Железная дорога

27.04.21 На Московской ДЖД началась обкатка тепловозов.

P. S.
И вернулась зима :)

Конечно, этот концевой вагончик к кухне на судне не имеет никакого отношения.

Однако гугл переводит слово сaboose как камбуз и как тормозной вагон, следовательно морские корни у него всё-же есть.

Историк в области железных дорог Дэвид Джослин полагает, что слово Caboose происходит от слова Kabhuse нижненемецкого диалекта, которое обозначает маленькую каюту, возведённую на главной палубе парусного судна.

Это слово было перенесено в голландский язык в период около 1747 года, как Kabhuis, где оно фактически имело такое же значение, что и слово камбуз.

То, почему название вагона связывают с морской терминологией, чаще всего объясняют тем, что первые конструкции напоминали скорее «поварские хижины» на борту корабля.

Будем называть его кабуз — термин, используемый на железных дорогах Северной Америки для обозначения специальных вагонов, включаемых в конец грузового железнодорожного состава.

Первоначально кабузы служили для размещения экипажа состава, который требовался для перевода стрелок, маневровых работ, наблюдения за грузом во время движения и небольшого ремонта и представлял собой платформу, с поставленной на неё кабиной.

Позже кабузы строились по образцу тормозных вагонов железных дорог Великобритании и стран Содружества.

В этом случае вагоны выполняли также тормозную функцию для составов, не оснащённых системой торможения всех вагонов, и поддерживали натяжение винтовых стяжек.

Традиционно кабузы окрашивались в ярко-красный цвет.

Позднее их стали красить в тот же цвет, что и локомотив.

Кабузы по законам США и Канады использовались в каждом грузовом составе до 1980-х годов, когда в требования к безопасности и к экипажу таких составов были внесены послабления.

В настоящее время кабузы обычно используются в ремонтных составах, составах для перевозки опасных материалов и для составов исторических железных дорог.

Кабузы начали применяться начиная с 1830-х годов.

Вагон прицеплялся всегда в конец состава, потому что так было удобнее всего наблюдать за грузовыми вагонами и вовремя пресекать ситуацию вываливания груза или ситуацию утечки масла из осевых подшипников, приводящую к застопориванию колёс.

При длительных перевозках кабузы имели внутри себя минимальную отделку помещения для обеспечения более комфортной поездки.

Ранние кабузы представляли собой железнодорожную платформу с поставленной на неё кабиной и имели небольшой размер.

Иногда в качестве кабуза мог выступать переделанный закрытый вагон.

Со временем американский кабуз приобрел стандартные черты: с обоих торцов вагона оставлялись небольшие незакрытые площадки с перилами и двумя лестницами для подъёма на крышу даже во время движения; на вагон устанавливались красные сигнальные фонари, называемые «маркерами», для обозначения конца состава в ночное время суток; примерно на середине крыши (а иногда и ближе к торцу) вагона делалась надстройка с окнами, называемая «куполом», которая использовалась как наблюдательный пост (первый кабуз с куполом появился в 1863 году).

Внутри кабуза устанавливалась чугунная печь, которая использовалась для отапливания помещения и приготовления пищи.

Позже вместо печей стали использовать керосиновые нагреватели.

Кабузы не приносят доход железнодорожной компании, поэтому срок службы кабуза стремятся растянуть по сравнению со сроком службы обычного грузового вагона.

Интерьер кабуза на железной дороге Indiana Harbor Belt Railroad (1943 год).

На многих железных дорогах США кабузы находятся в резерве.

На небольших участках кабузы используются для толкания вагонов и для переключения стрелок.

Часто они используются для выезда на осмотр рельсов после стихийных бедствий или для проведения исследований, касающихся железных дорог, будь то опросы местных жителей, проживающих возле железной дороги, или предпринимателей.

Также кабузы используются для катания туристов на исторических железных дорогах и на съёмках кинофильмов.

Многие музеи железных дорог США выкупают кабузы для пополнения коллекции экспонатов. Например, музей железных дорог Иллинойса имеет около 19 экземпляров.

Некоторые предприимчивые граждане выкупают кабузы для использования их в качестве приусадебных домиков, садовых офисов, номеров в мотелях или как помещения для небольшой закусочной.

В США есть мотели, магазинчики и рестораны, сделанные из кабузов.

Источник.

Источник.

Был замечен сегодня по станции Новосокольники