Таксист или ...
В связи с частыми сравнениями таксистов с пидорасами, а так же волной борьбы с пропагандой ЛГБТ , требуем заменить слово «пидорас» в отношении таксистов на нейтральное «Экстремист».
В связи с частыми сравнениями таксистов с пидорасами, а так же волной борьбы с пропагандой ЛГБТ , требуем заменить слово «пидорас» в отношении таксистов на нейтральное «Экстремист».
Продолжение поста про умную и красивую обезьяну.
Денюжки.
Шутки-шутками, а таксист работающий на своём автомобиле по факту мини-бизнесмен. В моём случае - это вложиться в движимое имущество с помощью кредитных средств и получить максимально возможную прибыль при минимальных затратах. В затраты идут ГСМ, регламентные ТО, расходные материалы, зап.части, оплата штрафов, парковок и даже автомойка.
Беру в руки любимый калькулятор и начинаю считать. Условие:примерно одинаковая затрата времени на выполнение и одинаковое количество заказов, но в разных интервалах суток (дальше станет ясно почему).
СЗТ Максим
Обратите внимание на правый нижний угол. В каждой детализации к заказу было просмотрено и посчитано расстояние каждого маршрута. Оговорюсь, что Максим уважаю за короткие подачи, которые я сам выбираю либо дожидаюсь появления заказа максимально близко. Но очень грубо округлив в большую сторону принимается подача примерно 1,5 км.
2805 - 5%НПД(от полной стоимости ЗЗ) ~ 2715 руб.
2715 / 12 (кол-во ЗЗ)
~ 225 руб. выручки с одного ЗЗ.
2715 / 110 км ~ 24,5 руб/км.
Вот тут я сам удивился, потому что с усреднённые цифры ЧД получаются около 1/3 от выручки, 1/3 амортизационных и выплачиваемых по кредиту, 1/3 ГСМ. Батенька работает на конторском Форде с реф.будкой по межгороду со ставкой 6-7 руб/км + командировочные небольшие.
Яндекс.
В Яндексе стоимость поездки может варьироваться от "ебать как дешёво" до "пиздец как дорого" в зависимости коэффициентов. Один и тот же маршрут всегда плавает в цене. Убедился на примере одного постоянного пассажира, который живёт недалеко от меня и ездит на работу примерно в то же время когда я выхожу на линию :)
Так вот. Что-то среднее из таких разбросов. Одинаковое количество ЗЗ, но разные цены и время суток:
В Яндексе всегда плавает размер подачи, опять же от кэфа. Конечно можно пропускать дальние, платные без потери активности, но когда начинает сыпать средние с потерями, то их уже бесконечны не поотменяешь. Или ближние с каким-нибудь комментариями не очень типа "точка А здесь, но там шлагбаум, позвоните в звонок, найдите потом ..." сразу идут лесом.
Все длины подач написаны в истории активности. Все длины маршрутов указаны в деталях ЗЗ.
(2416 + 3564) - НПД = 5605 руб за 24 ЗЗ
5605 / 24 = 233 руб - выручка с одного 33
5605 / 260 ~ 21,5руб/км
В расчёты берутся расстояния от точки принятия заказа до его завершения. Не от места посадки, потому что до него тоже требуется время и расстояние! И Яндекс путём стимулирования (не путать с мотивацией) вынуждает водителя работать дешевле.
Многие скажут, что нужно катать когда горит кэф и тут не всё так просто. Коэффициенты - рандомное значение. Щас есть, через час нет. Можно уйти с линии и подождать пока будет, но не всем этот вариант подходит. Особенно аренде. Плавал, знаю. Когда выехал с парка и уже должен.
Есть помимо руб/км понятие руб/час. Об этом и простоях наверное и будет следующая тема.
Таких историй у всех хватает
Цена вопроса, чтоб вы понимали на сколько мастурбеки в Шереметьево охреневшие. Ехать от силы двадцать минут, поездка от 800 рублей и до бесконечности, в зависимости от спроса и пробок, и всё равно задолбаешься заказывать. Либо возьмут заказ и не поедут, либо возьмут не поедут и ожидание включат ещё, прямо со стоянки в трёх километрах от тебя, либо начинаются истории про колесо, про очередь и т.д..
И такие истори день через день случаются, служба поддержки уже как родная стала к сожалению.
Продолжение поста о сравнении сервисов заказа.
Значить-с сразу говорю что я покупаю заказы у сервиса как самозанятый. НПД с суммы от ФЛ 4%, от ЮЛ 6% (бонусы Яндекса, корп.заказы и некоторые безналичные платежи, проводимые со счетов ИП). Среднее значение НПД беру за 5%.
В Яндексе недавно появился в Челябинске тариф "Вместе". По условиям сервиса, водитель с включённым тарифом "Эконом" становится жертвой таких заказов. Честно мне не очень нравится такая услуга и по правилам сервиса водитель может отключить получение таких заказов путём выбора режима дохода "Гибкий". Этот тот режим, где нет бонусов, видно точку Б и комиссия выше на 3,9%, собственно которым я начал пользоваться. Бонусные лужи переделали на процентные надбавки (даже сравнил в посте разницу доплат), цели пару раз выкатывал и больше не вижу в них смысла. Работаю за деньги.
В общем (и целом 👌) сборы по Яндексу для меня сейчас составляет: (~18%) + (~4%) + 5%НПД = 27%. Именно столько снимают со стоимости заказа. Можно отказаться от точки Б и возиться с попутчиками, но овчинка выделки не стоит. Пробеги и затраты времени сойдутся в одном значении заработка в час.
В Максиме с 1.09. задрали комиссию до 30%. Но! Ввели систему лояльности для её снижения. Как самозанятый я плачу: 20% + 5%НПД = 25% в теории. На практике у Максима внутри программы выстроена система скидок для водителей (все точные цифры индивидуальны и смотрите в приложении): с предзаказа берут меньше на 5%, с предложенного тоже -5% и т.д. и т.п. В теории мне можно забрендить(-ся) и платить всего лишь процентов десять. Но на хер нам "подработчикам" это не надо.
Типа такого:
По вычетам операторских.
Яндекс пидор относительно недавно для самозанятых убрал возможность самостоятельно выбирать способ оплаты (ну как убрал...щедро оставил три раза по три заказа включить б/н, потом автоматом скидывает на смешанные платежи) и прилетают заказы за наличку по телефону с наценкой точно также как и в Максиме.
И:
Ничего не понятно, но очень интересно. Оказывается не всё так просто с этим Максимом. Хотя вроде бы очевидно, что там цены "дно", но и тут не всё так просто. Про всеми любимые деньги тоже отдельная тема.
Друг таксует, в качестве дополнительного заработка. Хочется сделать приятный сюрприз.
Но в голову не приходит ничего кроме аккумуляторного фонарика с возможностью красного мигающего цвета на всякий случай - межгород бывает периодически, хоть и Подмосковье.
На магните, может быть.
Возможно, подскажут тут идеи недорогого, но нужного подарка, до которого у него самого могут не дойти руки. Таксует недавно, может и сам не знать, что может сильно пригодиться)
С августа этого года зарегистрировался как самозанятый. Проработав три месяца делаю вывод, что кроме дополнительных расходов на налоги я ничего не поимел. Плюсов от этой системы абсолютно никаких, ни социальных, ни финансовых.
+5 балов приоритета в Яндексе- абсолютно не выражаются в доходе.
Вывод средств осуществляется только на карту самозанятого. (Если у вас аресты, приставы и прочие обременения на карте- вы деньги за работу не получите)
Нельзя отключить наличку и ты вынужден катать переводчиков и прочую нечисть.
Твои данные и телефон появляются в открытом доступе, в приложении. (Мне пару раз названивали пьяные морды, посреди ночи)
Думаю возвращаться обратно к "подключашкам" пока это ещё возможно.
Кто работает как замозанятый, какая у вас мотивация? Какой вы видите в этом смысл и какие плюсы, помимо официального дохода и пяти балов приоритета?
Сегодня ДВА раза состоялся один и тот же разговор.
П: "Можно оплатить переводом?"
Я: "Можно. Только на Тинькофф сможете перевести?"
П: "Да"
Я диктую номер для перевода и повторяю: "ТОЛЬКО на Тинькофф, хорошо?"
П: "Ага, хорошо" и *Переводит на Сбер*
🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Я: "Вы перевели на сбер, я же просил на Тинькофф"
П: "Да не умею я"
🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Люди, для вас уже всё сделали, чтобы вы переводили в любой банк без комиссии только лишь по номеру телефона!
Ну откуда вы такие берётесь?
Сегодня по утру, просматривая свежие публикации на VC.RU увидел рекламный пост о статье, в которой папкин бизнесмен решил создать таксопарк но что-то пошло "не так".
Итак, вы задавались вопросом уважаемые коллеги, каким образом люди становятся паркмэнами? Регистрируют ООО или Ип и создают таксопарк? Встречайте!
"Я решил открыть свое дело в 2012, когда мне был 21 год. Тогда я работал барменом в Москве, и мне попалась в руки книжка Роберта Кийосаки «Богатый папа, бедный папа» — с этого все началось."
Т.е. не нужен личный опыт в такси. Не нужно профильного образования. Не нужно ничего кроме: "я пошел учиться на курс «Долина» к Аязу. На «Долине» было, считай, пять встреч, пять недель. Четыре недели оказались для меня не особо интересными, но одна неделя прямо зашла. Эта неделя была посвящена привлечению инвестиций."
Но все оказалось не так, как молодой человек ожидал. Он рассчитывал работать без разрешений на такси, "как все" не заморачиваясь с оформлением пр. формальностями. Его привлекала идея собрать денег с людей, закупить на них машины, усадить побольше водителей и выпустить всё это на дороги Москвы и Мос. области.
К пассажирам: каждый раз, когда вы садитесь в машину такси с брендом, вам стоит понимать, что скорее всего вы садитесь в одну из таких машин о которых пишет этот не состоявшийся бизнесмен от такси расстроенный тем, что нужно вести бизнес легально.
Пропускаю все эмоции из текста ибо итак понятно, к чему готов паренек в 21 год в найме водителей? Верно - ни к чему.
Читаем концовку - он советует всем, кто решился сходить в паркмэны даже не дергаться, мол ни к чему хорошему в его понимании это не приведет. Естественно то так! И так оно было ещё пару лет назад, как минимум в 2020 году было понятно что всё, тема парков что железных, что подключашек идёт к концу. И понять это можно было по росту числа объявлений с 2018 года на Авито и пр. о продаже таксопарков. И да, меньше таких объявлений не станет.
Что произойдёт? В январе, как обычно с рынка смоет очередную часть подключашек, они банально исчезнут сразу же после наступления первого рабочего дня в январе 24г. по завершении привычного январского загула.
Так было в 19 году, так было в 20 и 21 и 22 и в январе 23го и ровно тоже самое произойдёт в январе 24года. Подключашки, нет не все, но часть из них просто пропадут вместе с деньгами водителей.
Следующая волна смоет очередную партию бизнесменов от такси в апреле -мае 24 года, думаю почему именно в это время объяснять не нужно?
Вот такие дела.
