Часто вижу такой вопрос, и он касается агрегаторов Яндекс/Uber, Ситимобил, DiDi. Дело в том, что у водителей, которые работают с ними (а не на них) существует так называемая лесенка : к примеру 40 заказов за 5400 (взял цифры в определенном городе, у всех они разные). Получается , что один заказ стоит 135 рублей, и это не сумма, до которой доплачивает агрегатор водителю за пассажира (так было раньше года два назад), а именно "средний чек" . Что это значит ? А то что, все поездки , которые дороже 135 рублей по факту стоят именно 135 рублей, а то что поездка автора сообщения стоила 300 рублей водителю достанется только 135 рублей. Парадокс ? Так что тут дело не в выгоде ( выгодный / невыгодный ) заказа, а именно в убыточности. И те водители, которые умеют считать это понимают, до кого то это доходит сразу, а кто то со временем. Именно с этим и связано увеличение отказов от заказа, казалось бы "жирных" , "выгодных" с точки зрения тайм менеджмента , стоимости 1 км или времени выполнения.
Приведу пример, выполнил водитель 5 заказов по центру стоимостью 45, 63, 57, 81, 72 рубля, итого 318 рублей, яндекс же доплатит 357 (135х5=675-318) вроде все отлично, водители спокойно выполняют коротыши (мелкие и не выгодные заказы с точки зрения пассажира). Но тут приходит заказ за город за 300 рублей (выгодный с точки зрения пассажира), и что мы получаем : яндекс доплатит 192 (135х6=810 - 618), как видите водитель хоть и получит 300 рублей от пассажира, но яндекс уменьшит его бонусную часть на 165 рублей. То есть по факту водитель везет пассажира на увеличенную дистанцию и время , но за меньшие деньги, чем платит пассажир.
Касаемо "огромной" суммы 5400, которую все равно получает водитель, так что пусть едет и не возникает : 5400 - 700 (это покупка смены на 12 часов, иначе 20% от суммы) - 1500 (это ГСМ, 300 км это минимум чтобы выкатать 40 заказов) - 200 (мойка) . Итого получаем, на своем автомобиле ты получишь в лучшем случае 3000 рублей, в случае аренды 1500 рублей за целые сутки . Поясню почему сутки , 40 заказов ты не успеешь за 12 часов купленной смены, и в итоге будешь перерабатывать до 16 часов ( только потом тебя яндекс отключит "на сегодня"), и как итог, на следующий день ты уже не сможешь работать в таком же режиме, а аренда "капает", в итоге если ты не вышел на второй день, ты по факту сутки отработал в "НОЛЬ" . Но если ты начинаешь мониторить заказы, выбирать именно короткие по времени и расстоянию то успеешь за 10-12 часов работы.
Касаемо среднего чека, он не сразу идет 135 рублей за заказ, а постепенно увеличивается от минимума к максимуму , то есть на первые 10 заказов они идут по 120 рублей, последние 10 по 145 рублей. Не все водители , точнее большинство не выкатывают 40 заказов, а около 30 (за время купленной смены 12 часов), так как нужно выходить и на следующие дни, аренда то "капает". А за 30 заказов сумма 4010 рублей, но при этом смена так же стоит 700 рублей и ГСМ тоже 1500 - так как ты выполняешь все заказы, в том числе и длинные, в результате получаем : 4010-700-1500-200 = 1610 рублей - аренда, получим 110 рублей.
Так вопрос, кто привел к этому ? Ведь желание как можно быстрее отработать эти "40 заказов" водителя это не только забота о собственном доходе, но и о безопасности : вспомните себя, если вы были за рулем, как вы себя чувствуете и насколько вы внимательны после 12-16 часов за рулем. Математику по доходам привел по городу в 1 млн жителей, в более мелких городах суммы могут быть и те же, а вот количество поездок увеличивается до "50 заказов"
касаемо скриншота:
- исходя из "цели" я не работаю постоянно в такси, а выхожу только в выходные или по "настроению" , когда нужно отвлечься от компьютера (основная работа) , отдохнуть головой
-5400 за 40 заказов, в выходные бывало и делал за 12 часов (отсутствие пробок) заказы выполняются быстро, от "загорода" отказывался сразу сам, с потерей активностью, но я не вижу конечку (так как чтобы ее видеть нужно выполнить 600 заказов в месяц), беру заказ и задаю вопрос в чате, если пишут ответ - отказываюсь и еду на другой заказ, если не отвечают - приезжаю, вижу "конечку" - отказ и уезжаю (как пояснял выше - выгоднее приехать и отказаться, чем выполнять.
-430 за заказ это доплаты в час пик (забыли написать "до 430 максимум") в основном 1 час утром и 1 час вечером, и то только в определенном районе : по факту только утром 1 час, в итоге заказ в 430 рублей ты будешь выполнять 30-45 минут, потому он и "нафиг не нужон".
