Свой путь на ЖД я начинал с получения профессий помощник машиниста тепловоза/электровоза, слесарь по ремонту подвижного состава. Поступал после 9-го класса, учился три с небольшим года.
ПТЭ - это Правила технической эксплуатации железных дорог, самые главные и основные правила, по которым работает железнодорожный транспорт. Мы их начинали изучать со второго курса. Для будущих помощников машиниста это очень важная дисциплина, никакая из профессий в моём учебном заведении не имела и близко столько учебных часов по ПТЭ, сколько было у нас.
По ПТЭ у помощников был отдельный преподаватель, другим специальностям он их не читал. Нас старшекурсники предупредили - очень жёсткий товарищ. "Жёстче, чем электровозник?" "Ха! Электровозник - мальчик по сравнению с ним!"
***
И вот, первая пара по ПТЭ.
Заходим в кабинет. Сидит мужичок. Такой добрый на вид, улыбается. Лет пятьдесят с небольшим ему тогда было.
К слову, мы учили ещё старые ПТЭ, теперешние были введены с 2010-го года. В старых ПТЭ была совсем другая структура, первой шла глава "Общие обязанности работников железнодорожного транспорта".
Преподаватель начинает рассказывать первую главу. С шуточками, жизненными историями, байками. Мы смеёмся, так прикольно рассказывает.
- Пятый пункт гласит, что все работники железнодорожного транспорта должны содержать в порядке рабочее место и вверенные технические средства, а работники, для которых установлены форма одежды и знаки различия, должны быть одеты по форме. А то знаете, как бывает: домой с работы шёл, соседа встретил. Не переоделся, с ним в магазин пошёл, бутылочку взяли, раскатили. Уснул пьяный под забором, утром проснулся, и в этой же одежде пошёл! Ничего подобного! Должен выглядеть опрятно, как положено!
И так далее в таком духе, мы смеёмся.
Мировой мужик! Какой он жёсткий? Нормальный чел! А старшекурсники: "Ну-ну, ну-ну, потом увидите".
Вторая пара.
Если не в курсе, в ПТУ и ССУЗах не такая форма обучения, как в вузе, где препод читает лекции, а всё сдаётся и проверяется на сессии. Мы начинали пары как уроки в школе, с проверки знаний, что нам дали на предыдущих занятиях.
Сидит этот мужичок и говорит:
- Так, моё любимое число - ... Кто у нас по журналу под этим номером?
А этот номер - мой.
- Давай, Motormaniac, рассказывай первую главу.
Выхожу к доске. Рассказываю.
- Каждый работник железнодорожного транспорта должен носить форму и знаки различия, если ему это положено. При нахождении у путей, если он видит, что возникла какая-то опасная ситуация для движения, он должен подать поезду сигнал остановки, принять меры...
- Что ты мне рассказываешь?
- Первую главу.
- Ну так если рассказываешь первую главу, то давай по порядку. Первый пункт давай, дословно.
Тут я прифигел.
- Эээ... Основные обязанности работников железнодорожного транспорта - это удовлетворение потребностей в перевозке грузов, пассажиров... Соблюдение охраны труда...
- Чушь. Основными обязанностями работников железнодорожного транспорта являются удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров, грузов, багажа и грузобагажа при безусловном обеспечении безопасности движения и сохранности перевозимых грузов, багажа и грузобагажа, эффективное использование технических средств, соблюдение требований охраны окружающей природной среды. Повторишь?
- Нет.
Я наблюдаю за своей группой, все уткнулись в книжки и лихорадочно пытаются выучить.
- Как первому поставлю три. Садись.
Следующие показали не особо отличающиеся знания, получили свои двойки и тройки.
***
Так у нас началось усиленное изучение ПТЭ. Главные пункты для локомотивной бригады учили дословно, менее важные - нужно было рассказывать хотя бы "своими словами", но полностью, вообще не нужные - их допускалось знать минимально, самую суть. Даже самые слабые из нас ПТЭ более-менее, но выучили.
Потом преподаватель ушёл на пенсию, и из моего учебного заведения стали приходить люди, не знающие, чем отличается выходной светофор от маневрового. Впрочем, это уже другая история...
