5 мифов про самую старую трамвайную остановку Москвы
Про трамвайную остановку «Красностуденческий проезд» в сети ходит много баек. Говорят, что она самая старая в Москве, что ее построили еще в XIX веке, а еще, что современный павильон - это новодел. Разбираемся, так ли это.
Фото автора
Миф 1: эта остановка трамвая - самая старая в Москве
Да, если не считать «дедушку» современного трамвая - конку. В 1891 москвичам представили новый вид транспорта - паровой трамвай. Фактически, это был облегченный паровоз - впереди находилась небольшая кабина с котлом и топкой, а сзади цепляли несколько пассажирских вагонов.
Из-за высокой пожарной опасности новый вид транспорта сперва пустили по окраинам. Первая линия проходила от Бутырской заставы до Петровской сельскохозяйственной академии. К этой линии и относилась остановка «Красностуденческий проезд».
Миф 2: павильон сохранился с XIX века
Нет - современный вид остановка приобрела только в 1936 году. Первый павильон здесь построили в конце 1890-х по проекту мастера московского модерна архитектора Франца Коговицкого.
В 1920-х трамвайные линии начали расширять и модернизировать, а на остановках решили установить новые павильоны. Работу над проектом доверили архитектору Евгению Шервинскому, ученику Коговицкого. Он заменил господствовавший в архитектуре малых форм белый цвет на черно-коричневый, а конструкцию сделал более основательной. Кроме того, по-другому оформили зону ожидания: вместо открытой площадки для пассажиров обустроили закрытые залы-веранды.
Так выглядел павильон в 1951 году. Фото: pastvu.com
Миф 3: такие павильоны стояли по всей Москве
Да, это правда. Проект Шервинского оказался таким удачным, что стал типовым. Павильоны делали сборными, чтобы их было удобно монтировать по всему городу. Особенно эффектно они смотрелись на московских бульварах - узор решеток на остановках гармонировал с их оградами.
Фрагмент решетки павильона. Фото автора
Миф 4: торговые помещения были запланированы изначально
Нет - залы в боковых частях остановки предназначались для пассажиров. Торговые помещения здесь оборудовали в 60-х годах. И эта практика, отчасти, помогла спасти остановку в сложные для нее 90-е и нулевые годы.
Павильон сильно нуждался в ремонте еще в 80-е, а в 90-х на остановке случился пожар. Сгорела большая часть деревянных деталей, но сохранились чугунные колонны и решетка в нижней части. Павильон был в очень плохом состоянии, какое-то время стоял заброшенным, а потом его привели в порядок в внутри открыли торговую палатку и ремонт обуви.
Так павильон выглядел после пожара. Фото: https://pastvu.com
Миф 5: павильон отремонтирвали на деньги бизнесвумен
Да, это так. В 2013 павильон получил статус выявленного объекта культурного значения, а в 2015 стал памятником регионального значения. В 2016 году остановка вошла в программу «рубль за метр» - здание отдавали инвесторам по низкой цене, но с условием, что его отреставрируют. Тендер выиграла предпринимательница Анна Паничкина.
Состояние павильона в 2015 году. Фото: Википедия
Остановку отреставрировали по найденным в архивах завода «Красная Пресня» чертежам Шервинского и фотографиям 50-х годов. Специалисты расчистили чугунные детали на кровле, восстановили по образцам 3 из 4 колонн, заново изготовили 18 капителей (верхняя часть колонны). Деревянную обшивку тоже обновили - для остановки специально сделали несколько резных панно, которые вставили между колоннами.
Цветочек наверху - это резное деревянное панно. Навершия колонн - капители, отлитые по образцу детали, сохранившейся во внутренней части павильона. Фото автора.
Сегодня в левом крыле павильона работает кофейня. Центр со скамейками отдан пассажирам. А для тех, кто хочет узнать об истории остановки подробнее, повесили специальную табличку с QR-кодом.
Сегодня внутри павильона работает кофейня. Фото автора.
Спасибо за прочтение! Подписывайтесь на канал, чтобы не пропустить публикации о других интересных местах Москвы и области.
П С - часть фоток мои, тег «моё»
