Доброго всем здравия. Сегодня будет пара ремонтов без подробностей, да я жадный на инфу, но подсказки дам, и немного о эффективности.
Ну обо всем по порядку и сегодня у нас немного премиально автомобильной тематики.
И начнем пожалуй с пафосной надписи HARMAN/BECKER.
Если эта надпись никому ничего не говорит то владельцы мерседесов и бмв сразу поймут о чем речь)
Встречайте усилитель из премиальных авто... и он утопленый) несколько фотографий до
Что мне в нем понравилось это то что у него на борту два довольно таки не плохих цапа AD1833 и входной сигнал он получает по оптике. Вполне интересное решение, про которое я еще задумывался в далеком 2012 году, но как оказалось все придумано и сделано до нас(
Ладно перво наперво надо все отмыть и оценить масштаб повреждений
Булькаем в раствор и квасим 72 часа
"-а почему капустис-72
- а потому что квасится 72 часа"
шутка! 6-7 часов вполне достаточно
и получаем вполне чистую плату с которой можно начать работать.
Как по итогу получили, один мертвый цап, пачку сгнивших и отвалившихся элементов и кучу прогнивших межслойных переходов.
На данном этапе восстановлена только плата непосредственно усилителя т.к. были подозрения на дохлые сборки, и чтобы точно согласовать цену, была проделана эта работа, в общем ждем решение от заказчика ну а пока запускаем отдельно усилитель и наслаждаемся премиальным звуком) Не сказал бы, что прям "ВАХ" но думаю при полном фарше и наличии всех хз сколько динамиков звук наверное хорош.
Пожалуй пока с усилителем всё, и перейдем к комфорту, а что нам нужно в машине для комфортного прослушивания премиальной музыки? Правильно! премиальное кресло с кучей регулировок чтобы попа не затекала и не отвлекала уши от музыки.
Ух как наверное будут рады владельцы BMW Х"ерня" 6"ая")
Вобщем ребят специально для всех, кто перелопатил кучу форумов, объездил кучу электриков, со своей проблемой не работающей регулировкой сиденья, для вас две новости:
1) проблема решаема весьма бюджетно
2) Но я не скажу как) "Да я злыдень, но как и обещал дам подсказку и возможно не одну"
Но обо всем по порядку!
Есть такой кузов у бэх E70/E71 вроде... честно не разбираюсь в этих баварцах. так была у них беда что умирал блок регулировки сидений
вот такой.
Ну и попал он ко мне от одного электрика с просьбой разобраться.
!Попросил я привезти этот блок вместе с панелью управления.
И начались трудные будни выискивания неисправности, тонны выпитого кофе и энергетиков, бессонные ночи, недели без отдыха, месяцы ушли на понимание немецкой логики управления сиденьем...
А если серьезно 2 раза тыкнув !осциллографом! в нужное место между блоком и панелью управления был найден подозрительно молчавший провод, по которому вроде чтото должно было идти но увы видим прямую кардиограмму...
Порывшись немного в документации того по каким !протоколам! общается блок с панелью идем в блок и отследив нужный нам провод находим 8-ми ногу причину наших бед)
Фото к сожалению не делал.. или специально)
Для бмв-водов важное отмечено "!".
И да если разберетесь не спешите всем рассказывать пусть это будет ваш маленький секрет... Главное условие это то, что управлять сиденьями можно через диагностический порт - это гарантия того что проц жив.
А вообще интересно было бы с каким нибудь электриком забурится в до сих пор не решенную проблему, каких нибудь премиальных тачек и разобраться. Мне лично эта тема зашла.)
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ну и пришло время для обещанной CATоламповой историй об эффективном менеджменте.
Для тех, кто читал предыдущие посты наверное помнят, что были у меня в ремонте блоки от CAT-овской техники.
Ездил я к ним как то на небольшое обсуждение дальнейшей работы с ними, а точнее по договору и чтобы ремонтировать у них на базе. На мою просьбу предоставить на каких условиях они хотят работать и предложил
-давайте ваши условия, будем обсуждать, ваши хотелки и мои запросы. И приходить к обоюдовыгодным условиям.
Но увы не сложило видать иХНИЙ насяльник (типа аналитик) посчитал, что я зажрался или просто не любит кого-то умней себя),
И звонят мне местные ребята инженера, и хотят разобраться что я им ремонтировал а что нет.
т.к. начальник нашел какого то инженера, который ремонтировал им датчики... и внимание!!! ребята хотели выяснить а не ремонтировал ли он те, которые уже отремонтированы)
А позабавила меня следующая ситуация
Был один отказной датчик цена ремонта была высокая (запчасти сами по себе были дорогие, работы там было процентов 30)
Дали этот датчик этому инженеру. Покопавшись пару дней инженер выдал
-херня делов ремонт 500 рублей
Естественно руководство в ахуе разница цен у меня (зажрался однозначно, еще поди и откаты дает нашим инженерам) и у него, и с радостью соглашаются.
По итогу, когда ребята решили проверить датчик, то как он не работал, так и не заработал.
Как сказал один хороший знакомый
-так блин за 500 рублей оно и не должно было работать)
В общем инженера в легком недоумении ведь с этим инженером решили заключить договор, а отремонтированные силовые модули боятся после его ремонта включать)
Вот такая небольшая история о том как я зажрался)
P.S. А откаты я честно предлагал и они честно отказались)
Спасибо тем, кто дочитал до конца надеюсь не утомил. За ошибки не пинать учился плохо читаю мало)
P.P.S. Я честно честно буду стараться делать больше фоток... Но это не точно)
