Мото

Утро понедельника – время вспомнить, как хорошо прошли выходные. Из двух дней расскажу о субботе, прошедшей в поездке небольшой компанией по югу Подмосковья внутри ЦКАД. “Чё тут рассказывать?” – спросите вы. Я Noado и я пишу посты на мототематику – отвечу я =)

В Дубровицах (51.575876, 26.559581) я бывал уже несколько раз. Там отличные в своей извилистости дороги и, даже если не ехать по маршруту “не только точки“, всё равно будет интересно. Но это – только первая точка. Весь маршрут можно глянуть на вот этой карте, но если вы из будущего и у вас ссылка не работает, то это Дубровицы – южный обход Подольска – Востряково – аэропорт Домодедово – Сельвачёво – Дьяково.

Почему так? Всё дело в том, что ваш покорный слуга едет на Гусе, рядом ещё один гусь и на фоне – KTM 390 Adventure, а участок “аэропорт Домодедово – Сельвачёво” печально известен своей дорогой из плит. Мне было интересно, что изменилось со времён “Сбежать от дождя“, ребятам – точки, где я был, а они – ещё нет. Так что мы едем на полигон испытаний подвески! 55.472247, 38.104383, въезд между Дяьково и Новой Рязанкой. Ну а плиты.. на месте плиты, всё как обычно, разбито, пыльно, грязно. Хотя вроде бы кусок стал меньше.

В 2017м году на полигон испытаний подвески я попал практически случайно. Тогда полигон существовал как закрытая территория, через которую на КПП пропускали машины в посёлок. Когда я приехал тогда, испытаний не проводилось, и мне разрешили прокатиться. Посмотрел я немного и остался не слишком впечатлён. Я был не прав!

Сейчас дорога вдоль тестовых неровностей идёт в какие-то СНТ и не закрыта вообще. Способы убить вашу подвеску поражают разнообразием. Плитки, “шпалы” одни, другие, “волны” короткие, длинные, низкие, высокие, даже брусчатка есть. А я не взял камеру. Пробуем что-то:

Для понимания, как это выглядит со стороны. На видео я, спасибо товарищу:

Дорожки выглядят пыльными. Это справедливо, но не влияет на зацеп. Меняем упражнение:

Заканчивая скáчки, замечаю военных на грузовиках, выехавших откуда-то сбоку. Военные откровенно веселятся над нашими упражнениями, а я вижу боковое ответвление именно с тем, что я искал!

Это – крупная часть тестов. Ну как крупная, выше на видео – ещё не крупная. Поскольку регистратор не до конца даёт понимание масштабов, следующий элемент я снимаю “с рук” пешком:

То есть высота этих “холмиков” ну метра два, съемка от уровня головы полностью скрывает за холмом немаленький гусь. Ну а едутся они вот так:

Я надеюсь, опытные эндуристы подскажут, что тут можно отрабатывать. Потому что мои ноги в воскресенье сообщили мне, что я явно что-то отрабатывал. Не знаю только что, но день ног удался.

На дворе начало апреля, солнышко припекает уже серьёзно, но в таких местах ещё пыльно и грязно, да и врядли кто-то там вообще убирает. Но если пыль разнесут колёсами, то мокрую грязь можно внезапно обнаружить в низине межу холмиков уже при нырке. Так что если вы воспылали, аккуратней там. Вдоволь наигравшись с пыльными дюнами, двигаем обратно, мимо РЛС “Утёс”:

РЛС на месте, радует своим мухоморным позитивом. Вот вроде и утилитарное строение, а правильно товарищи подметили – и цвет есть, и галерея какая-то стеклянная, логотип опять же, окошки разной формы. Не только функция, но и внешний вид. Из-за двух видимых пилонов и купола строение выглядит фаллично, но пилонов три, я проверил =)

Как показывает опыт, самые яркие впечатления случаются тогда, когда ты едешь мимо какой-то тропки и думаешь “а дай съезжу посмотрю что там”. Мы возвращались обратно, обсуждая как бы так интересное найти останавливаясь где нужно, обсуждали РЛС и я увидел нужный поворот. На дороги у меня не слишком хорошая память и прошло 6 лет, но “угадал” с первого раза. И если бы только она. В районе поселения Ждановское увидели тропку автомобильную с остатками брусчатки в лес и двумя колоннами с остатками икон. Слишком неухожено для действующего храма, слишком натоптано для заброшки. Интересно? Вот и нам стало. Так мы нашли Церковь Рождества Пресвятой Богородицы, оно же Рождественский погост (55.452076, 37.957324).

И эта точка перекликается с “Религия, технология и пряники“. Опять случайно найденная церковь (1685го года постройки, ого), опять типовой и не типовой проект. Видно что церковь была крупнее обычных, но именно что была. Восстанавливать тут можно разве что алтарный зал, даже комнату с двускатной крышей вернуть будет затруднительно – кругом захоронения. Ну а что на переднем плане вообще не понять. В Москве как-то привыкаешь к тому, что даже если в землю хоронят, земля от этого не становится менее дорогой. Все кладбища ухоженные, всё поддерживается в приличном состоянии. Не будешь поддерживать – участок перейдёт другим.

А тут.. будто ходишь по вечности. За существование планеты погибло столько людей, что мы каждый день топчем что-то что раньше было чужим прахом. Круговорот веществ в природе, вот это всё. Но это всё не работает, когда ходишь прямо там, видишь надгробия, стоящие и повалившиеся, щербатыми глыбами напоминающие о бренности сущего. И ты силишься прочитать чужое имя или кусочек жизни и даже не знаешь, может ты стоишь прямо на могиле. При этом кладбище – действующее, или было таким ещё недавно. Мы нашли захоронения от 2020го года.

Но также и куда более старые. Я уверен что вижу 858 т.е. 1858й год рождения, значит и захоронение было в 1950м, вряд-ли позже.

Граница меж миром живых и миром мёртвых не просто зыбкая, она размыта, размётана в пыль, Нет её. Сколько надгробных крестов на фото выше? Хотя бы крестов, не говоря уже о могилах? Думаете, вы угадали? Нет. Думаете, я знаю ответ? Тоже нет.

Сколько их ещё, сгнивших или спрятавшихся, покосившись, в траве? Мы ожидали руины, да. Но нашли.. это. Я не верующий человек, но это место производит на меня куда больше впечатления чем золочёные помпезные купола холёных столичных храмов, извините. А мы выбираемся и едем дальше, разменивая в очередной раз религию на технологии.

Следующая точка – старый мост в посёлке Володарского (55.499840, 37.952270). Хотел бы я сказать, чем этот мост необычен.. да ничем, это просто старый мост. Больше 100 лет назад его построил промышленник и владелец суконной фабрики на фоне Г. Шлихтерман, в середине 80х мост пришёл в ветхое состояние, да так в нём и пребывает. Движения по мосту нет, слева относительно кадра новый мост, а этот по сути упирается в никуда.

Пишут, что раньше где-то здесь была плотина, пока не снесло её весенними льдами. Сила воды для фабрики хорошее подспорье, да и порожки намекают на остатки былого величия. Давление воды крутит колесо, от колеса привода на станки. Удобно.

Из забавного – поговаривают, что в былые годы вода ниже по течению была цветная. И в это тоже верится, краски для суконной фабрики дело обычное, а экологию не так давно придумали. Впрочем, фабрика действующая, но сейчас вода обычная, а дальний берег облюбовали местные – отдыхают, жарят шашлыки, рыбачат.

Это – последняя точка на эту поездку, первую в 2023м году. И интересно получается. В моде – мессенджеры, лайв-общение, Телеграм. А я ищу какие-то замшелые ЖЖ, сайты что держатся на энтузиастах, читаю на викимапии комментарии, написанные десятилетие назад. Дело не в руинах церкви или мосте, которые стали историей. Дело, похоже, уже в даже рассказах о таких местах, которые тоже потихоньку становятся историей. А мне почему-то всё ещё интересно в этом копаться. Надеюсь, было интересно и вам. А если хочется ещё читать что я пишу то у меня тут есть всякие "мысли из душа" на мототему в Телеграм. Все крупные посты выходят и там и тут, а поездку эту по кусочкам мы собрали именно там, в чате. Ну и "Три Шага от Дома" - это цикл, вот он. Я стараюсь указывать адреса или координаты, чтобы вы могли съездить и сами, если что-то понравилось.

Спасибо за внимание.

История не моя, с чужих слов, я был лишь свидетелем, но - многое знакомо и злободневно...

Расскажу я вам, братцы-кролики, эпическую историю с неожиданным концом о своих злоключениях при попытке оформить ОСАГО в Тинькофф.

Ну, что процесс получения заветного полиса на мотоцикл каждый раз превращается для нас, двухколесных, в непредсказуемый квест - это я говорить не буду, это вы и сами знаете. Очень уж не хотят страховые страховать мотоциклы - отмазываются всячески, тянут время под надуманными предлогами и проч. Но меня до поры-до времени чаша сия миновала - я страховалась в Тинькофф и без особых проблем. Главное там - не пытаться заполнять все эти премудрости вручную где-нибудь на сайте (я все равно в них ничего не понимаю), а придти в чат техподдержки, сказать - я девочка-блондинка, вот мои документы, оформите мне ОСАГО. Обычно это прокатывало, оператор все делал за меня, и в течение суток я получала готовый полис, который нужно было лишь оплатить.

Но не в этот раз...

Я как обычно загрузила все документы в чат, мне как обычно сказали ждать сутки - мол, в течение одного календарного дня все будет.
День прошел - и ни слуху, ни духу...
Я иду к ним, мне в ответ - ой, извините-простите, что-то там накосячили с заявкой, давайте я вам новую оформлю. Ждите еще сутки...
Жду. Опять ничего.
Опять прихожу - где, мол, полис? В ответ - ой, простите-извините, давайте теперь я прям срочную заявку сделаю, через сутки будет готово...
Через сутки ничего не готов. Ой, простите-извините, я понимаю ваши чувства, давайте я прям срочную-высрочную заявку сделаю, высочайшего приоритета, сегодня до 12.00 все будет сделано! Обещаю!!!
Прихожу в полдень. Меня встречает замечательный ответ - а мы, дескать, вообще не оформляем ОСАГО в чате, вы должны самостоятельно на сайте все заполнить....

Я тут подохренела немного и стала уже прикидывать - каким тяжелым предметом долбануть по голове эту операторшу... А когда выхренела обратно, то вежливо так поинтересовалась - а чем мы, собственно, занимаемся тут четвертый день, если в чате они ничего не оформляют? Надо мной издеваются, или что? Это такая веселая шутка, юмор у вас такой специфический, да? Особенно если учесть, что в прошлые года все прекрасно оформлялось через чат, а теперь...

После моей длинной и проникновенной речи о том, в каких именно краях я видала такой сервис, ко мне в чат прибежал какой-то там старший менеджер, который немедленно заявил, что произошла досадная ошибка, что в чате они, разумеется, все оформляют в течение суток, а эта коза дра... ой, простите, операторша - просто не хотела работать и решила отмазаться, спихнув все на самозаполнение - иди, дескать, и сама заполняй у нас на сайте.

ЗАПОМНИТЕ, собратья-байкеры, если вам в техподдержке Тинькова говорят, что они в чате ОСАГО не оформляют - ВАС ПЫТАЮТСЯ НАЕБАТЬ! ЭТО ПРОСТО ОТМАЗКА!

Однако скоро сказка сказывается, да не скоро дело делается полис оформляется...
Что же дальше - спросите вы... А я вам таки уже отвечу, что этот самый старший менеджер пообещал лично со всем разобраться и клятвенно заверил меня, что полис всенепременно будет готов...но завтра. До 12 часов, ага. Раньше никак, больше он ничего не может сделать, он же просто оформляет заявки... Но он обязательно проконтролирует работу технических специалистов, и завтра к полудню все будет сделано! Вот прям точно! Он обещает! И непременно сделает сепукку, если что-то пойдет не так!!!
Я поверила...наивная...
Разумеется, сделано ничего не было, а следующие менеджер назавтра в полдень сказал мне, что работы ведутся, и уже вот-вот, надо только еще чуть-чуть подождать. Вот через пару часиков все будет готово...

Тут до меня дошло. Я просекла схему.
На третий день индеец Зоркий Глаз начал что-то подозревать, ага...
Цель любого тамошнего оператора - скинуть вас следующему. То есть, заставить подождать под каким-либо предлогом, сказать, что работы ведутся, что он вас понимает и очень сочувствует, что скоро все будет готово, приходите через N часов\дней. Фишка в том, что когда время пройдет, а ничего так и не будет сделано, то - это будут уже не его проблемы! Вас встретит в чате уже другой оператор, и уже он будет оправдываться и рассказывать вам, что работы ведутся, что он вам очень сочувствует и понимает вас, что он уже оформил новую заявку и надо лишь чуть-чуть подождать... И если вы - добрый и вежливый человек, который не любит скандалить, то вы соглашаетесь подождать (а что вам еще делать???), и - ваша проблема улетает к следующему оператору. Который так же не будет ничего делать, а будет лишь рассказывать вам ту же сказку, может, чуть другими словами. И так до бесконечности. Ну или пока вы не взорветесь и не начнете уже призывать на их головы все кары небесные и земные (второе - более действенно! при обещании пожаловаться в вышестоящие инстанции обычно у них начинает гореть жопа и они принимаются хоть что-то делать), попутно рассказывая в подробностях - как, каким макаром и от какого животного произошла вся их техподдержка с этим конкретным операторов во главе, и каким именно способом вы их покараете, если они немедленно не решат вашу проблему. Знание тонкостей БДСМ-практик тут очень помогает, кстати...

В общем, три часа прошло, ничего, конечно, не решилось, я уже превратилась из доброй милой девочки в фурию, метающую громы и молнии, бегающую по потолку с горящей жопой, периодически прерываясь на то, чтобы побиться головой об стену... Но тут в комнату зашел, привлеченный шумом, один мой старый товарисч - тоже из числа двухколесных. Только, в отличие от меня, эдакий брутальный байкер с двадцатилетним стажем и мордой лица, способной довести нервного человека до инфаркта.

Выслушав все мои стенания, он молча взял у меня все мои документы и со своего телефона зашел в свое приложение Тинкова и вежливо попросил там оформить ОСАГО (оказывается, страхователем может быть не только владелец мота, я тогда этого не знала). Ровно теми же словами, с теми же самыми документами - словом, он сделал все то же, что делала и я в первый раз. И ему там - также, как и мне в первый раз - ответили, что в течение суток все сделают.
Только (в отличие от меня) и правда сделали!!!
Через несколько часов пришел ответ, что полис готов, можно оплачивать, никаких проблем. Магия, чьорт!!! Я побилась головой об стенку еще раз и немного побегала по потолку...

КАК??? ВОТ КАК, БЛИН, ЭТО РАБОТАЕТ???

Почему у него - с первого раза и без проблем, а мне неделю мозг сношали да так и не сделали???? В чем секрет???? Ведь те же самые документы, те же самые слова... Почему???? Или операторы техподдержки там имеют возможность подглядывать через камеру телефона\ноутбука, и когда видят, что перед ними девочка-блондинка, то - можно и поиздеваться, а когда суровый байкер, то - лучше не рисковать, а сделать все сразу и хорошо???
Короче, я не знаю.
Но полис ОСАГО у меня теперь есть. Правда, пришлось вписать товарисча в мою страховку, но - это даже лучше. Теперь если я нажрусь вхлам от горя (после какой-нибудь подобной истории), то могу попросить его отвезти меня домой на моем же мотоцикле.
Здорово, правда?

В общем, открыл я сезон дальняков в этом году. Обычный мотосезон я, по сути, и не закрывал, т.к. снег в наших жопенях лежал от силы недели 3, одну из которых мы с друзьями чилили в Голландии, но вот дальняков не было (покатушки до Мюнхена или Штутгарта не считаем оными - там езды час-полтора) [ACHTUNG! Далее будет неприличное количество букаф!]

Предисловие. У меня образовалась неотгуляная неделя отпуска, которую нужно было срочно ликвидировать до конца марта (тут отпуска сгорают, если их не использовать). В общем, провернул я финт ушами - взял аккурат последнюю неделю марта, а потом ещё 4 дня в апреле. Пасха в этом году выпадает на 9 апреля и там 4 выходных подряд - суббота, воскресенье, Karfreitag (Страстная пятница) и Ostermontag (Пасхальный понедельник) и получилось у меня таким образом больше 2 недель отсутствия в офисе. Коллега подкинул идейку, что можно сгонять на Сардинию. Я сначала этому особого внимания не придал, но потом, в один прекрасный вечер, сел за комп, забронировал билеты на паром и на пару ночей номер в пригороде Кальяри. Типа такой лайт-трип. Во вторник, 28 марта, утром выехать, доехать до Ливорно, погрузиться на паром, ночь на нём проплыть, утром в среду выгрузиться в Ольбии, проехать через весь остров до Кальяри, попутно выполнив несколько пунктов культурной программы, заселиться в гостиницу и продолжить исследование острова. Получалось 2 ночи и 3 дня, до обратного парома, тоже в ночь. Ну а там ничего сложного - рвануть обратно, вернуться домой 1 апреля и 2 спокойно отметить свою Днюху, которая 27 марта, тобишь, в понедельник. Sounds like a plan... Билеты я брал числа 10 марта. Всё сходилось. До Ливорно напрямки километров 700 ходу через Швейцарию (перевал Сан-Бернардино). Впрочем, в этом дальняке против меня ополчилось буквально всё и первой была погода. Немецкие прогнозы бились в какой-то истерике, что над южной Германией нависла погодная жопа, а дырка этой жопы смотрела аккурат на так необходимые мне перевалы Сан-Бернардино (план А) и Готтард (план Б). Естественно, ни о каком проезде по серпантинам в это время года не может быть и речи - они станут проезжабельными ещё месяцочка через 2, но погодное очко наколдовало -6 в Гёшенене (это 1100м где-то, я там прошлым летом уже был и там находится северный портал Готтардского тоннеля) и в Зуферсе (это недалеко от северного портала тоннеля Сан-Бернардино)... а, ну и со снегом впридачу. Шах и мат.... В общем, всю последнюю рабочую неделю перед отпуском я судорожно смотрел прогноз, но он и не думал улучшаться - по всем Альпам холодно, летают поганые белые мухи и гололёд. Да и у нас, на день выезда погода обещалась быть не сильно лучше (но, хотя бы без минусОв) +2 и снегодождь. На выходных (25-26) стало окончательно понятно, что Альпы непроезжабельны и возникла дилемма - придумывать что-то ещё или сдать билеты и отменить бронь... Выбери я второй вариант - не было бы этого поста. В общем, что может быть безумнее, чем нарисовать себе ещё день путешествия и объехать горы вокруг? Вариантов, собственно, два - с запада или с востока. С запада - это Швейцария и Франция. С востока - это Австрия и Словения. Главное - избегать высоты. В принципе, в моём случае рабочими были оба варианта - проехать всю Швейцарию понизу от Санкт-Галлена до Женевы, а потом до Лазурного берега. Ну или с востока - доехать до Вены, потом через Грац доехать до Любляны. А на южном склоне Альп такой погодной жопы не было. Первый вариант мне нравился больше, но во Франции нынче забастовки и беспорядки. Проходила информация, что нефтяники тоже бастуют и с бензином туговато (проскочить всю территорию Франции на одном баке в любом случае не получилось бы). Второй вариант был более надёжным, но и более длинным. В общем... есть у меня знакомая (работали в Москве вместе), которая ныне обретается на Лазурном берегу. Спросил чокаво. Сказала, что всё ОК, вся бузня в городах, по деревням всё спокойно, с бензом тоже проблем нет. Решил ехать через Францию. Когда разговаривал по телефону с маман, она слёзно умоляла не ехать через эту долбаную Францию, ибо там одни столкновения, мордобой и машины жгут... ну, естественно не сказал ей об этом. На то она и маман, чтобы переживать и волноваться...

Данный рассказ есть также в видеоверсии - кому как удобнее. Но они не идентичны. Что-то подробнее изложено в тексте, а видов больше в фильме.

Видеоверсия. Если смотреть на тытрубе - будут доступны разделы.

День 1. В общем, понедельник, 10 утра. Кофры упакованы (камера, комплект гражданской одежды, набор труханов и футболок на неделю), в Монте-Карло забукан самый дешманский номер в гостинице (ну, формально-то это не Франция). Заезжаем в магаз купить сэндвичей и газировки, заливаемся до полного бака, снимаем налички евро 500 и выдвигаемся на юг. За 40 минут доезжаю до австрийской границы по А96 (Lindau am Bodensee), останавливаюсь на ближайшем растхофе (сразу на границе, на автобане) и покупаю две виньетки - австрийскую на 2 месяца (12 евро) и швейцарскую (тут только на год и стоит, сцука, 40 франков). Далее маршрут уже знаком - едем до Дорнбирна, а там уже переезжаем через Рейн и оказываемся в Швейцарии. Я примерно глянул карту, но в навигатор всё же ввёл "Женева". Он мне нарисовал, что буду я там в половине седьмого вечера... Это меня несколько озадачило... ну да ладно. Выезжаем. Навигатор начинает потихонечку сходить с ума (кажется, у него такое уже было, в прошлый мой приезд в чудесную страну сыра, часов, гор и банков). Говорит, мол, давай, на первом же съезде вали с автобана... Игнорирую. Когда проезжаю свёртку, он повисает на секунд 30, типа Berechne... (просчёт маршрута) и после этого на весь экран вываливается счастливое сообщение, что "Das Ziel liegt außerhalb der Kraftstoffreichweite" (точка назначения находится дальше пробега на баке) и предлагает найти заправку по пути. Естественно, это окно никуда не денется, пока не ткнёшь Ja или Nein. Подбешивало меня это дичайшим образом. Особенно, когда тебе надо продраться через какие-то жопеня а тут выскакивает это. Особенно, когда ты пропустил в этих жопенях поворот и неплохо было бы сориентироваться куда ехать, вместо того, чтобы жутко матерясь, судорожно тыкать перед перекрёстком в эту скотину, дабы мерзкая плашка свалила восвояси. В общем, до Швейцарии я доехал. На навигатор особо внимания не обращал, включил знания географии (мне нужно было ехать в направлении Цюриха) и указатели на автобане, вырулил на трассу А1 и в кантоне Санкт-Галлен попал под удар злопоганой погоды. 1,5 градуса, снег, перемежающийся с дождём. Как хорошо, что ещё дома, предполагая такое дурное развитие событий, напялил на себя дождевик. Жалел только, что бахилы не натянул... понадеялся на мембрану в сапогах. До Цюриха доехал... Там уже и погода наладилась - градусов 8 тепла и сухо. Дальше понятные указатели кончились и я решил посмотреть на навигатор. Лучше бы я этого не делал. Эта мразота завела меня сначала в город, потом в пробку (за межрядье в немецкоговорящем мире карают довольно сурово, если что), а потом вывел на какие-то козьи тропы, по которым намеревался вести меня изначально. Захотелось расхерачить это исчадие ада прям об асфальт. Но после возвращения... В общем, кое-как вернулся на магистраль А1 и дальше уже без особых приключений доехал до Женевы. И был я там... в половине 7 вечера, как и рисовало это гарминовское отребье. Вот только если бы я не поддавался его искушению и никуда не сворачивал, то приехал бы часа на полтора-два раньше. Потом уже, лёжа в каюте парома, от нефиг делать ковырялся в его настройках и выяснилось, что у меня для платных дорог глобально стоит Verlassen - позволять... Ну ок, это так я и ставил. Но там ещё были настройки для каждой страны... и для Швейцарии стояло... vermeiden (избегать). Ну естественно, откуда этот кусок говна знает, что я потратил целых 40 франков на то, чтобы эти самые платные дороги не избегать... для Франции и Италии было Ок... потому французские автобаны я прошёл относительно беспроблемно. Главный их минус - ограничение (130 глобально и иногда до 100) и то что они платные. С бензином проблем не было, кстати. В наличии всегда был либо 98, либо соточка (Бегемоту рекомендован 98). Ограничение скорости же не даёт возможности нагнать расписание. Путешествуя по Германии в такой ситуации можно притопить до 180 (если, конечно, в левом ряду будет по минимуму бабуль и домов на колёсах). В общем, за этот день я бы мог сказать, что повидал такие города, как Берн, Лозанна, Женева, Анси, Валанс, Авиньон, Марсель, Канны и Ницца. Но нет... я их прошёл мимо. Только вскользь познакомился с Цюрихом и его пробками. Тупое автобанное долбилово... оно такое. За день получилось почти 1200км и в Монако я был уже где-то в первом часу ночи. Немного поплутал, но гостиницу нашёл. И парковку нашёл без проблем. Потому что на улицах почти никого не было.

День 2. Гостиницу я, конечно же, забронировал без завтрака, поэтому утром пришлось заняться исследованием местности на предмет "чобысожрать". Был найден продуктовый магазин, а в нём, правильно, сэндвичи и энергетики. С коллегой договариваюсь словиться через 40 минут на оставленном ею адресе с комментарием "это недалеко". Парковка находилась метрах в 200 от гостиницы, надо было подогнать байк к подъезду (там улица шириной метра 3). И тут начались приключения. За раннее утро, пока я шарился в поисках магазина его замуровали (приехал-то я ночью - там пусто было и припарковался с немецким размахом). Если вы думаете, что основное средство передвижения в Монако - это спорткар, то вы глубоко ошибаетесь. Основное средство передвижения в Монако - это мопед... ну скутер... кубов на 125-250...

Парковка по-монегаскски

Улицы там узкие, весь город построен, по сути, на скале и ровного места там вообще нет. Но вот мопедов там тысячи. В общем, подхожу к байку, пытаюсь к нему подступиться... мимо проезжает девушка на мопеде, чует, что вот-вот освободится место и подъезжает к парковке. Видит мою озадаченность и немецкий номер. Слезает со своей табуретки и... просто раздвигает эти мопеды в стороны... есть ещё женщины во французских селениях... единственный вопрос был: "А чё так, можно было?!" Видимо, у них это в норме. Далее обнаруживаем, что просто так выехать на круг, сделать полоборота и заехать на искомую Rue de la Turbie не получится, т.к. улица односторонняя (как и большинство других, т.к. узко и тесно).

Типичная улица в Монако

Ну ладно, думаю, щас квартал просто объеду... ХРЕН! Тут нужно богатое пространственное мышление, т.к. двухмерное тут не работает совершенно. Заблудился, короче. Позорно включил навигатор для того, чтобы проехать 200м. Дальше ввожу адрес, где назначена встреча и... опять заблудился, потому что не на тот выезд с круга выехал. Трафик при этом хаотично-сумасшедший. По узким улочкам кое-как пытаются протиснуться машины, их со всех сторон объезжают безбашенные мопеды. А я, собственно, на толстожопом турере, ещё и с кофрами... и ширина моей жопы - целый метр. Бывало, что навик говорит: "Давай налево!"... А налево либо кирпич, либо поворот запрещён. В общем... опоздал я минут на 40. Софи опоздала на 30 и успокоила, что во Франции опоздание до 40 минут за таковое не считается вообще. И что все страдают от этого движения.

Казино Монте-Карло. Одно из немногих относительно плоских мест в этом городе.

В общем, попили кофейку, поболтали немного и я двинул дальше. В сторону Италии... На часах был полдень, до Ливорно около 350км, паром уплывает в 22:30. Погода замечательная: +17 и солнышко. Ну не день, а просто чилаут полнейший. Из Монако я выбрался даже ни разу не заблудившись. Вышел на автобан, не заметил, как оказался в Италии (в тоннеле, где проходит граница, был ремонт и движение было по встречке... и знака не было). Там получаем билетик (в Италии магистрали тоже платные... поголовно, как и у французов, Scheiße!), двигаемся в направлении "Генуя". В общем, ничего интересного, сплошные ремонты, ограничения и дорога - половина мосты, другая половина - тоннели. Дальше случается событие, которое, как выяснилось, триггернёт тотальный факап по принципу домино...

Проезжая очередной тоннель, замечаю, что у меня загорается лампа низкого давления в заднем колесе. На прошлом байке такое иногда случалось, когда датчик подглюкивает, однако, пару раз всё же тревога была не ложной, поэтому решаю доковылять до ближайшей стоянки. К сожалению, на этот раз тревога оказывается не ложной...

Scheiße!

Я так и не понял, что это такое было. Похоже на крепление или на зимний шип (второе маловероятно в Италии, так что склоняюсь, что крепление от хрени, которые в месте ремонта на линию разметки ставят), видимо, в месте очередного ремонта подцепил. В голове пронеслось: "Приехали..." Я один, на автобане, посередине нихера, in the middle of nowhere, как говорится. Ремкомплекта со жгутами, конечно же, нет (а зачем он нужен на европейских автобанах?). И даже насоса нет (зачем? Ведь на каждой заправке есть компрессор?). Посидел минут 10, подумал... колесо окончательно спустило. Подумал, что надо вызывать эвакуатор и тащить на ближайшую шиномонтажку. Беглый гуглинг (хотя бы интернет в этих пердях работал) выводит меня на сайт, который за "символические" 150 евро обещает помочь. Деньги берут сразу. Оказалось, что это аггрегатор. Через минут 10 мне перезванивает какой-то итальянец, немного тушуется, когда приходится перейти на английский. В общем, они не могут меня оттащить, поскольку я на платной автостраде и у них должна быть своя техничка. Сказал, что отменяет вызов, деньги вернут (вернули, всё в порядке). Про то, что там должна быть своя техничка, я конечно, подозревал. Достаю билет, который дали на въезде, нахожу номер, набираю. Конечно, всё по-итальянски. Тыкаю циферку, которая, как мне показалось, звучала как "соединиться с оператором". Просто скидывает трубку. В этот момент ко мне подошёл мужик - рядом семья отдыхала, и на очень ломаном немецком спросил что случилось. Кое-как с ним объяснились, они ещё раз попытались дозвониться до оператора, но нет, всё тщетно. Спасло меня то, что на стоянку приехал сервисник, огляделся, хотел уже уехать, но они его за шкирку притащили к моему моту и показали проблему. Тот взял рацию и уже через 10 минут меня грузили два весёлых паренька. Озвучили прайс в 160 евро и потащили до ближайшего выезда. Это была деревня Сан-Бартоломео-аль-Маре. Довезли до окраины, сказали, что дальше у них лапки, надо к дилеру тащить, вызывай другой эвакуатор. Я ещё раз объяснил, что проблема только в пробитом колесе и что вечером мне нужно быть в Ливорно. Чувак, наконец-то понял, что проблема небольшая. Делает пару звонков, каждый, неизменно начиная с Ciao, fratello! И говорит, мол, щас тебя заберёт такси, мы тебя везти не можем (а по автобану, значит, могли) и... со словами Ciao уезжают вникуда... вместе с моим байком. Картина маслом: на окраине итальянской деревни, возле не шибко аккуратных заборов из сетки, за которыми пасутся куры и лают собаки, возле мусорок, стоит в непонятках чувак в экипе, со шлемом, какой-то чувак, явно не итальянской наружности. Самое интересное, что никакой бомбёжки по этому поводу у меня не было. Я был спокоен как танк. Всё дерьмо уже случилось... Если никто не приедет, то просто пойдём в полицию, мы хоть и в дыре, но люди тут живут... вон, даже кур держат...

Минут через 20 приезжает-таки такси и говорит, мол, давай, садись... на итальянском, естественно. Недолго пытался объяснить водителю, что вообще нихера не понимаю, что происходит. Он также делает пару звонков и жестом просит успокоиться, мол, всё схвачено. И увозит меня в Империю - соседний городок. Высаживает возле шинного центра, берёт 37 евро и уезжает. А в шинном центре стоит мой байк. Непонятно, зачем была нужна эта схема с такси... толи таксист был фрателло с эвакуаторщиками и меня тупо развели на 37 евро, толи им действительно нельзя третьего в кабине возить и это был единственный выход. Одно я знаю точно - за перевозку байка до шиномонтажки они ни цента сверху не взяли. Один из сотрудников, который хоть как-то говорил по-английски, сказал, что они поменяли покрышку - была довольно крупная дыра, да и сточенная она уже, а парни с эвакуатора сказали, что мне надо в Ливорно - довольно далеко. Ну ОК... 130 евро вместе с работой. Недорого, на самом деле... правда пирелька, которую мне поставили, далеко не самая дорогая покрышка. Стоял-то мишлен за овер 200 евров (одно колесо). В общем... часа 4 я на этом деле потерял. Сан-Бартоломео-аль-Маре и Империю, наверное, запомню на всю жизнь. Пилим дальше. Датчик давления показывает по 2,5 очка в каждом колесе. Ну блин... они же должны знать, что в заднее надо 2,9 качать! В Италии мотоциклов полно и они эти покрышки каждый день меняют... Пох... нахожу ближайшую заправку и на ней подкачиваю до 2,9. Едем... А времячко уже вечернее.

И где-то уже ближе к Генуе попадаю я в пробарь. Гармин оптимистично сообщает о задержке в пути на час. Пробка - вообще дохляк. И нет... я умею ездить по междурядью, в Москве было время попрактиковаться. Но практиковался я на лёгкой восьмисотке, без кофров и ряды у нас всё же пошире будут. Пришлось стоять... В Ливорно я был уже в половине десятого вечера. Паром в 22:30. Сворачиваю в порт и... я там заблудился. Никто толком не мог объяснить мне ничего, пока один чувак, посмотрев мой билет, не сказал, что мне надо в терминал Darsena Toscana и это в 6км отсюда. Причал я нашёл в 22:32. Чувак на воротах только руками развёл, мол, чо ты хотел-то? Ктож в Италии на мотоцикле в пробках стоит? Следующий паром завтра в 10:30. В общем, пришлось бронировать гостиницу. 100 евро за ночь. В 5км от порта. Пока заправился, пока что... приполз туда к полуночи. Вспомнил, что те два бутерброда в Монако и чашка кофе утром были единственным, что я сожрал за сегодня. В отеле, естественно, ничего не было. Но портье бесплатно выдал мне банку колы, выслушав историю моих злоключений. Заказываем новый паром, доплачиваю 20 евро за обед... Ещё 80 евро... Сколько там уже набежало? Да, старый билет сгорел...

Маршрут второго дня

День 3. Утро... завтракаем. Не то, чтобы завтрак в гостинице был каким-то выдающимся, но он хотя бы был. Еду в порт в половине восьмого утра. Чтоб наверняка... Не зря... опять заблудился. В Ольбию паромы гоняет несколько компаний и у всех разные причалы. Ну, в итоге нашёл. Небольшой секьюрити чек и на лобаше красуется стикер Olbia. За два часа до отправления начинается погрузка. Машин немного. На мотоцикле я и вовсе один. Большая часть контингента - грузовики разных мастей. Оно и понятно. Плыть 9 часов и куда удобнее плыть ночью. Чувак на грузовой палубе сказал, что мы опаздываем с отправлением - долго разгружались, приходи в половине 12го, я при тебе мот привяжу. Ок... пока заселяемся в каюту, переодеваемся в гражданскую одежду и шаримся, изучаем всё вокруг. Контролируем, как привязали мотоцикл и идём в ресторан. Он как раз начал работать. Когда уже занимался хомяченьем, мы отплыли. Дальнейшее описывать особого смысла нет. Ну, разве что, я отправил в отель смску, что приеду позже, чем планировал. Мне в ответ написала Клаудия, которая просила довольно точно назвать время моего приезда. А это было задачей достаточно нетривиальной. Особенно в контексте текущего путешествия. К чести паромщиков а)обед был офигительский. Чисто итальяно. б) опоздание почти нагнали и выгрузились мы всего на полчаса позже от расчётного. А ещё на подходе к порту Ольбии я застал закат.

Сардинский закат

И ещё Сардинский закат

Снова написала Клаудия, попросила дать прогноз по времени и за время моего перегона до Кальяри это был, пожалуй, единственный раздражающий момент (написала она не раз). А так - обычное ночное дубасилово по трассе, где вообще ничего не видно, кроме разметки. Когда вписывался, всё понял... Клаудия оказалась девчушкой лет 20, а отель - переделанной под гостиницу квартирой. Соответственно, администратор там круглосуточно не сидит. И завтрака быть не может по определению... В остальном - всё замечательно. За 50 евро/ночь вполне солидно. И таких ночей у меня было две.

Маршрут третьего дня. ПыСы: карта повёрнута, на самом деле это почти прямо с севера на юг

День 4. Казалось бы, весь прошлый день я отдыхал на пароме, однакож, у меня случился задрых... часов до 11 утра. Видимо, накопленное утомление сыграло свою роль. Т.к. завтрака не могло быть по определению, пошёл на рекогносцировку местности. Быстро нашёл супермаркет и купил... правильно - бутерброды и энергетик. Захомячив часть, думаю, что делать дальше. Можно было поехать в Кальяри - там километров 5-6 всего и побродить по центру. Но, почему-то мне вспомнился Монако... и что день рабочий. Отмёл этот вариант и вспомнил, что прям везде помечен как must see комплекс Su-Nuraxi di Barumini. Это крепость, т.н. нурага. Их по Сардинии несколько тысяч штук нашли, но эта - самая сохранившаяся. Строили ещё когда про всяких греков, финикийцев, карфагенян и, уж тем более, римлян на острове не слыхивали - веке так в 15-16... до нашей эры. Бронзовый век. Ещё до катастрофы бронзового века (читайте в вики, если коротко - изменения климата, миграции, кранты Криту, кранты Микенам, масштабный кризис по Средиземноморью) 70км? Козьими тропами? Да вообще отлично, мы никуда не торопимся. Заодно сельскую Сардинию поглядели.

Остатки поселения возле крепости

Каменная кладка. Напомню, что цемент изобретут только римляне лет так через 1000.

Ну и сами остатки нураги

Вернулся часам к 6 вечера и да... я батон. Хотел было до Кальяри доехать, но подумал, что щас темно будет уже, народу много и всё такое. В общем, батон, звиняйте. Доехал только до макдака, взял на ужин похомячить.

День4. Ну и, соответственно, обратно так же плюс-минус.

День 5. Вечером следующего дня мне нужно было быть в Ольбии и грузиться на паром. В первую очередь мне хотелось покататься. Покататься получилось с лихвой, аж жопу ломило, но это не то. Приехал я за горами без снега. А это на Сардинии есть. На востоке острова проложена дорога SS125 Orientale Sarda. Идёт она как раз от Кальяри до Ольбии. Наиболее живописный участок находится между городками Баунеи и Доргали. Там суммарно около 300км. Часов за 5-6 проехать можно, с остановками. В прогулочном режиме. Затариваемся... бутербродами и энергетиками... Думая, что по пути удастся найти нормальную жральню. На самом деле, достопримечательностей на этой дороге столько, что 5-6 часов - это безумно мало. Одна только прогулка по каньону Гарропу займёт часа 4, но для этого нужна несколько иная форма одежды, точно не мотоэкипировка + накопленные за зиму жирки не дали бы мне там никаких шансов. Поэтому всё проезжаем мимо, делая редкие остановки на посмотреть-пофоткать.

Где-то на юго-востоке Сардинии

Серпантины возле Баунеи

Каньон Гарропу. Вид с трассы

И ещё ракурс на каньон

Сама дорога построена вдоль скалы, градиент у неё не то, чтобы сильно большой, с подъёмами на швейцарские перевалы не сравнить, но идёт дорожка просто как бык нассал - повороты под 90 градусов через каждую сотню метров. Ограничение там почти везде 80, но ехать реально не больше 60. По принципу - не вижу - не еду. Высокогорный участок заканчивается в Доргали. И там я умудрился заблудиться и позорно прилечь на бок вместе с байком - заехал в какой-то переулок под крутым уклоном и пока пятился, мотоцикл попросился отдохнуть и сил моих воспрепятствовать этому желанию не хватило. Отделался царапинами. На моте... я вообще не пострадал. Сразу ко мне подбежало два паренька. Посмотрели на это дело. Единственное, что я смог сказать: "Cazzo!" Первый паренёк подтвердил, что это действительно Cazzo, позвал другана и втроём мы вернули Бегемота в вертикальное положение. Ребята на ломаном английском, как могли, поинтересовались всё ли в порядке, показали, что Ольбия - это вот туда... предложили кофе, но я в состоянии охуевания от происходящего лёгкого шока отказался и продолжил свой путь. Все события уложились в пару минут. После того, как горки кончились, наконец-то удалось найти нормальную жральню в одной из деревень. На входе сидела компашка и распивала пивко, все вокруг друг друга знают и единственным диссонирующим элементом был я. Это была пиццерия, в которой не оказалось пиццы. Зато там оказались... правильно, бутерброды. Впрочем, там прям при мне поджарили зачётнейшую котлетку и подали много соусов. Здоровенный бутер + напиток - 7 евро. Нормально... сильно дешевле макдака. На этом, в общем-то, красивый маршрут закончился, но для выполнения достижения я, всё же, не стал выходить на трассу и продолжил свой путь по SS125. Там были больше деревни и какой-то мраморный или известняковый карьер с кучей пылищи. К Ольбии я подъехал часам к 6 вечера. На навигатор уже не смотрел... смотрел на указатели. Порою, это гораздо удобнее и проще.

Маршрут пятого дня. Карта перевёрнута, север - справа

В порту, в отличие от Ливорно, терминал и причал для паромов, по сути, один, так что нашёл всё без проблем. Въезд был закрыт, т.к. паром ещё даже не приплыл. У въезда стали скапливаться мотоциклисты. Первой приехала компания из Австрии, четыре человека. Я не мог не поинтересоваться у них, как они собираются ехать домой. Но они были откуда-то из южной Австрии, типа Каринтии и через главный хребет Альп им перебираться было не надо. Я им описал историю своих заключений. Ответ такой был: "А нафига ты вообще потащился через всю Швейцарию и Францию? Обратно? Ну на Бреннере погода норм, проскочишь, дальше через Куфштайн, на Мюнхен выйдешь, там тепло. В Швейцарию ни ногой - там погода вообще жопная". Был ещё парень со своей девушкой на индианах, номера немецкие, притом BW, как и у меня, район только этот не знаю... Спросил у них. Оказались читерами - до Ливорно на трейлере добирались. Но подтвердили, что в Швейцарии погода - очко. Был ещё один мужик, итальянец, нормально говорил по-английски, мы с ним довольно обширно поболтали. Он всё смущался, что тут порядка 20 байков стоит и все либо с Австрии, либо с Германии и он тут один итальянец... в Италии ). Пока пообщались, поржали, пришла пора загружаться на паром. В этот раз он был тупо битком - нас пустили первыми, прмвязали байки, а потом тупо заставили всю палубу машинами. Ужин я не бронировал, сказали, что можно так, по карточке будет поесть. И каюта оказалась с окошечком. Ужин был божественен, но дорог - 30 евро (если бронировать при покупке билета, то будет 20. Всё равно дороговато). Спал хорошо, несмотря на то, что волны в море были и нас немного покачивало. В Ливорно мы прибывали также, на рассвете. Удалось сделать несколько прикольных кадров.

Раскраска паромов Moby Lines

Рассвет над Ливорно

День 6. Назад в Германию. И ещё один день монотонного автобанного долбилова. Поехал, как и советовали австрияки, через Бреннер. Это самый низкий перевал через Альпы - 1300м или около того. С итальянской стороны в Больцано (Боцене) было +18, а на седловине - +8. Отлично. Далее без проблем доезжаем до Иннсбрука и поворачиваем в сторону "Зальцбург, Мюнхен". Проезжаем через долину Инна до Куфштайна и сворачиваем в Германию, в сторону Розенхайма. Доезжаем до автобана А8 и попадаем в погодную жопу... +3, дождина, дорога мокрая, еле плетусь и так до Мюнхена. Там, на счастье, пробок не было, а дождь как раз кончился и можно было притопить. В общем, в 6 вечера я уже был дома....

Маршрут шестого дня. Домой!

Так и закончился мой первый дальняк 2023 года и первый, в котором было несколько контрольных точек. Обычно я добирался за день. Также он получился самым длинным - 3000км и ещё километров 600 по морю. Мораль? Держи в уме не только план B, но и план С, потому что shit happens. Одному - и да и нет... Быстрее - да, то что никого рядом помочь нет - нет. Повторил бы? Однозначно!

P.S.: Оказывается, тут есть ограничение на размер поста...