Автомобильное сообщество

Всем привет. Сегодня у нас в гостях автомобиль KIA Cerato, которому в другом автосервисе забраковали катализатор.

Дело было так. Клиента начали беспокоить провалы при разгоне, а так же дёргания, когда автомобиль стоит на месте, а селектор его АКПП находится в положении Drive (D). При этом лампа чек, то мигала, то горела.

Клиент обратился в какой-то автосервис, где ему приговорили к замене одну из четырёх катушек зажигания. После замены катушки, чек перестал мигать или гореть, а провалы при разгоне исчезли. Но временами, когда автомобиль стоит на месте, а селектор его АКПП находится в положении Drive (D) всё же происходят какие-то дёргания.

Клиент вновь обратился в тот же автосервис, где ему сказали, что проблема "наверное в катализаторе". Клиент не поверил в диагноз "смерть катализатора", особенно поставленный с формулировкой "наверное", и по совету друзей, решил обратиться за вторым мнением — ко мне. И вот мы здесь.

Стоит отметить, что историю о том, что автомобиль дёргается, и что ему меняли катушку зажигания, мне рассказали уже потом. Я об этом не знал.

Если бы я знал, что именно беспокоит клиента и сам бы ощутил эти дёргания, когда автомобиль стоит на месте, то с вероятностью 90 процентов поставил бы правильный диагноз минут за пять. Но клиент мне об этом ни слова не сказал, а обратился с конкретной задачей — проверить катализатор и подтвердить или опровергнуть необходимость его замены. С этого я и начал.

Первым делом было решено заглянуть в катализатор эндоскопом, но на его поверхности я не увидел ничего странного — ни признаков осыпания, ни признаков оплавления.

Затем я замерил противодавление на выхлопе, что бы исключить забитость катализатора, либо его осыпание или оплавление, невидимые сверху. Но противодавление было в допустимых пределах на любых оборотах и в любых режимах работы двигателя.

Ошибок по эффективности катализатора в блоке управления двигателем тоже не было, как не было и отклонений в показаниях контролирующего исправность катализатора датчика кислорода. А значит, что состав выхлопных газов на выходе катализатора в норме и катализатор не то что не забит, не оплавлен, и не осыпался, но даже исправно выполняет свои функции.

Я сказал клиенту, что его катализатор в отличном состоянии и не требует замены, после чего клиент посчитал нужным показать мне дёргания автомобиля в тот момент, когда он стоит на месте в положении драйв, и спросил: "А может вы подскажете, из-за чего могут быть такие дёргания?"

Дёрганиями оказались банальные пропуски воспламенения. Когда машина стоит на холостом ходу в паркинге или нейтрали, двигатель работает ровно. Но если переключиться в драйв, нагрузка на двигатель возрастает и появляются они — пропуски воспламенения и соответственно дёргания двигателя, передающиеся на кузов. Одиночные, раз в несколько секунд, по сканеру — в четвёртом цилиндре.

Я спросил у клиента, давно ли он менял свечи, клиент ответил, что тысяч десять километров назад, а так же рассказал о том, что ему вчера меняли катушку зажигания и приговорили катализатор, из-за чего он вообще и решил убедиться в его исправности.

Я подкинул заведомо исправную катушку зажигания в третий цилиндр, но это не помогло. Далее, можно было бы снимать форсунки и ставить на стенд, ведь какие могут быть претензии к свечам всего чрез десять тысяч километров пробега? Но я всё-таки решил проверить свечи и не прогадал.

На свече я увидел пробой изолятора, по которому искра уходит от центрального контакта на гайку. Почему её не проверили перед заменой катушки — загадка.

После замены свечи на заведомо исправную, все дёргания пропали.

Вот так по чьей-то невнимательности клиент чуть не потратил кучу времени и денег на замену катализатора, которая не принесла бы никаких результатов.

Пользуясь случаем, катализатор корейца и его пробег передают привет всем адептам секты срочного удаления катализаторов.

Спасибо всем, кто дочитал — буду рад подписке! 😉

Ну а предыдущие посты об устройстве, диагностике и ремонте автомобилей можно почитать в серии: Статьи

Кстати, больше мемасиков во ВКонтакте:
https://vk.com/cartime_vk — новое;
https://vk.com/cartime_best — лучшее прошлых лет;
А старое и новое вперемешку:
в Телеграме: https://t.me/CARTIME_tel;
или Макс: https://max.ru/cartime_vk