Сообщество таксистов

Итак, перейдем к экономике вопроса.

Начинается все с установки, которая потребует от вас вложений и определенного времени, как на саму установку, так и на регистрацию транспортного средства с установленным ГБО в ГИБДД.

Установка ГБО Digitronics (Польша) на мой автомобиль Hyundai Solaris 2019 года (пробег на момент установки 110 000 км) обошлась мне в 67 000 рублей. Из чего она состояла:

1. 55 000 - Собственно установка ГБО, которая составляет 50% от реальной стоимости. Остальные 50% покрывает программа субсидий от Газпрома.

2. 12 000 - Экспертиза ГБО и регистрация. Можно в принципе на этом сэкономить и делать все самому, но я предпочел поработать побольше 1 день в такси и не заниматься всей этой бумажной волокитой. Я это все не люблю, пусть этим другие занимаются, мне проще за эту услугу заплатить.

3. Регистрация ГБО в ГИБДД. Потребовалось 2 визита. На первом - осмотр и выдача розового сертификата с печатью ГИБДД, и на втором внесение изменений об установке ГБО в СТС и ПТС транспортного средства. После этого этапа можно с документами обращаться за компенсациями.

Компенсации после внесения изменений в СТС и ПТС следующие.

1. Бонусная программа Газпрома. Выдается бонусная карточка на 50 000 рублей на скидку 30% на заправку метаном на АГНКС Газпрома, то есть вы постепенно выбираете 50 000, которые вы потратили на установку ГБО. У меня это заняло 9 или 10 месяцев.

2. Программа компенсации транспортного налога от ФНС Санкт-Петербурга. в течение 5 лет. Отличная на мой взгляд инициатива со стороны Города, которая реально влияет на экологию. В прошлом году эта программа действовала 100%. В этом году надо уточнить. То есть за 5 лет это около 23 000 экономии на транспортном налоге. В Ленобласти подобная программа, если мне память не изменяет, действовала на 50% компенсации транспортного налога.

По итогу установка обошлась мне с учетом бонусной программы в 19500 рублей. Я намеренно не считаю, компенсацию транспортного налога, потому что никак не могу доехать и подать заявку, так даже вышел бы плюс.

Экономия на топливе. В общем то ради чего все это затевалось.

Метан в 2022 году стоил от 19 до 22 рублей за 1 куб. м КПГ. Бензин АИ-92 стоил в среднем 46 рублей итого экономия с литра топлива - 25 рублей или 1000 рублей бака.

Расход метана к бензину 1 к 1. Полностью заправленного баллона 19 л на Hyundai Solaris (механика) хватает на 240-270 км пробега в зависимости от режима езды по городу.

При моем режиме работы 6/1 от 7 до 11 часов в день ГБО я окупил меньше, чем за месяц. За год экономия составила около 340 000 рублей, которые я не отдал Роснефти и Лукойлу, а направил на погашение кредита по автомобилю. В принципе, если вы используете для работы бу автомобиль стоимостью около миллиона рублей взятый в кредит, например, на 5 лет, то можно только экономией на топливе погасить тело долга в течение 3-х лет.

Плюсы и минусы использования ГБО при работе в такси в Санкт-Петербурге

Минусы

1. Мало заправок и их местоположение. В регионе около полутора десятка заправок, но только три из них расположены на севере города (Сестрорецк я не считаю, все-таки далековато). Поэтому приходится планировать заправку во время работы.

2. Заправка общественного транспорта с 23:00 до 2 ночи. В это время заправки забиты автобусами и лучше в это время не заправляться. Можно отстоять 40 минут в очереди. Но в это время лучше вообще не заправляться, а работать, поскольку горит высокий кэф.

3. Баллон занимает место в багажнике. Вызывает трудности при заказах на вокзал и аэропорт с багажом. Таких заказов меньше 1%. Я всегда уезжал, но в принципе, можно предложить пассажирам вызвать другую машину. Пусть пассажиров с багажом отвезет коллега на бензине, а вы за это время отвезете другого пассажира на метане.

4. Необходимо следить за уровнем бензина. Автомобиль на ГБО сначала прогревается на бензине, а потом переключается на газ. Поэтому нужно, чтобы уровень бензина был постоянно, хотя бы на 1 делении. Иначе рискуете неожиданно обсохнуть.

5. Желательно делать ТО ГБО. Я его не делал ни разу, но вообще желательно.

Плюсы

1. Экономия на топливе, как я уже писал выше можно сократить расходы на топливо больше чем в два раза. Еще раз повторю, при моем темпе работы экономия составила 340 000 рублей в год, при том, что у меня двигатель с относительно небольшим расходом и ручная коробка.

2. Неочевидный для многих плюс, но это экология. Мне как жителю Центрального района приятно ощущать, что город хоть немного чище. Я не последователь Греты Тунберг, просто даже сужу по цвету масла при замене, оно реально чище при замене, поскольку нет нагара от присадок в бензине, что, кстати, и для поршневой группы лучше.

Несколько слов в конце по безопасности и эксплуатации двигателей. Мне неизвестны аварийные случаи в Санкт-Петербурге. Но я про другие регионы и не пишу. Просьба не слать мне видео об аварийных ситуациях в Дагестане, Узбекистане и еще где либо. Я не знаю в каких подпольных мастерских и подвалах там ставят оборудование и как получают сертификаты. Да в общем то и знать не хочу.

По поводу эксплуатации автомобилей на метане вам гораздо больше смогут рассказать водители в Италии. Там больше полутора миллионов машин работает на данном виде топлива.

P.S. Три недели назад поставил оборудование на свою Hyundai Sonata 2021 г.в. Установка обошлась в 12 000 рублей. Уже давно ее отбил

P.P.S. В Yandex Pro в Магазине есть Выбор Водителей. Там на текущий момент предлагают установку за 30990 рублей, хотя совсем недавно предлагали установку за 0 рублей. Но я бы рекомендовал обращаться в разные компании по установке, имеющие контракты с субсидией от Газпрома, мне это стоило бесплатно.

Всем Хорошего Дня!

Если есть вопросы, пишите, постараюсь ответить, если я не вожу в это время пассажиров ))))

пляшут в ботинках со стальными набойками

орут как орангутаны во время секса

А многие всё это совмещают.

Металл – не арт-рок или классика, особой интеллектуальности от него не жди, он не изысканное вино, он – литровая кружка черного кофе. Бодрит, однако, лекарство для флегматиков, и стесняющихся первыми дать в морду в потасовке. Что тогда поп? Бормотуха, наверное.

Смешаешь метал с кельтской музыкой, получится ирландский кофе; с классикой – блин, нужно напиток новый выдумывать...

В юности я пловцом был. Все пловцы, в мою эпоху – металлисты. Монотонный спорт требовал эмоционального буйства.

Между тем, к семнадцати годкам, все пловцы перешли на "Death" и "Black", а если кто влюбился неудачно, тогда "Doom" и готика. По разным причинам металлист тяготеет к мраку, и попсовое веселье ему кажется бестолковой праздностью.

Между тем, с годами, увлечение наиболее брутальными направлениями проходит, а метал остается, но все чаще в фонотеке металлиста появляется классика, арт-рок, психоделика, блюз, и даже Элла Фитцджеральд. Гормональный фон меняется.

Под "метал" качают мускулы брутальные мужики, и худеют до крайней стадии очкастые задроты. Парадокс, однако. Хотя, как сказать: просто одни реализуют металлический запал на практике, а вторые пестуют "сверхчеловека" сугубо в мечтах....лентяи епта.

Высокий вокал многих певцов в металле находит своего любителя в среде подростков, он лучше слышен на фоне тяжелых гитарных рифов, но редко можно встретить зрелого металлиста, который предпочитает "визгунов" – нет в них монументальности стиля, просто клоуны. Мир метала много потерял, не переманив под свои знамена Ника Кейва.

Дио явил миру "козу", Халфорд из "Джудас Прист", вынес для металлистов из "Голубой устрицы" заклепанные косухи, и двадцать лет скрывал, откуда их взял. Обидел металлюг, конечно, но и его можно понять и простить – заднепроходным не достает мужской жести в сердце, приходится причащаться металлом. Альбомы "Металлики" провисли по популярности, как только Хетфилд перестал кричать, и научился петь. Ничего, оценили потом.

Метал – воинственный пафос, которого многим мужикам недостает в обыденной жизни.

А что девушки - металлистки? Шут их знает, им лично бороды и косая сажень в плечах не нужны, хоть бы и в мечтах. Быть может, хочется почувствовать себя желанной самкой под боком у палеолитической гориллы-охотника?

Метал, откровенно туповат по идейному заряду, но каждый металлист мнит из себя интеллектуала, и что примечательно, наломав стулья о головы супостатов, однажды приходит к Баху и Бетховену.

Человек любит выходить из эмоционального равновесия, только так он и ощущает себя живым. Проверено: пассажиры в моем авто любят чередование умеренного метала с каким-нибудь Фрэнком Синатрой, или тем же Моцартом – игра на противоположных полюсах эмоций вышибает из люльки спокойствия.

Громыхнем? Брум-та-та-та- жжжжжж.