Железная дорога

Я сделал это! Я размапил 350+ видео поездки Москва-Владивосток по карте! Теперь снова можно нажать в любую точку Транссиба и повтыкать на вид из окна вагона!

Для тех, кто не очень в теме: в 2010-м году Гугл совместно с РЖД записали на видео двухнедельную поездку из Москвы во Владивосток (видимо, старались снимать только в дневное время) и сделали небольшой сайт, где это видео было привязано к карте. Ещё там можно было повыбирать звуковое сопровождение: стук колёс, радио, аудиокниги. К сожалению, оригинального звука никогда не было.

Тот сайт прожил где-то до середины 2015-го, но видео лежат на Ютубе до сих пор. Конечно, качество заставляет желать лучшего, но других подобных записей - чтобы по Транссибу от и до без всякого монтажа - я не встречал.

Итак, вот вам середина Транссибирской Магистрали, станция Половина: https://videomapia.org/#14/52.954221/103.282514 . Хотите - мотайте к Москве, хотите - к Владивостоку. Смотреть видео без остановки как на оригинальном сайте много лет назад, к сожалению, не получится, ибо сайт под это совершенно не заточен (он вообще довольно простенький).

Конечно, если быть до конца честным, то заново я ничего не размечал. Просто я немного программист, и обратил внимание, что на archive.org есть оригинальный файл привязки видосов к карте и времени. Дальше всё было довольно тривиально для программистов: перевести файл в нужный формат, разрезать его по видосам, дополнить промежуточными точками (иначе videomapia.org отказывалась строить линию), и наконец по максимуму автоматизировать выкладывание треков на видеомапию. В результате из ручных операций остался только ввод капчи. И у меня до сих пор голова кругом от ввода капчи триста раз подряд. Да простят мне владельцы сайта за такую автоматизацию; один запрос в 5 секунд вроде не преступление.

Справился я за один вечер и половину сегодняшнего дня. Не представляю, каково бы это было делать вручную. Но несколько фрагментов уже действительно были размечены до меня руками.

Короче, @dvmap, пускай пять лет спустя, но всё-таки я сделяль.

Все больше и больше стало появляться новых Демиховских поездов.

Вот стоишь ты ждешь пока двери откроют и есть там лючки на проеме двери, разглядываешь что написано.

Один - для аварийного открытия двери. А второй для некоей лестницы для спуска. Инструкции на них написаны как что делать. Непонятные, конечно, но да не в этом дело. Я вот думаю. Бац, авария. Надо дверь открыть. А чтоб ее открыть надо открыть тот лючок. А лючок что? Заперт конечно. На вот такой замок:

Ключа рядом на веревочке не висит.

Вот что пишут в документе:

КОМПЛЕКТ ДВЕРНЫХ БЛОКОВ ПРИСЛОННО-СДВИЖНОГО ТИПА ЭЛЕКТРОПОЕЗДА

Руководство по эксплуатации

Фкгп 385.00.00.000 рэ

Только мне одному кажется, что в этой схеме что-то непродумано для аварийной ситуации? Пожар, задымление, ждем машиниста? В самолете тоже ждать пилота когда надо аварийный выход открыть?

Добавлено. Вот фото из вагона метро. Кто-то писал про опасность покидания электрички через дверь. А вагон метро покидать при экстренной ситуации безопаснее? В моем понимании доступный без инструментов и ключей экстренный выход это логично.

Неоднократно наблюдал ситуацию, когда пассажира серьезно придавило дверью, поезд трогается, проехав несколько метров, срывают стоп-кран. И машинист начинает орать "поезд вышел за пределы платформы, двери открываться не будут, поставьте стопкран на место". Пока пассажиры сами не раздвинут двери и не освободят человека так и орет. Сам лично вытаскивал застрявшего.

Накопилась тут за несколько лет небольшая тематическая подборочка, по просьбам трудящихся наконец-то дошли руки поделиться нашими местными красотами.

Или без синей изоленты не надежно?