В прошлом посте мне не хватило немного места, поэтому сначала пару фото с первого дня.
Станция Sasago (笹子駅), над машиной можно заметить знак, призывающий держать станцию в чистоте - 駅をきれいにしましょう.
На второй день я проснулся рано утром с рассветом в 4:40 – это стало моим новым правилом, чтобы не тревожить местных жителей своим вторжением. Оказалось, что я поставил палатку рядом с карьером, к которому уже с 5 утра ездили машины по типу КамАЗов. Когда я выезжал на главную дорогу и стоял возле светофора, водителей одного из КамАЗов выкрикнул мне из машины по типу «в следующий раз ставь палатку в специальном месте!». Это стало единственной грубостью, на которую я нарвался за все эти дни путешествия. Ну и сказано это было скорее как совет.
Вид из палатки; впереди карьер, к которому с утра ездят грузовые машины:
Велик спрятал за палаткой:
Грузовая машина едет за новой партией щебня:
Немного проехав по главное дороге, у меня произошла небольшая поломка - порвались багажные резинки, которые держали сумку на багажнике. Но тут пришла на помощь та самая веревка, о которой меня спрашивали в первом посте. На протяжении всего путешествия она держала сумку на багажнике. Правда приходилось частенько затягивать ее, чтобы сумка держалась крепко и не соскальзывала, ну и менял ее раз в три дня.
С утра стояла приятная утренняя прохлада, но солнце вышло из-за горизонта, на что я не обратил внимания. К 11 утра ноги стали розовыми и стало по-настоящему жарко. Меня предупреждали знакомые японцы, что в августе будет адски жарко, а одна японка пожелала мне не умереть. Так что взятый с собой крем от загара был как раз кстати.
Въезд в небольшой городок Hokuto (北杜市):
Подобные пейзажи сопровождали меня вплоть до Matsumoto (松本市): горы, поля, дорога с пешеходной дорожкой, которая была обычно с одной стороной, и если менялась сторона, то обязательно был переход. По пути встречались дома в классическом стиле. Примечательно то, что их не огораживают заборами в пару метров, как это делают в России.
Вот такие понятные карты с указанием местных достопримечательностей можно встретить у дороги. Но сразу отмечу, что не всегда карты дублируются на английский (если вы поедете в какую-нибудь деревню, то английские надписи будут только на ж/д станциях).
Со второго дня мне стали попадаться дорожные станции – Michi no eki (道の駅), но я не сразу обратил на них внимания. А жаль – ведь на многих комната для отдыха работает круглосуточно, и усталый путник всегда может отдохнуть и зарядить телефон. На некоторых станциях есть свои онсены (Onsen – 温泉 – горячий источник с местом для купания), ресторанчики с едой и магазины с местными овощами, не говоря уже о туалетах, и, конечно же, информация о близлежащих районах. Все это помогает развивать внутренний туризм в стране, делает поездки комфортными - и это очень здорово.
Сразу тут отмечу, то что на таких дорожных станциях суперчисто, чистота туалетов на 5/5 (за все моё время путешествий по Японии могу насчитать 2-3 туалета, чистоту которых я оценил бы на 3.5/5). И что самое главное - все они бесплатные.
Знак, указывающий на дорожную станцию Hakushu (はくしゅ道の駅)
В середине дня понял, что без душа мне будет некомфортно, и я стал вглядываться во все водные пространства, попадающиеся на пути. И тут я приметил речку, в которой развлекалась местная детвора. Искупавшись, я двинулся дальше в надежде доехать до озера Suwa (諏訪湖) в этот день. Но не тут-то было, меня настиг тот самый тайфун, о котором сообщали перед поездкой. Возможно, это была его часть, поскольку дождливая погода была лишь со второй половины дня и до следующего утра. Застал он меня во время покупок в супермаркете, находящемся на дорожной станции Hakushu.
Достопримечательностью данной дорожной станции является источник Mizukumi-ba (水汲み場 - водяной ковш), который, по заверению таблички, берет воду с «южных Альпов», и рынок свежих овощей с Hakusyo (白州町). Тогда я купил пакеты для мусора, которыми защитил сумку от дождя и впоследствии использовал как дополнительную сумку на протяжении всего путешествия. На станции полностью зарядил телефон и фотик - почти на всех станциях всегда можно найти свободную розетку. Это одна из особенностей путешествия по Японии – без зарядки вы не останетесь.
Речка, в которой я искупался, слева – дорога, по которой ехал:
Пока я ждал окончания дождя, заметил парня с большой туристической сумкой, который так же с интересом посматривал на меня. И тут я начал свой путь в преодолении языкового барьера: подошел к нему и первый заговорил на японском, чтобы дать понять, что смогу его понять, хоть я и иностранец. Оказалось, что он шел от Tokyo (東京) до этого места пешком! Как он мне рассказал, этот путь преодолевали с древности из Tokyo до озера Suwa. Дорога №20 (国道20号線) - часть этого пути и является одной из пяти важнейших дорог периода Эдо (1603–1868).
Разговор был стандартным: откуда я, откуда еду и куда, что делаю в Японии. Моего нового знакомого звали Shoji Ago. Поговорив, мы вернулись к своим делам: я начал подготавливать велик к езде под дождем, а он пошел дальше сидеть на лавочке. Вспомнив, что у меня с собой шоколадки «Алёнка», привезенные из России, я решил угостить Ago. Он так обрадовался, что сразу начал думать, что же подарить в ответ. Похоже, что у него уже ничего особо не осталось, поэтому он подарил мне пустую пачку от сигарет. Необычный подарок, но из вежливости я не стал отказываться, несмотря на то, что не курю. Тепло распрощавшись, и пожелав друг другу удачи в пути, мы разошлись.
Проехав всего 8 км от станции Hakushu, я наткнулся на другую дорожную станцию Shinshu Tsutakiyado (道の駅 信州蔦木宿), особенностью которой является местный онсен (цена вполне демократическая – 750 иен за посещение). На станции решил поужинать, поскольку время было уже вечернее (18:30).
Заведение оказалось очень милым и с приветливым персоналом. Пока я ел, слышал как они меня обсуждали: откуда еду, как же он сейчас поедет в такой дождь, из какой он страны и т.д. Забавно было потом наблюдать за их реакцией, когда я подошел за очередной порцией чая (его можно наливать в неограниченном количестве) и ответил на все их вопросы, которые они обсуждали:)
Карааге (курица во фритюре), рис и зелень:
Поужинав и взглянув в окно, я понял, что дальше ехать уже не удастся – темно, дует сильный ветер и идет дождь. Спать в палатке тоже было бы не очень комфортно, да и вряд ли она выдержала бы дождь и влажную землю. В тот день я еще не знал о том, что на некоторых дорожных станциях можно оставаться с ночевкой (на лавочке), поэтому начал искать место для ночлега в гугл-картах, и мой взгляд упал на недорогой хостел ILA 白州 guest house.
Позвонив на указанный номер, я начал расспрашивать о возможности переночевать в хостеле и о цене, но тут мне сказали, что: «извините, но в настоящий момент мы не работаем». Не растерявшись, я рассказал о том, что еду на велике из Tokyo, и то, что мне нужны лишь кровать и сухое помещение, добавив, что я из России. Возможно, моя история тронула собеседника, и он сказал мне, что я могу приехать, спросив, где я нахожусь в данный момент.
При выходе из дорожной станции я встретил Ago, который только пришел на станцию. Он был рад встрече, и мы с ним снова поговорили. И тут он вручил мне еще один подарок – отражатель, который можно закрепить на руку, рюкзак или сумку – это стало ценным предметом, благодаря которому водители могли видеть меня ночью; а фонарик заднего вида я потерял после первой же ночи.
Распрощавшись с Ago во второй раз, я двинулся в сторону хостела. Казалось бы, всего 1.5 км, но это в ужаснейшую погоду, сопровождающую сильными порывами ветра с дождем, а справа еще проносятся машины и грузовики, с которых слетают капли. И все это в темноте... Пока я гнал по тротуару, неожиданно с противоположной стороны дороги раздался крик «рОсиа!».
Вблизи хостела ILA 白州 guest house (фото сделал еще днём):
Меня встретил работник хостела, который сразу повел меня к месту моего ночлега – небольшому домику, в гараже которого я поставил свой велик и оставил сумку. Он сразу предупредил меня, что удобства отсутствуют, но есть туалет через 20 метров в другом домике. Я был рад и таким условиям. Мне показали место для сна, включили вентилятор и спросили, когда я планирую выехать; через 10 минут мне принесли квитанцию на 2000 иен (~1000 рублей, на тот момент, сейчас рубль подешевел).
В этот день я проехал всего около 36.5 км.
Так закончился мой второй день путешествия.
Вот мой путь (взял его со Strava):
