Запись с камеры электропоезда на перегоне Сляднево - Суходрев. На 3-й секунде сигналист, ограждавший место работ, показывает свёрнутый желтый флаг - разрешение проследовать место работ без ограничений скорости, на 55 секунде происходит наезд на изолирующую съёмную вышку. Прыгнувший с вышки госпитализирован с переломом ноги.
Вид из кабины машиниста на станции Кривой Торец Донецкой железной дороги
Надо было мне как-то ехать в Нерезиновую. Обычно ездил фирменным Кама. Но тут пришлось взять билеты Приобье-Москва. Ни разу на нем до этого не ездил.
В назначеное билетом время стою на вокзале Перми-1 перон такой-то. Прибывает поезд, захожу в вагон, и понимаю, что что-то не так.
Весь вагон без освещения, т.е. свет только из окон купе. В вагоне ацкий холод. В моем плацкартном купе на нижней полке напротив моего места сидит бабушка, укутана в три одеяла, что-то пытается вязать, но не очень получается, т.к. пальцы не гнутся. На окнах слой льда в 10 см.
Из разговора с бабушкой уяснил:
1. В приобье, где она живёт, и так в принципе зверский холод, а в этот раз был какой-то супер суперзверский дубак. Могу соврать, но цифра -63°С засела у меня в мозгу.
2.Поезд, когда туда приехал, "примерз" нахрен. Что это за термин или сленг не понял. Но выразилось это в неработающих батареях или аккумуляторах. Т.е. свет был только во время движения, а отопление работало не так, как должно.
Делать нечего, поехали. Спал и жил под тремя одеялами. Спасался чаем. Одел на себя все сменные носки.
Поезд оттаял в районе Нижнего Новгорода. Стало светло и тепло).
Свой путь на ЖД я начинал с получения профессий помощник машиниста тепловоза/электровоза, слесарь по ремонту подвижного состава. Поступал после 9-го класса, учился три с небольшим года.
ПТЭ - это Правила технической эксплуатации железных дорог, самые главные и основные правила, по которым работает железнодорожный транспорт. Мы их начинали изучать со второго курса. Для будущих помощников машиниста это очень важная дисциплина, никакая из профессий в моём учебном заведении не имела и близко столько учебных часов по ПТЭ, сколько было у нас.
По ПТЭ у помощников был отдельный преподаватель, другим специальностям он их не читал. Нас старшекурсники предупредили - очень жёсткий товарищ. "Жёстче, чем электровозник?" "Ха! Электровозник - мальчик по сравнению с ним!"
***
И вот, первая пара по ПТЭ.
Заходим в кабинет. Сидит мужичок. Такой добрый на вид, улыбается. Лет пятьдесят с небольшим ему тогда было.
К слову, мы учили ещё старые ПТЭ, теперешние были введены с 2010-го года. В старых ПТЭ была совсем другая структура, первой шла глава "Общие обязанности работников железнодорожного транспорта".
Преподаватель начинает рассказывать первую главу. С шуточками, жизненными историями, байками. Мы смеёмся, так прикольно рассказывает.
- Пятый пункт гласит, что все работники железнодорожного транспорта должны содержать в порядке рабочее место и вверенные технические средства, а работники, для которых установлены форма одежды и знаки различия, должны быть одеты по форме. А то знаете, как бывает: домой с работы шёл, соседа встретил. Не переоделся, с ним в магазин пошёл, бутылочку взяли, раскатили. Уснул пьяный под забором, утром проснулся, и в этой же одежде пошёл! Ничего подобного! Должен выглядеть опрятно, как положено!
И так далее в таком духе, мы смеёмся.
Мировой мужик! Какой он жёсткий? Нормальный чел! А старшекурсники: "Ну-ну, ну-ну, потом увидите".
Вторая пара.
Если не в курсе, в ПТУ и ССУЗах не такая форма обучения, как в вузе, где препод читает лекции, а всё сдаётся и проверяется на сессии. Мы начинали пары как уроки в школе, с проверки знаний, что нам дали на предыдущих занятиях.
Сидит этот мужичок и говорит:
- Так, моё любимое число - ... Кто у нас по журналу под этим номером?
А этот номер - мой.
- Давай, Motormaniac, рассказывай первую главу.
Выхожу к доске. Рассказываю.
- Каждый работник железнодорожного транспорта должен носить форму и знаки различия, если ему это положено. При нахождении у путей, если он видит, что возникла какая-то опасная ситуация для движения, он должен подать поезду сигнал остановки, принять меры...
- Что ты мне рассказываешь?
- Первую главу.
- Ну так если рассказываешь первую главу, то давай по порядку. Первый пункт давай, дословно.
Тут я прифигел.
- Эээ... Основные обязанности работников железнодорожного транспорта - это удовлетворение потребностей в перевозке грузов, пассажиров... Соблюдение охраны труда...
- Чушь. Основными обязанностями работников железнодорожного транспорта являются удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа при безусловном обеспечении безопасности движения и сохранности перевозимых грузов, багажа и грузобагажа, эффективное использование технических средств, соблюдение требований охраны окружающей природной среды. Повторишь?
- Нет.
Я наблюдаю за своей группой, все уткнулись в книжки и лихорадочно пытаются выучить.
- Как первому поставлю три. Садись.
Следующие показали не особо отличающиеся знания, получили свои двойки и тройки.
***
Так у нас началось усиленное изучение ПТЭ. Главные пункты для локомотивной бригады учили дословно, менее важные - нужно было рассказывать хотя бы "своими словами", но полностью, вообще не нужные - их допускалось знать минимально, самую суть. Даже самые слабые из нас ПТЭ более-менее, но выучили.
Потом преподаватель ушёл на пенсию, и из моего учебного заведения стали приходить люди, не знающие, чем отличается выходной светофор от маневрового. Впрочем, это уже другая история...
Поезд приехал
Видео возгорания тепловоза до приезда МЧС.
Авторы канала пишут, что пожар произошел сегодня.
