время поездки. Там где авто проедет путь за сутки, вам потребуется двое и более суток в зависимости от параметра "выносливость".

5. Если у вас нет мото друзей, с которыми вы катаете, вам будет тупо скучно. Да, иногда бывают интересные встречи на дороге. Но их можно пересчитать по пальцам одной руки. Можно сунуться на мотофест, но что вы будете там делать, если вы один и никого не знаете? Да, можно легко завязать разговор, но разговоры про "сколько жрет-сколько прет" вам очень быстро наскучат, особенно в ключе "каждый кулик своё болото хвалит".

Такие дела.

Я на эндурной трехсотке уже больше десяти лет туристирую. И понял, чтобы получать удовольствие от езды на ней, нужно маршрут придумывать нормально. Я сам из Питера, окрестности давно искатал, и рядом кроме Карелии особенно ничего природно красивого и нет. Надо подальше. Ну и понеслось. На Кольский не надо ехать самоходом по мурманке, где ничего не видно, леса, болота по обочинам и фуры, которые обгонять запарно. Гораздо выгоднее эти 1.5 ткм проехать на авто с прицепом, или автобусе, там это все оставить и кататься уже по человеческим пердям, получая радость и от езды, и от видов.

Или на Урал или кауказ захотелось поехать, но туда на машине уже через Москву с пробками, да и трасса намного загруженнее, чем мурманка, в общем, тоже уныло) Поэтому транспортная компания выручает, ну и билет на самолёт с серебристым крылом, купленный дофига заранее.

По деньгам это не сильно дороже выходит, чем бензин, платники, кофе, пожрать в дороге, поспать.
И вместо комфортной трассовой авто езды получается несколько дополнительных дней чтобы рассматривать такие направления:

И турэндуру я, ессесна, когда-то хотел себе, вместо этой мелкокубатурной пиздобратии, но... На ней же так далеко не залезешь, хоть и по асфальту комфортнее, то логичнее же все таки убрать этот асфальт из путешествия.
А лёгкие мощнявые, да ещё и надёжные, 650ки чёт давно делать перестали. 690-710, конечно, тоже могут далеко и с задором проехать, но нужен прям хороший скил и крайне желательна команда, т.к. 120-140 кг в одного ещё можно вытащить, а больше - уже без особых шансов. А по таким грейдерам без разницы, сколько у тебя там кубов, все равно 80-100 едешь, сцепления колес уже маловато)

Но.... Это все потому что я не люблю большие скопления людей, так что это прям мое субъективное мнение)