Железная дорога

Синяя линия метро, первый участок которой открылся в 1938 году, соединяет между собой Киевский и Курский ж/д вокзалы. Последний занял второе место по востребованности у пассажиров летом 2024 года, приняв более 6,9 млн. человек.

Кроме того, на восточной конечной станции Щелковской находится крупнейший столичный автовокзал Центральный, который открылся в 1971 году и был реконструирован в 2020 году.

3. Сокольническая линия

5 вокзалов (4 х 🚅 + 1 х 🚌)

Самая первая линия столичного метро проходит через Площадь Трех вокзалов, а также через недавно появившийся Восточный ж/д вокзал у станции Черкизовской, самый удалённый от центра. Кроме того, у метро Саларьево в 2019 году открылся одноименный международный автовокзал. Недавно на линии открылась новая Южная конечная Потапово.

2. Замоскворецкая линия

6 вокзалов (2 х 🚅 + 2 х 🚌 + 2 х 🛳️)

Зелёная линия единственная из всех соединяет между собой железнодорожные, авто и речные вокзалы. На Белорусской и Павелецкой можно пересесть на пригородные и дальние поезда. Между прочим, летом 2024 года Белорусский вокзал стал лидером по пассажиропотоку с 7,3 млн. пассажиров. В Ховрино имеется автовокзал Северные ворота, а также одноименный автовокзал на Красногвардейской. Кроме того, линия связывает между собой Северный и малоиспользуемый Южный речные вокзалы - метро Речной вокзал и Технопарк, соответственно, но от обеих станций придётся минут 15 прогуляться пешком.

1. Кольцевая линия

7 вокзалов (7 х 🚅)

Первая в столице кольцевая линия с 12 станциями длиной 19,4 км, открытая в 1950-е годы, проходит под центром города, связывая между собой не только радиальные линии метро, но и 7 из 10 железнодорожных вокзалов - Ленинградский, Ярославский, Казанский, Белорусский, Павелецкий, Киевский и Курский. Все станции на линии являются пересадочными и довольно многолюдными, а Комсомольская, где находятся сразу 3 вокзала и платформа Площадь Трех вокзалов, уже много лет держит рекорд по числу пассажиров. Через нее проходят около 150-160 тыс. человек ежедневно. В часы пик на линии действует минимальный интервал движения 80 секунд между поездами.

В будущем на линии планируется сооружение 13-й станции Достоевская (ранее - Суворовская) на действующем участке между Новослободской и Проспектом Мира для организации пересадки на Люблинско-Дмитровскую линию и обслуживания обновленного многофункционального комплекса "Олимпийский", который сейчас на реконструкции.

Больше похожих статей на моем Дзен-канале Уголок урбаниста

👍 Подпишись, плюсуй, комментируй!

Источник: https://dzen.ru/a/ZvFi0qG1mzXL-y28

Так, ну а теперь, собственно, о самой поездке и поезде.

На данном маршруте курсирует поезд из двухэтажных вагонов (купе и СВ) и вагон-бистро (он же вагон-ресторан). Вагоны свежие, последней модификации. Мы с женой выкупили на двоих 4-местное купе. Ибо 3 дня кататься с незнакомыми людьми совсем не улыбалось. Вдруг они бухать будут или храпеть громче меня?! Поэтому не-не-не, только вдвоем!

При "заселении" в купе уже всё было готово к поездке: постельное белье заправлено, на каждом спальном месте ожидали "наборы туриста": тапочки, зубная щетка, маленький тюбик зубной пасты, спиртовая салфетка и рожок для обуви. Нас было двое, наборов четыре. Два достались детям в качестве сувенира))

Посадка на поезд была вечером и нас уже ожидали сухпайки из завтрака (На этот раз всего два). Основное горячее блюдо подавали утром в разогретом виде. Также в вагоне подавались кофе или чай в неограниченном количестве во время всей поездки. Бесплатно.

Продуктовый набор выдавался каждый день (с вечера) и был примерно одинакового состава (с некоторыми вариациями): сливочное масло, треугольничек сыра Prezident, булочка, круасан с шоколадом (или пекан), пастила (или батончик-мюсли), соломка соленая, пиколини (или мясные чипсы), бутылка воды 0,25 л (хотя в описании указана 0,5 л) и набор одноразовых столовых приборов с салфетками и пакетиком соли.

На утро приносили завтрак на выбор из двух блюд. В нашей поездке это было: каша овсяная или омлет с ветчиной и сыром; сырники со сметаной или блинчики с джемом; мини-сосиски с гарниром или блинчики с джемом (или сгущенкой). Еда вкусная, в этом упрекнуть не могу.

Вся поездка построена таким образом, что ночью нас везут, а днем гуляем по новому городу (с экскурсией или самостоятельно). Получается своеобразная гостиница на колесах. С нашего разрешения проводники в наше отсутствие наводили порядок в номерах. Да, именно спрашивали в первый день, могут ли они в наше отсутствие заходить в наше купе, т.к. оно запиралось и мы оставляли в купе какие-то вещи.

В вагоне всего было 16 купе на двух этажах и на всё это 3 санузла, один из которых совмещен с душевой кабиной. Душ в вагоне хороший, вода теплая, гель для душа и шампунь были в душевом отсеке в емкостях с дозатором. У кого не было с собой полотенец (а у нас не было), те могли арендовать набор у проводников. В набор входило большое банное полотенце для тела и поменьше - для ног.

До этого в двухэтажных вагонах ездить не приходилось, поэтому в сравнении с обычным плацкартным - разница ощутимая. Порадовали раскладные кресла в купе с откидной спинкой, на обратной стороне которой матрац с уже заправленной простыней. Очень удобно! Всего одно движение - и спальное место превращается в удобный диван или наоборот.

Спальные полки широкие, шире чем в плацкарте. И, само собой, длиннее! При моем росте 186 см я лежал с полностью выпрямленными ногами и они никуда не упирались! Это ли не чудо после коротких полок в плацкарте!

В скрытых подголовниками нишах обнаружились персональный мини-сейфы. По одному для каждого пассажира. Пользоваться ими не пришлось, удобство не опишу.

Высота купе вполне приличная даже для рослых людей - потолок не трет по макушке. Но он не достаточно высок, чтобы было удобно забираться на вторую полку. Я попробовал, у меня получилось с трудом. В обычном вагоне я обычно просто запрыгивал, а тут пришлось именно закарабкиваться. Очень неудобно! Но мы ехали вдвоем и залезать туда нужды не было. Так, просто ради эксперимента. Для того, чтобы забраться наверх имеется раздвижная лесенка (на фото ниже она сложена) и поручень в верхнем углу. Поручень еще можно использовать в качестве дополнительной вешалки.

Также отсутствует напрочь третья (багажная) полка, поэтому вещи хранить можно только под нижней полкой. И запихнуть туда большой чемодан не получится. Это надо учитывать!

Пара слов по ценам. Одно место в купе стоит без малого 10к рублей. Выкупленное купе на двоих обошлось в 27,5к. По тарифу РЖД выкупаемые без пассажиров в купе места идут дешевле, что-то около 40% от полной стоимости. И эти выкупленные незанятые места числятся на вас и никого к вам больше не подселят.

Чуть позже напишу пару слов об экскурсиях, где и на чем можно сэкономить.

Я уже молчу о том, что когда зашёл в вагон, то увидел, что многие в куртках сидят. Когда сам отдышался, то стало холодно! Проводник (молодой парень, лет 18) сказал, что там автоматика и он ничего не может сделать. Да он и не виноват. Это ФПК над нами издевается.

P. S. - я специально не называю номер поезда.

P. P. S. - вот вам фото милейшей спортивной молодой жопки супер куртки и матраца на полке рядом))

Юная Леди, если узнаешь себя, то не ругайся за фото) я хз почему ты не постелила постельное с одеялом, а просто поправляла кофту 🤷‍♂️

P. P. P. S. - на заднем фоне слева видно женщину в куртке🤷‍♂️ ибо холодно!