Строительство и ремонт

Добрый день)))

В прошлом посте мы закончили на крыше и ветрозащите фасада.

Сегодня выставим маяки на фасаде , сделаем черновой пол , утеплим и проверим герметичность контура аэродверью.

Заранее отмечаем где идут стойки каркаса, и к ним через "белтермо" приколачиваем брусок 45х45, на углах и вокруг проемов используется брус 45х90.

Концы брусков которые будут выходить за обвязку дома , обрабатываем "неомидом".

Черновой пол.

Пришиваем ветрозашиту, проклеиваем скотчем стыки, затем монтируем оцинковую сетку от грызунов, ячейка 5х5мм.

Делаем обрешетку, на стыки сетки добавляем дополнительную доску.

Перебираемся внутрь дома и утепляем.

Сначала утепляем вертикальными кусками утеплителя, весь периметр дома.

Затем забиваем утеплителем оставшееся пространство.

Срезаем монтажную пену на окнах и промазываем паропроницаемым герметиком.

Когда все утеплено, закрываем весь периметр пленкой(проклеиваем стыки)  пришиваем рейку, устанавливаем приточные клапаны и проходки (для коммуникации).

И проверяем аэродверью на наличие не герметичности внутреннего контура.

Показатели в пределах номы.(так сказал проверяющий)

Когда все проверено можно застелить пол OSB 18мм, и обшить сауну.

(к сожалению фото сауны одно и оно вертикальное))))

Все материалы которые были использованы в посте, не являются рекламными, такое было техническое задание)

Если вдруг кто то захочет поддержать мои посты - буду благодарен)))

Спасибо всем кто задонатил))))

Всем добра)

Доброго у кого что ребята,нужна помощь кто шарит в стройке,а именно такая проблема,как запотевание линолеумав одном из углов дома.

Дом у нас частный,на 4-х хозяев,который давали нам как сиротам,который построен как обычно из говна и палок,а то и того меньше,где и вентиляция изначально была сделана через ж и все остальное.

Так вот примерная схема

в комнате угол ерхний на плане и до половины комнаты сыреет и сырет пол,линолеум просто в воде в сырую погоду, на этом углу также подходит газовая труба,которая рядом с отмосткой выходит из земли.

Возможно ли,что вода, которая течет с крыши,попадая на отмостку затекает в траншею где лежит труба,а оттуда уже бетон забирает из земли влагу?

И спасет ли меня переделка отмостки в более качественное исполнение,чем сейчас она сделана строителями,налившими бетон на землю,в толщину где-то 10 сантиметров? Спасибо

Как ни печально, это только цветочки. Для того, чтобы была нормальная ливневка, нужно кому-то и кого-то учить её проектировать. Сейчас уже Москву вовсю топит при дождях, чего раньше не было, не говоря, например, про Краснодар. Кто должен проектировать ливневку? Инженеры - строители, дорожники. Может ли выпускник бакалавриата спроектировать ливневку? Скорее всего, нет. А сможет ли, например, преподаватель вуза её спроектировать? Риторический вопрос.

Мы фактически доедаем кадровое наследие СССР. У меня десятки примеров от смежников - какие только чудеса я не видел в проектной документации - трансформаторную будку на автобусной остановке, провод СИП по несиловым опорам, теплотрассу под острым углом к оси дороги с футляром длиной 72 м и т.д., но до стройки пока такое не доходит.

Поясню на примере моей любимой дисциплины - "Основания зданий и сооружений" - при специалитете (в 90-х) было 236 часов с курсовой, сейчас аудиторных 54 часа - раз в 2 недели лекция, раз в две недели практика и раз в 2 недели лабораторная, один семестр. КАК можно этому всему научить за такое время?? А потом на защите дипломник не может бровку и кромку дороги показать, и ему 4 ставят.

Это системная проблема инженерного образования, которая не решается. Если сравнить учебные планы бакалавров-строителей наших и Германии, то количество дисциплин будет 69 к 23. Но там не будет истории, философии, теоретических разделов физики, математики, информатики, химии, а также культурологии, физкультуры, культуры речи, основ делопроизводства, производственной культуры и много другого. Немецкий студент-дорожник не изучает на информатике перевод чисел из пятеричной системы счисления в восьмеричную, у него вместо этого Автокад. Может ли при желании немецкий студент изучать философию? Да, если ее выберет. Дисциплин по выбору - две. Все остальные - специальные.

Меня всегда удивляло состояние улиц и дорог в Германии - ливень льет, а луж нет. Понятно, почему.

А пока вот так.

Автор скопипастил где-то кусок рекламного буклета, совершенно не разбираясь в вопросе.

П.1. Машинное помещение располагается в подавляющем большинстве случаев не в надстройке на крыше, а на верхнем техническом этаже здания, и это самые удобные и беспроблемные в монтаже и обслуживании лифты. У механика есть ничем неограниченный доступ к любому оборудованию лифта. Лебедка может быть любой: как с редуктором и асинхронным двигателем (большая и совершенно необязательно шумная), так и безредукторная с синхронным мотором с постоянными магнитами (маленькая и тихая). Все зависит от желания и толщины кошелька заказчика. И, кстати, большая лебедка становится шумной только благодаря распиздяйству механика.

П.2. С нижним машинным. Желаю ТСу поменять пару раз тяговые канаты на этом уебище. А на закуску - подшипник верхнего отводного блока. Лучше уж пешком подняться в МП, чем встрять в это дерьмо.

П.3. Безмашинник. Он, конечно сильно экономит место заказчику -- не нужно отдельное помещение для лебедки и системы управления и это его единственный плюс, ибо при этом он добавляет не меньше, если не больше проблем монтажникам и обслуге. Небольшая, но при этом тяжелая лебедка устанавливается под самым потолком шахты и частично опирается на одну из направляющих кабины лифта. Известно, что любая постройка со временем дает усадку, что вызывает механическое напряжение и деформацию направляющих в шахте лифта и, если в варианте с МП они ничем не нагружены и у механика не возникает никаких проблем, чтобы проехаться по шахте на кабине в режиме ревизии, ослабить поочередно крепление направляющих к кронштейну, сбросить напряжение и крепление затянуть, то у безмашинного лифта с этим все сложно. Конечно небольшой зазор для этого предусмотрен, но он не бесконечен и ваш лифт со временем начинает ездить, как трамвай на перекрестке.

Доступ к оборудованию очень сильно ограничен, особенно, если лифт сломался так, что нет возможности подкатить кабину к верхнему этажу, чтобы добраться до оборудования в шахте.

И, кстати, автор, а что за катушку с канатами ты имел ввиду?

Всем привет!
Прошу помощи в вопросе отопления гаража.

Вводные данные такие: гараж 4х6, утеплен внутри пенопластом и поролоном, использовался когда то как музыкальная студия,от того такое утепление. В сущности сейчас задача хранить в нём музыкальные инструменты и оборудование(работа такая). На полу лежат ковры, на потолке пенопласт. Дверь утеплена.

Задача: создать максимально дешевый вариант отопления для поддержания зимой внутри помещения температуры не ниже +5°, тк музыкальные инструменты очень не любят минусовые температуры. Само помещение, как вы уже поняли пожароопасно, появляться там смогу только один-два раза в неделю, в остальное время хотелось бы не переживать за сохранность имущества и недвижимости. То есть нужен достаточно автономный вариант, обладающий минимальной пожароопасностью. Отопление нужно электрическое(проводка в гараже новая).

Сейчас в гараже уже есть несколько электронагревателей(дуйка, конвектор, масляный нагревать) оставшиеся со времён студии, которые за 30-40 минут из жуткого минуса подымают температуру до вполне комфортной(достаточно лёгкого свитера). То есть в принципе можно было оставить включенным любой из этих приборов, но у них нет термостата, да и стоит вопрос в пожароопасности. Потому и прошу совета у уважаемых людей).

З.Ы. Сам искал, весь интернет завален копирастическим гавном, которое противоречит друг другу.
Спасибо за внимание.