Во время учёбы я успел поработать во многих местах, в том числе, два раза грузчиком. В посте речь пойдёт о второй работе, хотя все они были интересными, но именно там я познал "грузчицкий дзен".
Небольшой продовольственный склад, в основном, занимающийся сахаром. Мои услуги требовались несколько часов с утра и днём, ближе к вечеру. "Мечта студента". Теоретически, можно было успеть поработать до пар и после, между работой посещая занятия, но на практике получалось это далеко не всегда. Чем дальше, тем больше не всегда. Прогуливание учёбы ситуацию лучше не делало, т.к. до дома нужно было ехать около часа, а потом обратно на работу. То, что сначала выглядело хорошо, оказалось на редкость изнурительно. Однако, платили очень неплохо, хоть и с поправкой на "неполный рабочий день", который, с учётом дороги, был ещё каким полным.
Я не был ни особо спортивным, ни особо физически сильным, скорее наоборот. Первая погрузка ЗИЛа длилась очень много часов, после чего возвращался домой я с большим трудом весь в поту.
С постоянной занятостью я был на складе единственным грузчиком, но в погрузке так же мог участвовать водитель, а по субботам на складе работал настоящий профессиональный грузчик, ставивший рекорды по грузоподъёмности и скорости работы.
Первое время я работал очень медленно, но постепенно мышечная масса нарастала, приобретался опыт.
Когда я более-менее окреп и осмелел, чуть не убился нахрен, возомнив, будто уже готов поднять с пола 50-килограммовый мешок с сахаром. Я его поднял и взвалил резким движением на плечо, но техника исполнения ещё не была отработана и большая часть груза оказалась сзади. Мешок с ускорением потянул меня назад. Ещё немного и это могло сломать мне спину, но я вовремя мешок отпустил. Спина болела ещё долго. Меня инструктировали, учили и предупреждали, что так делать нельзя и мне ещё рано, но я всё равно сделал и чуть за это не поплатился.
Проработал на складе я от полугода до года, не скажу точнее. Если сначала я осуществлял погрузку машины за много часов, и то с помощью, в какой-то дикой спешке, то в конце работы я вальяжно носил мешки и осуществлял погрузку машины целиком за несколько десятков минут, особо не уставая. Вот когда я совершенно освоился, сразу уволился. Чем больше этим занимался, тем невыносимее это становилось. Тогда я и познал "грузчицкий дзен". Нет, я не забухал и не собирался, но концепт стал мне полностью понятен.
Социальная среда. Помимо работы на складе, я также ездил с водителем по торговым точкам и на погрузку на другие склады, где взаимодействовал с другими грузчиками. Контингент на крупных складах часто был изначально бухающий. Большинство бухает и в той среде это нормально, что давит на человека, т.к. трезвость отчуждает от других людей. Даже речь их может быть не совсем понятна, пока сам не бухнёшь. Трезвый там "белая ворона". Однако, это самая ничтожная причина.
Эффект "Сансары". Среднестатистическая работа грузчиком состоит из напряжения в ожидании погрузки и самой погрузки. Эти фазы сменяют друг друга и обе хреновые. Таскать тяжести, особенно в авральном режиме, никому не хочется, это изнурительно. Сначала кошмар погрузки, а потом стресс в её ожидании. Это держит в напряжении и не даёт нормально отдохнуть, даже когда работы нет. Кто-то умеет или учится переключаться из одного режима в другой, но это можно сделать и принудительно с помощью алкоголя.
Уныние. Когда таскание тяжестей перестаёт отвлекать на себя всё внимание и становится рутиной, окружающая действительность может довести до состояния уныния. Работа грузчиком, это же как "копать отсюда и до обеда, а потом закапывать". Уныло несёшь мешок, возвращаешься, снова несёшь мешок... И так много раз.
Большинство людей не умеют фантазировать, им в таком режиме только бухать и остаётся. Тем же, кто умеет, особо отвлекаться нельзя, можно грохнуться с трапа и умереть. Или завалит.
Стресс. Несмотря на кажущуюся "простоту", работа грузчиком достаточно опасна и может вызывать много стресса из-за авралов, спешки, идиотов и т.д. Сама по себе физическая активность и, особенно, большие нагрузки, вызывает возбуждение нервной системы. Нервная система в возбуждённом состоянии может приводить к тому, что банально сложно уснуть. Не переключиться просто так на отдых.
И тут помогает алкоголь, принудительно тормозя ЦНС. Употребление спиртного после работы - это естественная защитная реакция людей в состоянии стресса. Люди глушат алкоголем стресс после работы, бытовой и т.д. Женщинам это не так нужно, их нервную систему защищают конские дозы эстрогена, вдобавок повышая эластичность тканей и сосудов. Поэтому женщины дольше живут, а не по тем причинам, о которых часто врут.
Выпить пива после работы становится не прихотью, а необходимостью. И это очень скользкая дорожка, потому что алкоголь спасает жизни, устраняя симптомы, обезболивая, снижая влияние негативных факторов на человека, но, почувствовав себя лучше, люди не решают проблемы, не устраняют причины проблем, а могут наоборот, погружаться в проблемы глубже, считая, что вытянут. И это убивает людей. И речь не о пьянстве, а о влиянии на человека семьи, работы, социальной и экономической среды, и т.д.
Для многих людей алкоголь становится не средством, а привычкой. В этот момент люди могут делать шаг в пропасть.
Я пожил немного в этом режиме и решил, что так больше не хочу. Я точно знал, что меня это на дно грузчицкого пьянства не утянет, но смысл? Постоянный мрак складов.
Из забавного. Обычно я прогуливал физкультуру, а тут как-то на неё пришёл и был зачёт или соревнование по подтягиваниям. Подтягиваться я умел, решил поучаствовать. Подпрыгнул, ухватился за перекладину и чуть не взлетел. Серьёзно, я просто взмыл над турником, чуть не травмировавшись. Если бы умел, можно было сделать подъём с переворотом, потому что подъём я уже совершил. Это было для меня совершенно неожиданно. Незаметно, легко, не прилагая никаких усилий. Не зря таскал мешки с сахаром по 50 кг и с мукой по 60 кг.
Кстати, профессиональный грузчик иногда носил по два мешка, а мог и по три, но это было неудобно. Я так не экспериментировал, но к 50 кг брал мешки поменьше, по 5 и 10 кг в разных количествах. Минимум 1 мешок 5 кг носил в руке с 50 кг на плече, если было нужно. Ещё и хватка была железная.
Не читайте и не верьте, будто рабочие и натренированные мышцы - одно и то же. Принципиально нет. Большинство грузчиков выглядят худыми, даже тощими, но веса поднимают дикие и выносливы.
Мне есть с чем сравнивать, после тренажёрного зала сила мышц сильно ослабевает уже через полгода, но продолжает сохраняться какой-никакой объём. Потом натренированные в спортивном зале мышцы "сдуваются".
Рабочие мышцы держатся много лет. Очень много лет.
На складе работала девушка-фасовщица, она постоянно носила мешки по 5-10 кг, а то и по 50. Никаким "Арнольдом" она не стала, чего многие женщины панически боятся, избегая минимальных физических нагрузок. Была бодрая, с нормальной фигурой девушка.
Был забавный случай, когда я опоздал на работу, начальник спросил что случилось, рядом с ним стоял один из клиентов. Я объяснил, что маршрутки нормально не ходят и это было правдой, маршрутчики вконец обнаглели, договорились с водителями троллейбусов и устроили транспортный коллапс, не выезжая, пока не соберут толпу на конечной остановке. Они могли долго стоять и ждать, пока не приедет троллейбус, чтобы рвануть перед ним, а чтобы люди не остались ждать троллейбус, водитель троллейбуса начинал "тормозить", как бы намекая, что, пока маршрутка не уедет, поездки не будет. Смысл в маршрутках оставался только в том, что они приезжали чуть раньше. Всё это было возмутительно, но все жалобы были будто в "Спортлото".
Обо всём этом я рассказал, мужчина возмутился, поблагодарил за информацию и уехал.
На следующий день маршрутки ходили не просто "как часы", они ездили чуть ли не постоянно.
Оказалось, что тот мужчина был тем, кто все эти маршрутки и курировал, как тогда то было принято. То-то начальник спросил "А ты знаешь, кто это был?", с намёком, что человек непростой.
На долгое время ситуация с маршрутками стала лучше, они стали ходить стабильно.
В приюте не хватает еды, котам очень нужна ваша помощь. Вы можете помочь, нажав "₽" или по прямой ссылке https://pay.cloudtips.ru/p/4c9b63bf
